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公开(公告)号：CN112427880A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011308757.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B23P11/02
Abstract: 本发明公开了一种套装在扭转臂臂套内的抗侧滚扭杆的脱出方法，是先将套装在扭杆端部的扭转臂的臂套加热到设定温度后，迅速对扭杆套在臂套内的端部降温致其收缩松脱。本发明还公开了依据该方法设计的一种套装在扭转臂臂套内的抗侧滚扭杆的脱出装置，该装置包括加热器和注水管；所述加热器有加热孔，加热孔有周向布置的电发热部件；应用时，扭杆端部位于加热器的加热孔内，对套装在扭杆端部的扭转臂臂套加热，当温度升到设定值时，注水管向扭杆端部的淋水洞洞内注水。本发明的优点是：通过上述方法及装置，利用温差胀缩，能够轻松将扭转臂从扭杆端部脱出且不会对扭杆造成伤损。
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公开(公告)号：CN108909752B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810809398.1
申请日：2018-07-23
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道车辆抗侧滚扭杆支撑组件，包括过盈配合套在扭杆轴上的扭杆轴衬套、设置在扭杆轴衬套外周且与转向架构架连接的支撑座座体和橡胶关节，其特征在于所述的橡胶关节压装在扭杆轴衬套和支撑座座体之间，橡胶关节的内端与扭杆轴衬套抵靠，与支撑座座体沿轴向隔开，形成微调间隙，微调间隙的轴向宽度等于或大于抗侧滚扭杆安装到转向架构架上的累计公差的最大值。本发明抵消累积公差的操作更简易，而且可有效减少扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面受力，避免扭杆轴衬套与扭杆轴的配合面因积压过大而变形，提高抗侧滚扭杆的安装可靠性，延长其使用寿命。本发明还提供一种轨道车辆抗侧滚扭杆安装方法及轨道车辆抗侧滚扭杆。
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公开(公告)号：CN110329298A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910683078.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种抗侧滚扭杆自定位调整方法及装置，将抗侧滚扭杆连杆从中间分成两部分，并在连杆两部分中间通过一个自定位调整装置连接起来，形成一个带有自定位调节装置的抗侧滚扭杆连杆；在连杆两部分中间安装带有调节连杆长度和自定位调整装置的自定位调节装置，通过带有调节连杆长度和自定位调整装置的自定位调节装置将连杆两部分连接起来。本发明通过自定位调节装置将连杆两部分连接起来即方便连杆的长度调整，而且在连杆的调整时能保证连杆的定位，避免在装车过程中由于可调式垂向连杆的上、下连杆节点相对位置偏差而影响连杆节点寿命；同时优化产品的检修工艺，能在不采取额外工装的情况下，更换锁紧螺母而完成产品检修。
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公开(公告)号：CN110254460A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910548194.1
申请日：2019-06-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 一种抗侧滚扭杆用连杆，包括连接杆（12）、上球头组成（1）、下球头组成（2），上球头组成（1）和下球头组成（2）一端与连接杆（12）固定连接，另一端分别与车体及抗侧滚扭杆固定连接，其特点在于，还包括法兰盘（4），所述上球头组成（1）和下球头组成（2）至少有一头与车体和/或抗侧滚扭杆通过所述法兰盘（4）固定连接；所述的法兰盘（4）向外凸起形成凸面体（41），所述凸面体（41）嵌入所述上球头组成（1）与车体和/或下球头组成（2）与抗侧滚扭杆的连接接口中；并设置偏心结构和带刚性密封结构的防尘罩（7），防止球铰芯轴转动和防尘罩因扭转而变形。本发明提高了抗侧滚扭杆用连杆的使用寿命和载荷耐受性。
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公开(公告)号：CN109515466A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811465764.2
申请日：2018-12-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 齿轮箱悬挂装置，包括杆体，杆体端部套装与转向架或齿轮箱连接的悬挂组件，悬挂组件包括套在杆体端部的两个橡胶弹性组件、叠压在橡胶弹性组件上的环形挡板组件、与杆体端部螺纹配合沿轴向压紧橡胶弹性组件的开槽螺母和与开槽螺母及杆体端部穿插配合的开口销，转向架或齿轮箱上的安装板夹紧在两个橡胶弹性组件之间，其特征在于所述的橡胶弹性组件由两块沿径向设置且轴向隔形开的环形金属板和硫化粘结在两块环形金属板之间的橡胶层组成，且两个环形金属板的最小轴向间隔小于橡胶层的厚度。本发明具有过载保护功能，可实现对齿轮箱的过载保护，结构简化，可靠性强，延长橡胶层的使用寿命，齿轮箱悬挂装置的组装更简单，组装效果更好，更加节能、节省材料和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109099136A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810799672.1
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种扭杆圆锥直齿渐开线花键与扭转臂之间的高强度联接方法，其是利用靠近圆锥直齿渐开线花键大头端一侧的圆锥直齿渐开线花键部作为扭杆与扭转臂之间的配合部位来花键联接扭转臂的。本发明能提高扭杆与扭转臂之间的花键联接强度，避免了在工作过程中出现花键联接失效的现象，提高了车辆运行的安全性、平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108909751A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810799671.7
申请日：2018-07-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能提高抗侧滚扭杆装置强度的方法，其是通过增加扭杆直径，从而提高抗侧滚扭杆装置的整体强度的。本发明能提高抗侧滚扭杆装置强度，避免了在工作过程中出现抗侧滚扭杆装置失效的现象，提高了车辆运行的安全性、平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN106828529B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710111211.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 轨道车辆用抗侧滚扭杆的设计方法，轨道车辆用抗侧滚扭杆包括扭杆组件和装在扭杆组件上的连杆组件，其特征在于将所述扭杆组件与连杆组件连接的部位设计为锥销结构，将连杆组件与扭杆组件连接的部位设计为与锥销结构相对应的锥孔结构，所述的锥销结构与锥孔结构过盈配合并通过锁固组件将锥孔结构锁紧在锥销结构上。本发明使扭杆组件的形成工艺更简单，扭杆组件与连杆组件连接部位的外形轮廓更小、结构更紧凑，抗侧滚扭杆的重量更轻。本发明还提供一种轨道车辆用抗侧滚扭杆的成型方法。
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公开(公告)号：CN106314470B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610823215.2
申请日：2016-09-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明公开了一种带锥度抗侧滚弯扭杆及其设计制造方法。带锥度抗侧滚弯扭杆包括中间段、折弯段、位于中间段和折弯段之间的锥度段；所述锥度段的直径由邻近折弯段的一端向邻近中间段的一端逐渐减小。带锥度抗侧滚弯扭杆的设计制造方法，包括下料、粗加工、双头折弯、热处理、两头精加工和抛光；在等直径圆钢棒折弯前，按照预先设计确定好的数值，在圆钢棒上加工出锥度段。本发明通过设计锥度结构，在满足产品系统刚度、产品强度的同时，实现产品轻量化，解决传统弯扭杆过度设计、容易干涉、超重以及由于重量大而使组装、油漆、转动不便等一系列问题。
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公开(公告)号：CN107364462A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710779242.9
申请日：2017-09-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24
CPC classification number: B61F5/24
Abstract: 一种轨道车辆抗侧滚扭杆系统的过载保护方法，通过在扭杆组件的末端设置过载保护装置，即将扭杆组件的末端同时与过载保护装置的一端以及连杆的一端连接，过载保护装置的另一端与车体连接，连杆的另一端与转向架连接，扭杆通过安装座与车体连接，当车体倾斜角度过大时，来自扭杆的力同时传递给连杆和过载保护装置，以降低连杆的载荷，实现对抗侧滚扭杆系统的过载保护，避免了当前的抗侧滚扭杆系统中全部作用力均由连杆承担，致使连杆承受的作用力过大，以至于折断连杆，导致抗侧滚扭杆系统性能失效，车辆发生侧滚的问题。
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