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公开(公告)号：CN101410262A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011352.5
申请日：2007-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60H2001/006 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K2001/005 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/662 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/12 , Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种冷却系统，该冷却系统切换吸入内部气体(客厢内的空气)而直接向蓄电池送风的厢内吸气模式和吸入被空调冷却了的空气而向蓄电池送风的A/C吸气模式来冷却蓄电池，当发出了应促进蓄电池的冷却的要求(A/C吸气模式要求)时，根据厢内温度Tin和车速V(基于行驶的噪声)来推定厢内吸气模式时的蓄电池冷却能力W1，并且根据空调排风温度Tac、车速V、以及作为被空调要求的风量的A/C风量Qac来推定A/C吸气模式时的蓄电池冷却能力W2(S140～S170)，选择两者之中冷却能力大的一种冷却模式。
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公开(公告)号：CN101366144A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200680051721.9
申请日：2006-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60K2001/005 , B60L11/1874 , B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/246 , B60W2710/24 , H01M8/04007 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M10/66 , Y02T10/6239 , Y02T10/6278 , Y02T10/705 , Y02T90/34
Abstract: 混合动力ECU执行包括以下步骤的程序：基于高压电池的温度TB、SOC及输入和输出电流，以及车室内的温度和背景噪声，来设定冷却风扇的风扇驱动级别F(S100)；基于从电压传感器传送的信号，检测冷却风扇的电源即辅助电池的电压(S102)；以及基于冷却风扇的风扇驱动级别F和辅助电池的电压来设定占空指令值，使得辅助电池的电压越高，占空指令值越小(S104)。
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公开(公告)号：CN113224438B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202110120883.X
申请日：2021-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/242 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明确保具有多个电池单元的电池组的高可靠性，并且以简易的结构进行搭载。设置于车辆的地板的电池组具有多个电池单元、排列地配置了多个电池单元的电池组容器、以及第一缓冲部件，所述第一缓冲部件的配置方式为，通过将电池组容器固定至地板而被夹在多个电池单元与地板之间。此外，第一缓冲部件构成为在车辆的前后方向及车辆的宽度方向上延伸的矩形形状。而且，在第一缓冲部件中，距悬架安装部远的第一区域采用第一弹性模量，与第一区域相比而距悬架安装部近的第二区域采用比第一弹性模量低的第二弹性模量。
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公开(公告)号：CN111435721B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201911145138.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 电池装置具备：电池组(21A、21B)，具有在预定的直线方向上排列的多个电池单元(22)；在直线方向上相互离开的一对终端部件(50)，以限制各电池单元在直线方向上移动的方式，在直线方向上夹入电池组；金属制的温度调节部(30A1、30B1)，具有与电池组进行热交换的热交换部，并且在内部具备与热交换部进行热交换的流体流过的流路；以及金属制的终端部件固定部(31、32)，固定一对终端部件。所述温度调节部以及所述终端部件固定部是一体化的金属制的一体构造物。
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公开(公告)号：CN114552106A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111244461.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6566 , H01M50/242
Abstract: 一种蓄电装置，配备有蓄电组件和与蓄电组件相邻地配置的冷却装置，冷却装置包括与蓄电组件相邻的第一冷却层、以及相对于第一冷却层位于蓄电组件的相反侧的第二冷却层，在第一冷却层，形成有在排列方向上隔开间隔地配置的多个第一冷却通路、以及位于第一冷却通路间的第一壁部，在第二冷却层，形成有在排列方向上隔开间隔地配置的多个第二冷却通路、以及位于第二冷却通路间的第二壁部，多个第一壁部中的至少一部分第一壁部相对于多个第二壁部偏置地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110474010B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910374376.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/503 , H01M50/209 , H01M50/509 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，蓄电单元(10)包括：位于方向(H)上的蓄电单元(10)的一端的端面(20)、位于方向(H)上的蓄电单元(10)的另一端的端面(21)、连接端面(20)与端面(21)的侧面(22)及位于与侧面(22)相反的一侧的侧面(23)，端子(13)及端子(14)设于侧面(22)侧并与配置于侧面(22)侧的设备连接，配线向从侧面(22)朝向侧面(23)的方向延伸并与设于侧面(23)侧的设备连接。
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公开(公告)号：CN109256518B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810756233.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/505
Abstract: 本发明涉及一种电池组。电池组包括汇流条、第一模块和第二模块。汇流条沿预定方向延伸，并且包括第一区域、第二区域和中间区域。第一模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第一区域的负极端子。第二模块包括多个单电池，每个单电池各自包括连接到第二区域的正极端子。负极端子在第一区域中沿预定方向布置。正极端子在第二区域中沿预定方向布置。在垂直于预定方向的截面中，中间区域的截面积大于第一区域的至少一部分的截面积并且大于第二区域的至少一部分的截面积。
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公开(公告)号：CN111435721A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201911145138.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 电池装置具备：电池组(21A、21B)，具有在预定的直线方向上排列的多个电池单元(22)；在直线方向上相互离开的一对终端部件(50)，以限制各电池单元在直线方向上移动的方式，在直线方向上夹入电池组；金属制的温度调节部(30A1、30B1)，具有与电池组进行热交换的热交换部，并且在内部具备与热交换部进行热交换的流体流过的流路；以及金属制的终端部件固定部(31、32)，固定一对终端部件。所述温度调节部以及所述终端部件固定部是一体化的金属制的一体构造物。
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公开(公告)号：CN111416173A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010011902.0
申请日：2020-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , B60H1/00
Abstract: 本公开涉及电池冷却系统。电池冷却系统冷却安装在车辆上的电池。该电池冷却系统包括用于循环用于冷却电池的冷却水的冷却水循环电路，用于在空气和冷却水之间换热的第一换热器，用于在制冷循环电路的低压制冷剂和冷却水之间换热的第二换热器，和用于去除冷却水中所含的杂质离子的离子交换器。第一换热器和第二换热器与冷却水循环电路串联布置。离子交换器在冷却水循环电路中布置在第二换热器的下游侧。
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公开(公告)号：CN110474010A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910374376.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/20 , H01M2/10 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6555 , H01M10/6557 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种蓄电装置，蓄电单元(10)包括：位于方向(H)上的蓄电单元(10)的一端的端面(20)、位于方向(H)上的蓄电单元(10)的另一端的端面(21)、连接端面(20)与端面(21)的侧面(22)及位于与侧面(22)相反的一侧的侧面(23)，端子(13)及端子(14)设于侧面(22)侧并与配置于侧面(22)侧的设备连接，配线向从侧面(22)朝向侧面(23)的方向延伸并与设于侧面(23)侧的设备连接。
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