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公开(公告)号：CN112049792A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010945555.9
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
IPC: F04C2/10 , F04C11/00 , F04C13/00 , F04C15/00 , F04C15/06 , H02K5/20 , H02K7/00 , H02K7/14 , H02K9/19 , H02K9/193 , H02K11/225 , H02K1/12 , H02K1/22
Abstract: 本发明提供驱动装置，其具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴和固定于所述马达轴的转子铁芯；定子，其与所述转子在径向上隔着间隙对置；外壳，其具有收纳部，该收纳部收纳所述转子和所述定子并且能够贮存油；泵部，其经由所述马达轴而被驱动；以及过滤器，其配置于所述收纳部，所述泵部具有：泵室，其设置于所述外壳；吸入口，其能够将油吸入到所述泵室内；以及泵出口，其能够从所述泵室内排出油。所述外壳具有吸入油路，该吸入油路连接开口部和所述吸入口，该开口部供贮存在所述收纳部中的所述油露出并配置有所述过滤器，从所述泵出口排出的所述油被提供给所述转子、定子以及轴承中的至少任意一方。
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公开(公告)号：CN109565216B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201780049211.6
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供一种马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴和定子；减速装置；以及壳体，收纳空间具有：收纳马达的马达室；以及收纳减速装置的齿轮室，壳体具有对马达室和齿轮室进行划分的间隔壁，轴具有：在同一轴线上排列的第1轴部、连接轴部和第2轴部；以及位于连接轴部与第2轴部之间的切断机构，第1轴部具有第1端部，该第1端部从马达室侧通过设置于间隔壁的贯穿插入孔，连接轴部具有：第2端部，其与第1端部连结；第3端部，其位于第2端部的相反侧；以及连接凸缘部，其向第3端部的径向外侧延伸，第2轴部具有第4端部，该第4端部位于连接轴部的第3端部侧，切断机构选择性地将连接凸缘部和第4端部切断。
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公开(公告)号：CN112041592A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980028310.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的马达单元的一个方式中，马达轴具有从马达轴的轴向一侧的端面向轴向另一侧凹陷的凹部。传递机构具有：筒状的连结轴，其轴向另一侧的端部嵌合在凹部内；以及行星架销，其将行星齿轮支承为旋转自如。油路具有：连结轴内油路部；环状油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部的外周面与凹部的内周面之间；第一径向油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部并沿径向延伸；第二径向油路部，其配置于马达轴的轴向一侧的端部并沿径向延伸；行星架销内油路部，其设置于行星架销的内部，并在行星架销的轴向的端面和行星架销的外周面开口；以及连接油路部，其将行星架销内油路部的在端面开口的部分和第二径向油路部连接起来。
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公开(公告)号：CN112005483A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980024108.5
申请日：2019-04-05
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供具有能够减轻电力转换装置的重量的冷却结构的电力转换装置。本发明的电力转换装置的一个方式具备：功率模块；电容器，其配置于所述功率模块之上；辅机用驱动单元，其配置于所述电容器之上；以及箱体，其收纳所述功率模块、所述电容器以及所述辅机用驱动单元，其中，所述箱体具有底部、从所述底部立起的侧部以及封闭所述侧部的上方开口部的罩部，所述功率模块载置于所述箱体的底部，所述箱体的底部设置有制冷剂流路，对所述功率模块进行冷却的制冷剂在该制冷剂流路中流动。
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公开(公告)号：CN111936339A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980024072.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、壳体以及设置于传递机构的离合器。传递机构具有通过发动机而进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有：第1轴部，其与发动机和发电机连接；以及第2轴部，其与第1轴部配置在同轴上，在传递机构的路径中相对于第1轴部位于输出轴侧。第1轴部和第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部。离合器具有：套筒，其被第1轴部和第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与外齿花键啮合的内齿花键；以及离合器致动器，其使套筒沿着发动机轴线的轴向移动。在从轴向观察时，离合器致动器与发电机重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111918785A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201980022640.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有：发电机，其具有通过发动机的动力而旋转的第1轴；马达，其具有第2轴；壳体；油，其积存于收纳部的下部区域；以及第1泵部，其位于收纳部的内部，通过第1轴的旋转而被驱动。油路包含第1油路。第1油路具有：第1吸取油路，其从收纳部的下部区域与第1泵部相连；第1轴内油路，其与第1泵部的泵出口相连，沿着第1旋转轴线在第1轴的内部延伸；第1径向油路，其从第1轴内油路向径向外侧延伸而向第1定子提供油；以及马达供给油路，其从第1泵部的泵出口朝向马达延伸而向马达提供油。
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公开(公告)号：CN111295535A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880070916.0
申请日：2018-11-13
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心进行旋转的中间齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心进行旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室；以及油，其积存在齿轮室中。马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿水平方向互相平行地延伸。中间轴线和差动轴线相对于马达轴线位于下侧。齿圈的至少一部分浸入到在齿轮室内的下部区域积存的油中。壳体具有第1接油部，该第1接油部位于中间齿轮的下侧，沿着中间齿轮的齿顶圆延伸。在第1接油部中积存有从齿轮室内的下部区域通过齿圈的旋转而搅起的油。积存在第1接油部中的油被中间齿轮搅起。
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公开(公告)号：CN111033972A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880053560.X
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 山口康夫
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：转子；定子；外壳，其具有能够贮存油的收纳部；泵部，其经由马达轴而被驱动；以及冷却装置，其安装于外壳的铅直方向下侧。冷却装置具有：流入口，其与收纳部的内部中的铅直方向下侧区域连接，使贮存于收纳部的油流入冷却装置的内部；以及流出口，其使油从冷却装置的内部流出，并且，冷却装置对在冷却装置的内部流动的油进行冷却。外壳具有：内盖部，其覆盖定子的轴向一侧；外盖部，其安装于内盖部的轴向一侧；以及吸入油路，其将流出口与吸入口连接。内盖部与外盖部是彼此分体的部件。吸入油路具有：第一部分，其配置于内盖部与外盖部之间；以及导入部分，其将流出口与第一部分连接。
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公开(公告)号：CN109643937A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780049277.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式具备：马达，其具有沿着在一个方向上延伸的第一中心轴线配置的马达轴；外壳，其能够贮存油，具有收纳马达的第一收纳部；以及液冷部，其在内部流动有制冷剂液，与逆变器单元热接触地配置，该逆变器单元与马达电连接；以及配管部，其与液冷部连接，供液冷部内的制冷剂液流动。配管部通过外壳内。
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公开(公告)号：CN111989235B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201980025764.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , B60L50/10 , B60L50/61 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元搭载于具有发动机的车辆，使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及发电机，其利用发动机的动力而发电，能够将电力提供给马达。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。
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