公开(公告)号：CN118056742A

公开(公告)日：2024-05-21

申请号：CN202310536001.7

申请日：2023-05-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴太雨 ,  姜同河 ,  李喆雄 ,  宋时哲 ,  金徒会 ,  李大镐

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/16

Abstract: 本公开是一种用于车辆的车身底部。该车身底部包括：侧部构件，在车辆主体的纵向方向上，在车辆主体的相对的侧向部分处形成为长形；以及中空横向构件，在车辆主体的横向方向上形成为长形并且整体地连接到两个侧部构件。

公开(公告)号：CN117755396A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310345699.4

申请日：2023-04-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  现代摩比斯株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴裕真 ,  卞宰燮 ,  金壮镐

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D27/02 ,  B60R13/04

Abstract: 本发明涉及一种车身结构，包括车顶侧组件、多个支架以及外部装饰件，其中，车顶侧组件沿着车身的前后方向连接车身的所有柱的上端部分并形成A柱本身；多个支架用于将所述车顶侧组件固定到下部车身；外部装饰件接合到所述车顶侧组件的外侧。

公开(公告)号：CN115771447A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211084723.5

申请日：2022-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金徒会 ,  吴熙大 ,  千政宗 ,  慎成载

IPC: B60P1/64

Abstract: 一种用于连接车辆装载部的装置包括：装载部，货物位于其中；无人机单元，与装载部连接，并被构造为能够向车辆施加驱动力；连接单元，位于装载部的下侧，并被构造成与无人机单元的上侧的至少一部分连接；以及容纳单元，位于无人机单元的上侧以对应于连接单元。

公开(公告)号：CN114475786A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202110685896.1

申请日：2021-06-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D23/00 ,  B62D29/04

Abstract: 本发明提供一种车身结合结构，包括：框架构件，其由金属管制成，从车身的侧面竖直地倾斜延伸，并配置为形成前柱；以及主体构件，其由塑料复合材料制成，包括前围连接部和前围上盖连接部，所述主体构件结合至所述框架构件，并配置为覆盖所述框架构件。

公开(公告)号：CN112977634A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010587881.7

申请日：2020-06-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/20 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/14 ,  B62D25/16 ,  B62D25/00 ,  B62D27/00

Abstract: 本发明涉及一种车身组件结构，其包括地板组件和上部组件，所述地板组件包括地板、设置在地板的前部的前联接部以及设置在地板的后部的后联接部；所述上部组件包括车顶框架、在车顶框架的前部与前联接部匹配的前安装部以及在车顶框架的后部与后联接部匹配的后安装部，其中前联接部和前安装部以及后联接部和后安装部中的每对以滑动联接结构进行连接。

公开(公告)号：CN107539370B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201610973619.X

申请日：2016-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴昌镐 ,  朴智雄 ,  姜赞荣 ,  金海雄 ,  金民洙

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16

Abstract: 本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。

公开(公告)号：CN110341629A

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201910256281.X

申请日：2019-04-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 刘荣大 ,  金徒会

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34 ,  B60R19/24

Abstract: 本申请公开了一种包括具有双截面结构的碰撞吸能盒的组合式前保险杠梁和前端模块的单元，其设置有下述配置，其中冲击能量吸收空间形成为封闭空间，底盘部件安装空间形成为开放空间。所述冲击能量吸收空间和所述底盘部件安装空间形成为一体地形成的结构。该结构分成保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架；冲击能量传递至所述保险杠后梁；所述碰撞吸能盒与保险杠后梁一体地模制，以在保险杠后梁的两侧处分别形成冲击能量吸收空间；所述前端模块支架与碰撞吸能盒一体地模制，以在碰撞吸能盒的内侧处形成所述底盘部件安装空间。所述保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架形成组合式前保险杠梁和前端模块的单元。

公开(公告)号：CN107539370A

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201610973619.X

申请日：2016-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  朴昌镐 ,  朴智雄 ,  姜赞荣 ,  金海雄 ,  金民洙

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/02 ,  B62D25/12 ,  B62D25/16

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60Y2306/01 ,  B62D25/04 ,  B62D25/081 ,  B62D25/082 ,  B62D25/085 ,  B62D25/088 ,  B62D25/14

Abstract: 本发明涉及一种前车身增强结构，可以包括：前围板；前侧构件，所述前侧构件沿着车辆的长度方向延伸从而联接至前围板的下部；挡泥板构件，所述挡泥板构件沿着车辆的长度方向延伸并且联接至前围板的上部；前减震器壳体，所述前减震器壳体的下部联接至前侧构件而上部联接至挡泥板构件；前罩板横向构件，所述前罩板横向构件沿着车辆的宽度方向延伸从而联接至前围板的上部，所述前罩板横向构件的沿着车辆的宽度方向的两端与前减震器壳体重叠并联接至前减震器壳体；以及前减震器壳体侧构件，所述前减震器壳体侧构件附着至前减震器壳体的内表面，所述前减震器壳体侧构件的上部联接至前罩板横向构件。

公开(公告)号：CN103573071B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201210475064.8

申请日：2012-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: E05D5/02

CPC classification number: B60R21/38 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  E05D5/062

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的引擎盖铰链装置，所述引擎盖铰链装置包括：前罩板侧的主体连接部分，所述前罩板侧的主体连接部分包括A-柱、由水平倾斜表面和竖直倾斜表面相交而形成的角状结构；固定的铰链支架，所述固定的铰链支架由水平倾斜构件和竖直倾斜构件的组合形成，所述固定的铰链支架以面接触所述主体连接部分的方式而形成角状结构；和多个螺栓，所述多个螺栓分别联接至所述水平倾斜构件和所述竖直倾斜构件，从而接合所述固定的铰链支架和所述主体连接部分。根据本发明，在侧前方碰撞的情况下避免由主体弯曲的产生而造成的过度倾斜所导致乘客的损伤，从而在碰撞的情况下积极地响应了安全法规。

公开(公告)号：CN106184400A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510303032.3

申请日：2015-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/023 ,  B62D25/082

Abstract: 一种车辆的前侧构件的结构，包括：前侧构件本体，所述前侧构件本体安装至车辆的右下侧和左下侧，并且沿着车辆的长度方向延伸。所述前侧构件包括可变厚度部分，所述可变厚度部分沿着车辆的长度形成，并且具有沿着车辆的高度变化的厚度。