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公开(公告)号：CN103363005B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310319250.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16F7/108
Abstract: 本发明公开了一种刚度可调的锥形减振器，包括基座、刚度调节装置、弹性体以及高度调节装置；所述基座与主机架连接固定，所述刚度调节装置设置在所述基座内，用于根据发电机的实际工况调节减振器的刚度，以获得最佳的减振效果，保证发电机的正常工作；所述弹性体设置在所述刚度调节装置和高度调节装置之间，用于支撑发电机，发电机的振动通过所述弹性体的缓冲作用后，传递到主机架上的作用力表现为低若干数量级的疲劳振动载荷，起到缓冲减振作用；所述高度调节装置连接固定在所述弹性体上和发电机底座上，用于调节发电机垂直方向的高度，保证发电机的平稳。
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公开(公告)号：CN103322016A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310297655.5
申请日：2013-07-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16C3/02
Abstract: 本发明公开了一种型面配合的粘结玻璃钢传动轴及其生产工艺。所述型面配合的粘结玻璃钢传动轴，包括粘结在一起的金属法兰盘和玻璃钢中间管，所述金属法兰盘和玻璃钢中间管具有粘结配合面，所述金属法兰盘和玻璃钢中间管均具有多边形加圆弧过渡的配合型面，所述金属法兰盘和玻璃钢中间管的粘结配合面为多边形加圆弧过渡的粘结结构。本发明通过型面配合的粘结面，型面配合之间的自锁将极大的增加扭转刚度；极大的提高粘结强度的可靠性；采用锥面配合的粘结面，在粘结的过程中，金属法兰盘和玻璃钢中间管的配合具有自对中作用，可降低粘结操作的难度，提高粘结的工艺性。
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公开(公告)号：CN102840269A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210278357.7
申请日：2012-08-07
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 北京金风科创风电设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于增加风力发电机系统阻尼的方法及调谐质量阻尼器，在风力发电机组机架尾部设置调谐质量阻尼器，通过调节调谐质量阻尼器的固有频率，使其与机架的摆振频率一致或相近，机架与该调谐质量阻尼器共振时相位角不同，利用该调谐质量阻尼器提供的阻尼吸收叶片的摆振能量，这样能有效地保护风力发电机的结构，消除风力发电机组频繁停机的问题，提高风力发电机组的使用寿命，同时不会对风力发电机组的发电效率产生影响。
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公开(公告)号：CN101705977B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200910044565.9
申请日：2009-10-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种应用于弹性减振领域的弹性减振元件及其安装方法，弹性减振元件包括两个减振器主体、外限位套和内限位套，两个减振器主体对称安装在安装支座中心孔道的两端，外限位套和内限位套同轴安装于安装支座中心孔道内部，通过螺钉将减振器主体固定在安装支架与安装板之间。在安装前通过对减振器主体内套进行挤压提供径向预压缩，安装时提供轴向受压提供轴向预压缩，外限位套和内限位套同轴安装，在不同的振动频率下实现不同的径向刚度，在过大载荷出现时起限位作用。在本发明安装方法之下的弹性减振元件在不同的振幅条件下具有变刚度的特点，在载荷过大时轴向和径向均具有限位作用，不但结构简单，而且承载能力大，免维护可靠性高，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN101333998A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810031852.1
申请日：2008-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: Y02E10/722
Abstract: 一种风力发电设备用弹性支撑安装方法及其弹性元件，将弹性支撑安装于齿轮箱两侧，采用径向预紧压缩方式将弹性支撑安装于支座内，形成风力发电机组齿轮箱弹性支撑。所述的径向预紧压缩方式是：将弹性支撑通过专用压缩工具或直接利用支座对弹性支撑实施径向压缩后置于支座内，使弹性支撑抱紧芯轴，并产生一定的预压缩力。所述的风力发电机组齿轮箱弹性支撑包括弹性体、外瓦、内瓦，且外瓦为二瓣以上的多瓣弧形结构，弹性体至少为一层以上，弹性支撑是整体结构或分体组合结构，每一外瓦相对内瓦在初始状态为同心圆弧，且外瓦和内瓦与芯轴和支座为不相等半径的变半径结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118928490A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411227347.X
申请日：2024-09-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/24 , B61F5/50 , B61D17/10 , B61D1/00 , B60G17/052 , B60G17/019
Abstract: 一种列车车体高度调节方法，包括列车进站后的高度调节步骤，具体包括步骤S1，确定调节高度ΔH，所述调节高度ΔH=H1‑H2+H3，其中H1为站台高度，H2为车辆地板设计高度，H3为到站后车辆地板实际高度与设计高度的实际偏差；步骤S2，车辆到站之后，根据所述调节高度ΔH，对车辆转向架的空气弹簧进行充/放气，令车辆地板上升/下降调节高度ΔH，使得车体地板高度和站台高度齐平。本发明提供的方法，不需要额外对站台进行电气改造。其调节高度根据车辆本身的数据特性确定，具有较强的适应性，可以消除各个不同车辆型号的个性误差，并且不需要额外增加硬件。同时高度确定具有前瞻性，可以根据车辆的实际运行情况实时调整确定，不受车辆因养护欠缺等外在因素的影响。
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公开(公告)号：CN118309748A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410613889.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提出的锥形簧，在受到纵向载荷时，低频载荷下具有较低的纵向静刚度，高频载荷下则具有较高静刚度，实现了纵向刚度的高动静比，同时在本发明的改进优化下其垂向刚度和横向刚度影响较小。并且由于液压腔室贯穿整个橡胶体具有较大的体积，使其具有更小的纵向静态刚度，从而实现更大的动静比。该液压腔室的设计使得连通流道和灌注口的设置十分便利。
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公开(公告)号：CN117927573A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410150218.9
申请日：2024-02-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种复合连杆联轴器，第一滑动轴的外周套置有所述第一抗剪套筒，第一连接法兰和第二连接法兰相抵接以形成中空空间，第一滑动轴、第二滑动轴分别能够在两者各自形成的部分中空空间内滑动，第一滑动轴能够相对于第一连接法兰滑动直至与第一抗剪套筒与第一连接法兰抵接，随后通过滑动带动第一连接法兰、第二连接法兰一同移动，直至第一滑动轴与第二滑动轴抵接，第二滑动轴能够相对于第二连接法兰滑动直至其与第二连接法兰卡接，随后通过滑动带动第一连接法兰、第二连接法兰一同移动，直至第一滑动轴与所述第一连接法兰卡接。本发明能够避免由于复合连杆联轴器在运行过程中产生的轴向反作用力过大而对电机的轴承和齿轮箱造成损坏。
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公开(公告)号：CN107630973B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201710853726.3
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振支撑装置，包括：壳体；芯轴，其一端穿过壳体而延伸出来，用于与振动源相连；设置在壳体内且彼此间隔开的两个弹性件，各弹性件均包括内孔以套设在芯轴上，并且各弹性件均包括弹性橡胶体和嵌入在弹性橡胶体内的多个彼此平行布置的金属隔板。其中，在弹性件的远离芯轴的区域内，弹性橡胶体在径向向外的方向上延伸超出了金属隔板。
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公开(公告)号：CN117759666A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410025290.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止空气弹簧橡胶气囊囊皮上压边松脱的方法及结构，属于列车减振技术领域。其方法是利用车厢的重力，将上压边始终压在上盖板上。进一步，是将上压边压在上盖板上表面贴近边缘的位置，具体是在上压边上加盖一个环形压板，再由车厢压在环形压板上。优选的，仅利用车厢的部分重量压在环形压板上，使车厢的另一部分重量压在上盖板上。这样，在列车投入使用的整个生命周期内，橡胶气囊囊皮上压边始终受到车厢的重压，不会因蠕变坍缩而造成松动、脱落，能确保列车行车安全。
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