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公开(公告)号：CN116146691A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211735050.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及变速箱装配技术领域，尤其涉及一种行星排总成装配工艺、变速箱以及车辆。该行星排总成装配工艺包括如下步骤：S1、将连接板与第一行星架焊接连接；S2、将第二齿圈与连接板采用横焊的方式焊接连接；S3、将第一行星架上安装第一行星轮；S4、将第一轴承放置到第一行星架内，然后将第一太阳轮放置到第一行星架内，并与第一行星轮啮合，第一太阳轮的第一端面与第一轴承相抵。该行星排总成装配工艺，通过连接板将第一行星架与第二齿圈相连，实现了两个行星排的骨架的连接，完成了整个行星排组的初步组装工作；在S2中，第二齿圈与连接板采用横焊的方式进行连接，这种连接方式能够有效地避免了第二齿圈对第一齿圈在径向上的干涉。
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公开(公告)号：CN115750615A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211528920.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种离合器内毂、变速箱以及车辆。该离合器内毂包括沿径向依次设置的离合部、第一连接部、第二连接部和传动部；所述离合部沿轴向延伸，并用于安装摩擦片；所述传动部沿轴向延伸，并用于与传动轴传动连接；所述第一连接部和所述第二连接部用于连接所述离合部和所述传动部；所述第一连接部和所述第二连接部一体成型，并形成连接部；所述第一连接部沿轴向的一侧上设有第一抵接部，所述第二连接部沿轴向的另一侧上设有第二抵接部。该离合器内毂，通过一体成型的第一连接部和第二连接部，能够使其两侧的止推轴承在分别对第一连接部以及第二连接部施加沿轴向相反的作用力时，保证整个离合器内毂的可靠性。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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公开(公告)号：CN114801688A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615150.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
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公开(公告)号：CN114593910A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210483762.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本公开提供了一种变形分析方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：当检测到目标设备在目标频率对应的噪音幅值达到噪音峰值时，对目标设备对应的模型进行变形分析；然后，根据目标设备对应的模型的变形分析结果，从目标设备的多组齿轮中选择目标齿轮组；接着，对目标齿轮组中的零部件进行变形分析；最后，根据目标齿轮组中的零部件的变形分析结果，从目标齿轮组中选择目标零部件。通过上述过程，可以逐步定位出目标设备的噪音来源，从而辅助用户对目标零部件进行噪音优化，最终达到根据形变量来优化设备的噪音的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114576320A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210258511.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱以及车辆。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器和传动件；所述第一行星排、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述C1离合器、所述C3离合器、所述B1制动器和所述传动件同轴传动设置；所述第二行星排、所述第四齿轮、所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述C2离合器同轴传动设置。该自动变速箱，通过第一传动轴系和第二传动轴系的设置方式，能够使用双轴布置的方式进行传递动力，明显缩短该变速箱的轴向尺寸，降低全车布局的难度，使变速箱结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN113255084A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110764678.7
申请日：2021-07-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , F16H55/16 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于响应面法的齿轮噪音辐射的快速优化方法，包括以下步骤：S1：利用齿轮参数变量计算齿轮组时变啮合刚度；S2：根据时变啮合刚度计算齿轮产生的齿轮啮合激振力；S3：建立变速箱壳体的有限元分析模型，将步骤S2中计算得到的齿轮啮合激振力施加到壳体上，计算壳体表面的振动响应；S4：提取步骤S3中壳体有限元模型表面网格，将壳体振动响应映射到壳体表面网格上，从而依据直接边界元法计算出一米声压级的辐射噪音y；S5：构造以齿轮参数变量作为输入变量、一米声压级辐射噪音y作为输出的一阶响应面模型；S6：依据一阶响应面模型对齿轮参数变量进行优化；能够快速地对变量齿数、模数、变位系数和齿宽进行优化。
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公开(公告)号：CN113028000A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110240092.0
申请日：2021-03-04
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H3/72 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的驱动装置及混动汽车。混动汽车的驱动装置包括动力输出机构、第一驱动机构、发电机构、第二驱动机构、变速机构、第一连接部件、输出齿轮组和第二连接部件。其中，变速机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，太阳轮通过第一连接部件的开合控制太阳轮与输入轴的连接或分离，当第一连接部件控制太阳轮与输入轴连接后，能够控制变速机构的挡位的调节。当齿圈与壳体连接后，用于将变速机构调节至第一挡位，当变速机构连接为一体式结构后，用于将变速机构调节至第二挡位。因此只需要控制第二连接部件与指定的部件连接即可进行换挡，具有结构简单和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN111611740A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010476662.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱齿轮修形降噪的方法,包括检测到自动变速箱存在啸叫，判断变速箱噪音啸叫的齿轮组数并确定齿轮的噪音作用面；齿轮组建三维模型，模型导入有限元软件中计算齿轮的变形量δ；齿轮组齿形修形以制定齿轮修形参数；然后试制修形参数齿轮；修形参数齿轮进行接触斑点试验，当接触位置靠近齿面中间且接触区域至少占齿面面积的80%以上，完成齿轮修形降噪，将变速箱系统有限元分析引入到修形参数的计算中，提高了修形参数的准确性，降低了后续接触斑点试验次数。
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公开(公告)号：CN110939691A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN202010110381.4
申请日：2020-02-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种复合型行星传动装置，涉及变速设备的技术领域，传动装置包括：减速齿轮组、行星减速齿轮组和机械油泵；所述减速齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮之间的传动比大于1；所述减速齿轮组与所述行星减速齿轮组连接，所述机械油泵设置在所述第二齿轮内。解决了现有传动装置占据较大安装空间的问题。通过采用减速齿轮组和行星减速齿轮组的组合方式进行变速，既能相对获得较大的传动比，又能相应的减少安装空间，并且将机械油泵安装在减速齿轮组中较大轴径的第二齿轮内，避免机械油泵安装在外部的空间，占据较大的安装空间的问题，整体的传动装置结构紧凑。
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