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公开(公告)号：CN117284256A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311262119.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于气制动与EMB制动的商用车制动系统，包括制动信号发生器、用于前桥车轮制动的气制动系统以及用于后桥车轮制动的EMB制动系统，其中，所述气制动系统与EMB制动系统均与所述制动信号发生器连接。该商用车制动系统通过采用气制动与EMB制动相结合的冗余方案，不仅提高了制动安全等级，而且响应性能更好，智能化高，更适合现阶段的市场需求，也便于EMB的市场推广。
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公开(公告)号：CN116968702A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310833323.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于临时停车的车辆控制装置、方法及车辆。本发明控制装置包括EPB模块、ABS‑ESC系统和压力传感器，均设置于车辆上；ABS‑ESC系统包括ABS‑ESC控制器和AEBS继动阀；AEBS继动阀通过线束与ABS‑ESC控制器连接，EPB模块与ABS‑ESC控制器通过CAN总线进行通信；压力传感器通过线束与EPB模块连接或者通过线束与ABS‑ESC控制器连接；压力传感器用于检测车辆行车制动气路上的实时气压值。当满足临时停车条件时，根据检测的实时气压值控制AEBS继动阀的工作状态进而实现车辆临时停车的控制过程，有效降低因长期以最大的气压来实现临停制动导致制动器等部件老化损坏的速度。
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公开(公告)号：CN115962275A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211633076.9
申请日：2022-12-19
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车差速控制系统及其控制方法、装置及存储介质，包括IEBS控制单元、转向角和横摆率传感器、IEBS制动总阀、电子差速锁、机械差速锁及发动机，电子差速锁包括前桥霍尔式轮速传感器、单通道IEBS阀、后桥霍尔式轮速传感器、双通道IEBS阀及前桥ABS电磁阀，IEBS控制单元用于根据接收的方向盘转向角度和车身姿态信息、前轮的轮速信息及后轮的轮速信息确定是否启用机械差速锁或电子差速锁，以及根据刹车输入信号、机械差速锁或电子差速锁的控制信号控制发动机的驱动扭矩。本发明实施例满足不同路面情况下车辆差速锁自动控制，减少误操作，提高车辆的安全性和稳定性，可广泛应用于汽车控制技术领域。
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公开(公告)号：CN115891964A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211696109.4
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 华南农业大学 , 华南理工大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆后桥域控制结构及控制系统，车辆后桥域控制结构包括基座、后桥压力控制单元、驻车制动控制单元，后桥压力控制单元包括两个并列设置的第一继动阀，第一继动阀上连通有第一进气通道、第一出气通道；驻车制动控制单元包括第二继动阀，第二继动阀上连通有第二进气通道、第二出气通道；其中，两个第一进气通道与第二进气通道通过第三气道连通。本发明中，将后桥压力控制单元与驻车制动控制单元融合在同一个基座上，通过控制各通道的导通或截止能够使车辆保持行车状态、制动状态、驻车状态；在整车装配的过程中，无需分别装配后桥压力控制单元与驻车制动控制单元，降低装配难度，提升装配工作的效率与质量。
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公开(公告)号：CN115877818A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211515331.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车线控制动压力控制模块的性能检测系统和方法，可广泛应用于车辆检测技术领域。本发明通过设置装夹模块、气路模块、采样模块、下位机和上位机，以在测试过程中，通过装夹模块固定当前待测试的线控制动压力控制模块后，通过上位机、下位机、气路模块和采样模块的协同工作完成线控制动压力控制模块性能的自动检测过程，并将检测结果人机交互界面显示显示，以使设计人员可以更好地了解当前线控制动压力控制模块的性能数据，从而可以准确完成线控制动压力控制模块设置过程，提高后续商用车辆的智能驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115876491A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211730736.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种EPB开关的测试系统，通过固定模块固定被测试EPB开关后，控制模块根据上位机发送的检测信号生成控制信号，以通过该控制信号控制电机模块驱动被测试EPB开关模拟开关操作，并将被测试EPB开关在模拟操作过程中的电机位置信号和力矩信号、以及在不同角度下EPB开关的输出信号状态反馈到上位机，使得上位机可以根据电机位置信号、所述力矩信号和在不同角度下EPB开关的输出信号状态分析所述被测试EPB开关的工作性能，从而无需实体车辆即能完成电子驻车制动系统的性能测试，有效提高测试安全性和降低测试成本。本发明可广泛应用于车辆检测技术领域。
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公开(公告)号：CN115855523A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211515342.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆制动信号发生器检测系统及方法，涉及车辆检测技术领域。利用固定装置固定被测产品制动信号发生器，通过动作模拟装置的伺服电机模拟驱动制动信号发生器的顶杆座，并反馈伺服电机位移反馈信号，通过数据采集模块采集制动信号发生器工作过程中的制动开关信号和制动行程信号，并向控制处理装置反馈制动开关信号和制动行程信号，控制处理装置分析在驱动过程中产生的制动开关信号、制动行程信号和伺服电机位移反馈信号确定制动信号发生器的性能检测结果，从而实现制动信号发生器的性能进行检测。
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公开(公告)号：CN114954395A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210647700.4
申请日：2022-06-09
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防水型防抱死制动控制模块及商用车，可应用于商用车制动技术领域。本发明模块通过设置阀体和盒盖，并在阀体和盒盖之间设置电磁阀座、膜片式阀门组件和ABS电磁阀，在盒盖上设置电子控制单元和电气连接接口，使得电子控制单元和ABS电磁阀集成一体；同时，在阀体上设置第一进气口、第一出气口和两组阀门座，每组阀门座均包括第一膜片座和第二膜片座，第二膜片座底部设有第一排气口，第一进气口用于连接车辆上制动总阀的第二出气口，第一出气口用于连接车辆上制动气室的第二进气口，使得在应用过程中，将本实施例的防水型防抱死制动控制模块安装包于车辆底板，有效减少外部电线的使用量，降低成本，提高装车效率。
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公开(公告)号：CN114407870A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210046450.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 清华大学
IPC: B60W10/08 , B60W10/184 , B60W40/00 , B60T8/172 , B60T8/32
Abstract: 本发明公开了一种电气复合制动系统的控制方法、装置、存储介质和商用车，可应用于车辆技术领域。本发明方法通过根据当前时刻的制动信号确定需求制动减速度，以及根据当前时刻的车辆状态数据和需求制动减速度确定需求制动力矩，以提高数据的时效性，接着根据后轴需求制动力矩和最大电机制动力矩确定车辆的目标电机制动力矩，再根据目标电机制动力矩控制电机的工作状态，同时根据前轴需求制动力矩、后轴需求制动力矩和制动系统逆模型确定车辆的目标制动压力，再根据目标制动压力通过制动压力调节模块调节制动气室压力，从而提高电气复合制动系统的响应速度和控制精度。
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公开(公告)号：CN114043972A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111442807.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种商用车的类踏板式线控制动的控制系统和控制方法，可应用于商用车控制技术领域。本发明通过增设线控制动阀，并在线控制动阀上设置线束插口、两个进气口和两个出气口，以通过线束插口分别与ABS控制器和智能辅助驾驶模块连接、两个进气口均与储气筒连接、两个出气口的一个出气口与ABS电磁阀的进气口连接、两个出气口的另一个出气口与行车继动阀的控制口连接，从而在接收到智能辅助驾驶模块发送的期望速度的减速请求时，获取ABS控制器读取轮速传感器采集的实时车轮速度，并根据发动机扭矩信息和实时车轮速度确定整车载荷后，根据整车载荷确定期望速度对应的制动气室的压力值，从而实现商用车的线控制动功能。
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