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公开(公告)号：CN113987868A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111207879.3
申请日：2021-10-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 多层薄壁橡胶金属复合回转体结构的仿真分析方法，先对多层薄壁橡胶金属复合回转体进行二维网格剖分操作；完成二维轴对称截面的网格剖分后，进行轴向或扭转载荷仿真分析；轴向或扭转载荷仿真分析完成后，将二维轴对称网格转变生成三维网格，同时将二维轴对称模型的应力应变结果同步映射在新生成的三维网格上，作为偏转或径向载荷工况仿真分析的初始应力应变；再继续进行轴向或扭转预载后偏转或径向载荷工况下三维模型仿真分析，完成了轴向、径向、扭转和偏转多载荷工况仿真分析。本发明通过截取复合回转体中部分截面，通过网格剖分和载荷分析后，进行三维模型的仿真分析的仿真分析，用简单的二维轴对称模型实现轴向和扭转载荷工况的仿真分析。
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公开(公告)号：CN113931016A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111279667.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道减震器，包括金属板，所述金属板的底面上设有缓冲层，金属板的顶面上设有用于安装轨道的钢轨承轨块及弹条接口，所述金属板开设有圆台式限位孔，所述圆台式限位孔的内侧壁通过缓冲层连接有限位圆台，所述上开设有道钉安装孔，所述圆台式限位孔、限位圆台及道钉安装孔的轴心线重合；本发明提供的轨道减震器能提供较低垂向刚度，控制钢轨几何形位，同时有效的降低轨道减振器体积。
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公开(公告)号：CN113919098A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111208510.4
申请日：2021-10-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种节点类产品的橡胶自由型面设计方法，根据节点类产品的接口尺寸和刚度性能要求，解析计算得出橡胶体的有效承载长度L；同时假设芯轴与外套间橡胶体末端的连线为K1，在K1的中点与外套末端N1以及芯轴末端N2之间选取橡胶型面的连接点，依次将外套末端N1、各连接点以及芯轴末端N2用线段连接并将连接点处圆弧过渡，得到橡胶型面的最终形状，将此型面朝内移动，得到橡胶体的自由型面。本发明能够依据牵引节点金属部件的结构特点，快速设计出橡胶自由型面，该橡胶自由型面在大径向载荷作用下能够实现平滑变形，变形后的橡胶自由型面呈现近似平直状态，不存在褶皱，能适应牵引节点的高承载、高寿命要求。
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公开(公告)号：CN113681843A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110855233.X
申请日：2021-07-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 全自动脱模橡胶模具，包括与硫化机下热板固定的底模、置于底模上且可插入外置托架上的托模、设置在托模正上方与硫化机上热板固定的上模、设置在托模上且合围形成产品型腔的型腔模块组件、支撑在托模与上模之间的中模，中模与上模固定且合围在型腔模块组件四周，型腔模块组件包括位于中心且与托模固定的模芯和合围在模芯四周的瓣模，模芯与瓣模之间形成产品型腔，底模与瓣模导向配合，瓣模随托模与底模的相对运动而外移与产品脱离，并在运动过程中拉动产品与模芯脱离。本发明提高产品硫化效率以及模具的空间利用率，有效确保了模块脱离的先后顺序，减少脱模时间提高脱模效率，实现全自动抽芯脱模。本发明还保护一种全自动脱模橡胶模具的脱模方法。
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公开(公告)号：CN111037855B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010002756.5
申请日：2020-01-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种注塑铁轨用螺纹套管防毛刺的方法，其采用注塑模具，注塑模具包括前模、后模和具有螺纹芯的螺纹芯子；在前模和后模相对的一面分别有前注塑槽和后注塑槽，当前模和后模合模时，前注塑槽和后注塑槽合成注塑螺纹套管的注塑腔；螺纹芯轴向置于注塑腔内；制作能够在注塑模具中拆装的管口镶嵌件和管底镶嵌件，管口镶嵌件的内形面和管底镶嵌件的注塑面分别与套管管口外形面和套管管底管底端面相吻合；在镶嵌部件安装之前，先对管口镶嵌件的内形面和管底镶嵌件的注塑面磨削加工，再将管口镶嵌件和管底镶嵌件安装到注塑模具中。其优点在于：能保证注塑套管管口外形面和管底管底端面光洁无毛刺，且镶嵌件能够更换，从而降低模具维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110591207B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911031312.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯复合材料及其制备方法，制备方法包括以下步骤：(1)、用阳离子表面活性剂对氧化石墨烯进行改性，得到表面改性氧化石墨烯；(2)、对超高分子量聚乙烯进行低温等离子体处理，得到等离子体表面处理的超高分子量聚乙烯；(3)、将步骤(1)所得表面改性氧化石墨烯和步骤(2)所得等离子体表面处理的超高分子量聚乙烯在高速混料机中进行混合，得到超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末；(4)、将步骤(3)所得超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末进行热压成型，即得所述超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯复合材料。该制备方法所得复合材料强度高，且导电性较好。
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公开(公告)号：CN111037855A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010002756.5
申请日：2020-01-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种注塑铁轨用螺纹套管防毛刺的方法，其采用注塑模具，注塑模具包括前模、后模和具有螺纹芯的螺纹芯子；在前模和后模相对的一面分别有前注塑槽和后注塑槽，当前模和后模合模时，前注塑槽和后注塑槽合成注塑螺纹套管的注塑腔；螺纹芯轴向置于注塑腔内；制作能够在注塑模具中拆装的管口镶嵌件和管底镶嵌件，管口镶嵌件的内形面和管底镶嵌件的注塑面分别与套管管口外形面和套管管底管底端面相吻合；在镶嵌部件安装之前，先对管口镶嵌件的内形面和管底镶嵌件的注塑面磨削加工，再将管口镶嵌件和管底镶嵌件安装到注塑模具中。其优点在于：能保证注塑套管管口外形面和管底管底端面光洁无毛刺，且镶嵌件能够更换，从而降低模具维护成本。
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公开(公告)号：CN110591207A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911031312.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯复合材料及其制备方法，制备方法包括以下步骤：(1)、用阳离子表面活性剂对氧化石墨烯进行改性，得到表面改性氧化石墨烯；(2)、对超高分子量聚乙烯进行低温等离子体处理，得到等离子体表面处理的超高分子量聚乙烯；(3)、将步骤(1)所得表面改性氧化石墨烯和步骤(2)所得等离子体表面处理的超高分子量聚乙烯在高速混料机中进行混合，得到超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末；(4)、将步骤(3)所得超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末进行热压成型，即得所述超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯复合材料。该制备方法所得复合材料强度高，且导电性较好。
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公开(公告)号：CN106751798B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201611072944.5
申请日：2016-11-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L77/02 , C08L51/06 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K5/11 , C08K5/1515 , C08K5/20 , C08J5/04 , B29C48/92
Abstract: 本发明公开了一种增塑增强尼龙材料，所述增塑增强材料主要由以下原料制备而成：尼龙树脂、玻璃纤维、塑化剂、相容剂、抗老化剂和润滑剂；其中，所述尼龙树脂为PA6、PA66中的至少一种。本发明的制备方法：将尼龙树脂、相容剂、抗老化剂、润滑剂混合均匀；将混合后的物料加入到双螺杆挤出机中，在熔融挤出的同时将玻璃纤维、塑化剂从双螺杆挤出机侧喂料口引入，将挤出的物料经过水槽冷却、风干、切粒，即得到增塑增强尼龙材料。本发明选用技术成熟的国产化平价PA6和/或PA66作为基体树脂，拓展了增塑尼龙的基体树脂选择范围，降低了所制备增塑尼龙材料的成本以及常规增塑尼龙选用进口原材料的技术限制。
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公开(公告)号：CN107352120A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710581079.5
申请日：2017-07-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: B65D19/0024 , B65D19/38 , B65D19/40 , B65D2519/00034 , B65D2519/00069 , B65D2519/00268 , B65D2519/00288 , B65D2519/00318 , B65D2519/00776
Abstract: 本发明公开了一种铁路冷藏车离水格子及货物与车厢底板隔离通风方法。铁路冷藏车离水格子包括平板、过渡斜面、L型铁件支座、铁支撑杆和塑料吸盘。平板上开设有若干U型通孔和O型通孔；平板底面排列有若干凸台，凸台通过横向加强筋和纵向加强筋连接在一起。离水格子侧面开设有横向通风孔和纵向通风孔，每个凸台底面上沿横向方向开设有U型槽，从而实现在货物与车厢底板之间的通风。当装卸货物时，平板受压后通过横向加强筋和纵向加强筋将压力分散到周围凸台，再传递到车厢底板，从而避免了接触应力集中效应，提高离水格子的整体强度。本发明重量轻、强度高、结实耐用且操作简单，同时满足叉车反复机械化装卸不破损的使用要求。
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