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公开(公告)号：CN221678669U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322819461.9
申请日：2023-10-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的前防撞总成及车辆，前防撞总成包括防撞梁、前纵梁和补强件；防撞梁与前纵梁固定连接，且在车辆前后方向上，防撞梁设置在前纵梁的前侧；补强件包括相对弯折的连接部和支撑部，其中，至少部分连接部与防撞梁固定连接。本实用新型实施例的这种前防撞总成，采用更为简单的零件连接在防撞梁与前纵梁之间形成三角形防撞框架，相较于传统的前侧防撞设计结构，能够保证车架结构的完好，提升整车车架结构的安全可靠性，有助于降低厂商的制造成本以及用户的使用维修成本。
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公开(公告)号：CN217374701U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221055929.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种前舱下护板及车辆，所述前舱下护板包括护板本体(1)、开关件(2)以及驱动机构(3)，所述护板本体(1)上开设有通风口(11)，所述开关件(2)活动地设置在所述护板本体(1)上，其中，所述驱动机构(3)用于驱动所述开关件(2)在导流位置和关闭位置之间切换，在所述导流位置，所述开关件(2)打开所述通风口(11)并与所述通风口(11)形成出风通道，在所述关闭位置，所述开关件(2)封闭所述通风口(11)。该前舱下护板能够兼顾车辆的通过性和降低车辆行驶时的风阻。
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公开(公告)号：CN217124731U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202221047690.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保险杠组件和具有其的车辆，所述后保险杠包括：后保险杠，所述后保险杠设有第一出气口；通气管道，所述通气管道与所述后保险杠连接，所述通气管道构造有进气口以及与所述进气口连通的第二出气口，所述第二出气口与所述第一出气口的位置对应；驱动组件，所述驱动组件与所述进气口连通，所述驱动组件被配置为使得气体从所述进气口进入所述通气管道，且从所述第二出气口排出所述通气管道。根据本实用新型实施例的后保险杠组件能够减小车辆的行驶风阻和能耗、增加车辆的驾驶平稳性。
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公开(公告)号：CN221340837U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323237396.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本实用新型公开了一种尾翼总成和车辆，尾翼总成包括：尾翼，尾翼设置于后风挡上，尾翼和后风挡之间设置有镂空通道；扰流件，扰流件设置于尾翼，且扰流件选择性地打开镂空通道；驱动组件，驱动组件设置于扰流件的下方，驱动组件用于驱动扰流件的一端靠近或远离尾翼，以选择性地打开镂空通道；滑动件，滑动件固定于扰流件的下端，第一滑动件上设置有滑槽，驱动组件朝向扰流件的一端在滑槽内滑动。通过设置驱动组件驱动扰流件选择性地打开或关闭镂空通道，这样在高车速时可减小镂空通道的面积，减小部分气流进入，降低整车风阻；在低速或者停止时，扰流板关闭，镂空通道的面积变大，满足造型美学需求。
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公开(公告)号：CN217994615U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222313571.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆后扰流板及车辆，该车辆后扰流板包括：外板；伸缩板；传动组件，所述传动组件包括沿第一方向延伸的传动件以及与所述传动件连接的导向移动件，所述传动件与所述外板连接，所述导向移动件与所述伸缩板固定连接；驱动件，所述驱动件与所述传动件传动连接，以驱动所述导向移动件沿目标轨迹做往复运动。解决了现有由于车辆后扰流板上的开口而导致在车辆高速行驶时，使得车辆受到的空气阻力增大，且使车辆行驶稳定性差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217124420U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202221089536.1
申请日：2022-05-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车轮扰流系统及车辆，车轮扰流系统包括扰流件、控制器和驱动机构，其中，扰流器可摆动地设置在轮腔内且位于车轮的迎流一侧，驱动机构分别与控制器和扰流件连接，驱动机构配置成使得扰流件具有收起位置和至少一个工作位置，在工作位置，扰流件伸出于轮腔外以部分地遮挡车轮，并使得气流被引导至车轮的两侧；在收起位置，扰流件缩回于轮腔内。通过上述技术方案，驾乘人员能够根据场景的需要主动控制扰流件，合理地平衡降风阻性能和行驶通过性，精准定位使用场景。
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公开(公告)号：CN216969199U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220196555.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮组件及具有其的车辆。该车轮组件包括：车轮，车轮具有散热口，散热口沿车轮的轴向上贯通车轮；降风阻装置，降风阻装置包括扇叶和弹性元件，弹性元件的一端与扇叶相连，弹性元件的另一端与车轮相连，在车轮的转速小于转速预设值时，扇叶处于避开散热口的第一状态，在车轮的转速等于或大于转速预设值时，扇叶处于至少部分遮挡散热口的第二状态，弹性元件适于施加使扇叶向第一状态转动的复位力矩。根据本实用新型的车轮组件，利用弹性元件施加给扇叶的复位力矩及车轮旋转时的离心力控制车轮的镂空比，无需复杂电气控制系统，容易在量产车辆中实现应用，且节省成本。
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公开(公告)号：CN216709423U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123271458.5
申请日：2021-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车身结构、底盘总成及车辆，其中，车身左纵梁上设有用于与前副车架连接的第一安装点和第二安装点，第一安装点位于第二安装点的前方，第二安装点位于地板左纵梁的前方，并与地板左纵梁相对；车身右纵梁上设有用于与前副车架连接的第三安装点和第四安装点，第三安装点位于第四安装点的前方，第四安装点于地板右纵梁的前方，并与地板右纵梁相对。车辆受到正面撞击时，经过前副车架后再传递至车身结构上的碰撞力可以直接从地板左纵梁和地板右纵梁向车身后方传递分散，不会集中在车身横梁附近，进而可以避免前副车架总成以及车身横梁附近的车身变形过大，为驾驶室内的成员提供安全保障、保护电动车电池包。
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公开(公告)号：CN214688993U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023197547.5
申请日：2020-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车，其包括车身、电池包和滑轨组件；滑轨组件包括第一滑轨和能够与第一滑轨滑动连接的第二滑轨，第一滑轨和第二滑轨中的一个与车身相连，另一个与电池包相连，使得所述电池包能够相对于所述车身移动。根据本实用新型的电动汽车，当电动汽车发生碰撞时，电池包能够相对于车身向非碰撞侧滑动，从而避开撞击区域，降低电池包损坏的可能性。
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公开(公告)号：CN214451306U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120053929.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 北京比亚迪模具有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种副车架及具有该副车架的车辆。该副车架用于车辆且包括：第一横梁；第二横梁，第二横梁与第一横梁间隔设置，第二横梁设置在第一横梁的后侧，且第二横梁与第一横梁适于沿车辆的左右方向延伸；间隔设置的第一纵梁和第二纵梁，第二纵梁设置在第一纵梁的右侧，且第一纵梁和第二纵梁适于沿车辆的前后方向延伸，第一纵梁的前端和第二纵梁的前端均连接第一横梁，第一纵梁的后端和第二纵梁的后端均连接第二横梁，且第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个为管梁。根据本实用新型的副车架，管梁结构简单且模具开发成本低，通过将第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第二横梁中的至少一个设计为管梁，有利于节省模具费用。
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