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公开(公告)号：CN112005483A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980024108.5
申请日：2019-04-05
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 提供具有能够减轻电力转换装置的重量的冷却结构的电力转换装置。本发明的电力转换装置的一个方式具备：功率模块；电容器，其配置于所述功率模块之上；辅机用驱动单元，其配置于所述电容器之上；以及箱体，其收纳所述功率模块、所述电容器以及所述辅机用驱动单元，其中，所述箱体具有底部、从所述底部立起的侧部以及封闭所述侧部的上方开口部的罩部，所述功率模块载置于所述箱体的底部，所述箱体的底部设置有制冷剂流路，对所述功率模块进行冷却的制冷剂在该制冷剂流路中流动。
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公开(公告)号：CN111936337B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201980024067.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , F16H57/04 , H02K7/116 , H02K7/18 , H02K9/19 , B60L50/16
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有：马达；传递机构，其传递发动机和马达的动力并从输出轴输出动力；离合器，其设置于传递机构，能够切断发动机的动力的传递路径；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；以及泵部，其设置于传递机构，通过发动机的动力进行驱动而从收纳空间的下部区域吸取油并提供给马达。泵部在发动机的动力传递路径中相对于离合器位于发动机侧。
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公开(公告)号：CN113994572B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202080040766.6
申请日：2020-06-01
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/50
Abstract: 提供一种母线单元、定子和母线单元的制造方法。母线单元具有：与三相的线圈连接的三相的母线；以及作为与三相的母线不同的构件，并与三相的母线连接，且与电力供给源电连接的三相的外部端子。三相的外部端子分别具有：端子主体部；与三相的母线中的一相的母线连接的母线侧连接部；以及与所述电力供给源电连接的电力供给源侧连接部。在端子主体部中，在母线侧连接部与电力供给源侧连接部之间供电流流动的通电路径的长度在三相的端子中的至少两个端子处不同。
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公开(公告)号：CN114321357B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110930963.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
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公开(公告)号：CN112020817B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201980028272.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式是使车辆的车轴旋转的马达单元，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；传递机构，其与马达轴连接，将马达的动力传递到输出轴；外壳，其收纳马达和传递机构；油路，其设置于外壳的内部；以及第一油泵和第二油泵，它们使油在油路中循环。第一油泵和第二油泵能够将油提供给传递机构，第一油泵是电动油泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114982099A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080092931.2
申请日：2020-12-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 包括马达、减速装置、差动装置及筒状的外壳。马达具有转子及定子。转子以马达轴线为中心旋转。定子与转子在径向上隔着间隙相对。减速装置具有行星齿轮机构，能根据减速比使从马达输出的旋转动力增大。差动装置对来自减速装置的旋转动力进行分配并输出。外壳将马达、减速装置及差动装置收纳为以所述马达轴线为共用的旋转轴线在轴向上排列。外壳具有配置于外周面上的第一安装部及第二安装部。第一安装部和第二安装部相对于马达轴线配置在与轴向垂直的方向上的相反侧。
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公开(公告)号：CN114930695A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202080092469.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 具有收容马达及齿轮部的外壳以及使收容于外壳内的油循环的泵。外壳具有：马达收容部，其收容马达；以及齿轮部收容部，其配置于马达收容部的马达轴线方向的一侧并收容齿轮部。所述泵安装于所述齿轮部收容部的所述马达轴线方向的一侧的外表面，且至少一部分在所述马达轴线方向上与所述外壳重叠。
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公开(公告)号：CN113738841A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010467997.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H47/02 , F16H57/027 , F16H57/02
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动装置，所述驱动装置使车辆的车轴旋转，具有：马达；减速装置，其与马达连接；壳体，其具有在内部收纳马达的马达容纳部和在内部收纳减速装置的齿轮容纳部，马达容纳部和齿轮容纳部的至少一方的内部容纳油；以及通气部，其设置于壳体，通气部具有向壳体内部突出的凸部和位于凸部的内部并连通壳体的内部和外部的通气孔部；其中，该驱动装置还具有：盖部，其固定在凸部上并覆盖通气孔部的开口；盖部以及凸部的任一方，具有卡合于盖部和凸部的另一方的爪部。根据本申请实施例，通过设置盖部可以防止油流入通气孔部，通过卡合的方式固定凸部和盖部，不需要使用螺栓固定，减少了零件的数量。
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公开(公告)号：CN112840538A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980065011.9
申请日：2019-10-03
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明的一个方式的旋转电机具有：转子，其位于壳体内，具有以中心轴线为中心进行旋转的轴；定子，其与所述转子在径向上隔着间隙而对置；壳体，其收纳所述转子和所述定子，并且具有能够贮存油的贮存部；泵部，其经由所述轴而被驱动；油路，其连接所述泵部和所述贮存部；以及热交换器，其设置在所述油路中，与所述油之间进行热交换，所述热交换器在轴向上设置于所述泵部与所述贮存部的下端之间。
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公开(公告)号：CN112770926A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980063204.0
申请日：2019-09-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：驱动第一车轮的第一马达；第一外壳；对在第一外壳内部循环的油进行冷却的第一油冷却器；驱动第二车轮的第二马达；第二外壳；对在第二外壳内部循环的油进行冷却的第二油冷却器；电连接至第一马达和第二马达的逆变器；逆变器壳体；以及供对第一油冷却器、第二油冷却器和逆变器进行冷却的制冷剂流通的制冷剂流路。制冷剂流路具有：配置于逆变器壳体的逆变器冷却部；将制冷剂输送至逆变器冷却部的一个供给流路；将制冷剂从逆变器冷却部输送至第一油冷却器的第一连接流路；以及将制冷剂从逆变器冷却部输送至第二油冷却器的第二连接流路。
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