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公开(公告)号：CN117068161A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310983640.8
申请日：2023-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆制动的控制方法及应用其的装置、车辆、ECU。所述方法包括：获取目标车辆的当前状态信息；在所述当前状态信息达到第一预设条件时开启缸内制动，并根据所述目标车辆的发动机运行参数确定缸内制动等级；基于所述缸内制动等级控制AMT变挡。其中，所述当前状态信息包括目标车辆的当前油门开度、目标车辆当前所处道路的坡度、目标车辆的当前速度、目标车辆的当前加速度。本申请能对目标车辆在下坡复杂道路行驶时准确控制缸内制动关联AMT换挡，根据目标车辆的当前油门开度、目标车辆当前所处道路的坡度、目标车辆的当前速度、目标车辆的当前加速度控制缸内制动和AMT制动，实现了精准控制和精细控制。
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公开(公告)号：CN117022288A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311070848.7
申请日：2023-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本申请提供了一种传动轴激励的控制方法及控制系统。控制方法包括：获取第一变化量。其中，第一变化量为后桥与车架距离的变化量。然后根据目标调节量与第一变化量的第一对应关系，确定目标调节量。最后利用目标调节量调节中间轴承托架高度，使调整后的中间轴承托架高度对应的传动轴角度不大于预设角度阈值。如此，通过调节中间轴承托架高度，控制中间轴承托架高度对应的传动轴角度，避免传动轴的交变载荷量增加，从而在一定程度上降低了重载上坡工况下车辆抖动幅度，提高了车辆的舒适性和用户体验感。
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公开(公告)号：CN116691710A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310591192.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT整车冷却风扇精准控制方法及系统，其中方法包括以下步骤：搭建整车坡路风扇控制模型，启动整车坡路风扇控制模型后，先将一级控制条件与预设定一级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将二级控制条件与预设定二级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配再将三级控制条件与预设定三级阈值进行匹配，相匹配生成全转控制信号，不匹配生成关闭控制信号；根据全转控制信号，控制风扇全转；根据关闭控制信号，控制风扇全转开关关闭。可见，本发明能够准确判断出整车的散热需求，以便精准控制风扇全转状态，避免车辆行驶过程中风扇全转模式频繁开关、转速两极化，影响整车经济性及行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113482760B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110780766.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本发明属于冷却技术领域，具体涉及一种基于整车运行路况的冷却控制方法、装置及系统。本发明的冷却控制方法包括：建立车辆纵向动力学模型，获取整车当前运行时的海拔、发动机转速、发动机扭矩和整车车速；根据获取的海拔的变化率小于第一设定值计算第一坡度和整车车重；根据获取的海拔的变化率大于等于第一设定值计算第二坡度；根据第二坡度大于等于坡度设定值计算散热器进风量和热交换器对数平均温差；根据散热器进风量和热交换器对数平均温差计算流体传热单元数和两流体质量流热容比；根据流体传热单元数和两流体质量流热容比计算温度效应值；根据温度效应值计算发动机出水温度，并根据发动机出水温度大于等于最大水温值控制风扇启动。
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公开(公告)号：CN114776799A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210356628.X
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡策略修正方法、控制器、变速器及机动车辆，包括以下步骤：获取当前车速和当前发动机转速；设定时间段内，若当前车速的变化量处于设定范围内时，发动机升档转速阈值提高第一设定值，同时发动机降档转速阈值降低第二设定值；当前发动机转速大于改变后的升档转速阈值，或小于改变后的降档转速阈值，换挡。利用设定时间段内车速的变化量，临时性改变发动机的换挡转速阈值，再根据发动机的当前转速执行换挡动作，使得车速波动引发的换挡动作不再频繁发生，降低变速器的动作频次，减少额外磨损，车速曲线更加平滑，提高舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542699A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210270723.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器坡道升降挡优化方法、控制器及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆在坡度大于零的路段上行驶的持续时间T1和在该路段上行驶时，油门开度低于换挡线油门开度的持续时间T2；若T1>标定值a，且T2>标定值b，降档；若T1>标定值a，且T2≤标定值b，维持当前档位。通过判断坡度大于零的时间和油门开度低于换挡线油门开度的持续时间进行挡位选择，提升车辆在坡道路段行驶期间挡位的稳定性，避免整车行驶时的无效升挡，提升车辆经济和行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113266448B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110586131.2
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种尿素喷射量的控制方法及系统、车辆。尿素喷射量的控制方法包括以下步骤：根据路况信息和车辆信息预估车辆的工况；根据所述车辆的工况计算NOx预排放量；比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，判断是否修正尿素喷射量。本发明的尿素喷射量的控制方法，首先根据车辆前方的路况信息估算车辆工况，再根据工况提前计算NOx预排放量，并比较NOx预排放量与预标定NOx排放阈值，进一步判断是否对尿素喷射量进行修正，从而在车辆到达变化路况前已计算好与该路况对应的尿素喷射量，以及时控制尿素喷射量，进而减少车辆排放，保证车辆排放不超标。
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公开(公告)号：CN111536105A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010388883.3
申请日：2020-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降噪波长管的调节方法、装置及系统。其中，该系统包括：降噪波长管；噪声传感器，设置在液压系统中，用于检测液压系统中的噪声频率值；控制器，与噪声传感器和降噪波长管连接，用于确定与噪声频率值对应的待泵入液压油的目标油量值，以及降噪波长管的上腔体中的液压油的当前油量值；且如果当前油量值不等于目标油量值，则依据目标油量值调节降噪波长管的当前长度值。本发明解决了现有技术中采用降噪波长管消除噪声的技术方案，难以准确调节降噪波长管的长度值，导致无法有效消除不同频率的液压噪声的技术问题。
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公开(公告)号：CN119288015A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411557258.1
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/20
Abstract: 本发明公开了一种装载机及其控制方法、装置，装载机包括发动机、变矩器和变速器，包括：获取装载机在正常工况下，发动机的第一外特性曲线；在确定装载机处于打滑工况时，获取装载机发生打滑时发动机的临界输出扭矩；根据临界输出扭矩和第一外特性曲线，获取装载机处于打滑工况下发动机的第二外特性曲线；基于第二外特性曲线控制发动机转动，使得发动机在较低的转速下即可达到临界输出扭矩，能够有效降低装载机在打滑工况下的功率消耗。
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公开(公告)号：CN119163092A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411449640.0
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种液力推土机控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在不安装大量传感器的情况下，通过对液力推土机的工况路谱进行工况识别，获得多个推料工况，基于多个推料工况的工况参数，对液力推土机进行状态识别，当确认液力推土机进行高负荷推土作业时，自动调高手油门的油门开度；当确认液力推土机进行高车速空载行驶时，自动调高后退档位的档位等级及调低手油门的油门开度，提升整车功率利用率，实现高效率作业，满足实际工况需求。
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