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公开(公告)号：CN107524720A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710916241.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16D3/223 , F16D3/845 , F16D2003/22303
Abstract: 本发明公开了一种汽车等速万向节，包括：前轴、后轴以及用于连接所述前轴和所述后轴的星轮；所述前轴与所述星轮连接的一端具有第一圆环，所述第一圆环轴向贯穿有第一圆槽；所述后轴与所述星轮连接的一端具有第二圆环，所述第二圆环轴向贯穿有第二圆槽；所述星轮包括相对设置的两个圆形端面以及连接两个所述圆形端面的外弧面，所述外弧面凹设有两个对称设置的第一弧面槽和两个对称设置的第二弧面槽。与现有技术相比，本发明通过第一圆环、第二圆环和星轮的配合，实现了前轴和后轴之间在成一定的夹角状态下的万向连接，同时结构简单，体积小，重量轻，转动转角大，传动平稳，寿命长。
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公开(公告)号：CN107263371A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710721119.1
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B13/16
CPC classification number: B25B13/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车随车扳手，包括：扳手本体，扳手本体内设有上导向槽和下安装孔，下安装孔包括前端的固定孔和后端轴径变大的限位孔；上导向槽围绕所述下安装孔开设在扳手本体内；外调整臂，其为L形结构，包括横向设置的固定部和设在固定部端部的第一夹紧臂，固定部安装于上导向槽内且其内壁设有第一螺纹；内调整臂，其为L形结构，包括横向设置的调整轴和设于调整轴端部的第二夹紧臂，调整轴安装于固定孔内；调整轴上设有与所述第一螺纹反向的第二螺纹；调节套，调节套设于限位孔内且可在限位孔内转动，所述调节套的内外分别与所述固定部和所述调整轴螺纹连接。本方案通过调节套驱动内调整臂和外调整臂相对或相向运动实现扳手开度可调。
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公开(公告)号：CN104890492B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510354979.7
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车悬置胶垫总成，包括有上连接板、胶垫、下连接板、弹簧组件及预紧组件。所述胶垫的两端分别与所述上连接板和所述下连接板硫化为一体结构；所述弹簧组件至少为两个，且设置于所述胶垫外周的所述上连接板与所述下连接板之间。该悬置胶垫总成，通过采用天然橡胶与弹簧组件结合使用，使悬置胶垫总成保留了天然橡胶非线性的变形特性，又集成了弹簧线性变形的优点，通过受力‑变形特性曲线可以看出，改进后的悬置胶垫刚度更大，在受到冲击力时，变形较小，且可快速回位。
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公开(公告)号：CN106476568A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610966263.7
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/04
CPC classification number: B60H1/04
Abstract: 本发明公开了一种用于轻型客车的暖风系统及轻型客车，前者包括发动机端换热器(1)、暖风水阀(2)、暖风机，发动机端换热器(1)通过支撑组件安装于发动机上，发动机端换热器(1)包括用于密封发动机排气的换热器壳体(15)，换热器壳体(15)两端分别设置排气进口(11)和排气出口(12)，在换热器壳体(15)上相对于排气进口水口(13)和出水口(14)，通过进水口(13)和出水口(14)的水路与通过排气进口(11)和排气出口(12)的气路的流向呈反向布置，充分换热。该暖风系统在提供良好采暖效果的同时可以提高发动机水温，从而提高燃油利用率和减少发动机磨损。(11)和排气出口(12)靠内侧的两端分别设置进
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公开(公告)号：CN112128029B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202011016771.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能型进气系统及进气控制方法，其中智能型进气系统包括第一脏管、第二脏管、伸缩件以及控制系统，所述第一脏管和所述第二脏管之间通过所述伸缩件连通,所述控制系统与所述伸缩件电连接，所述控制系统根据车辆速度信号、转速信号或油门加速信号来控制伸缩件，使得所述伸缩件能缩短或延长所述第一脏管和所述第二脏管之间的距离。与现有技术相比，本发明可根据车速、油门加速信号和发动机的转速对第一脏管和第二脏管的距离进行相应的调节，大大提高了燃油利用率，提高了燃油经济性，增加了进气的空气量，同时兼顾进气的消声，且对于加速的缓急，进行调节第一脏管和第二脏管的长度，降低进气阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108381457B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810164856.0
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种传动轴与输入轴的连接结构的装配工具，其中，包括：活动臂、固定臂和限位块。活动臂的一端设有C形卡爪，另一端设有把手；固定臂包括卡接部、定位组件和连接杆；所述卡接部为C形结构，所述定位组件为两个，且分别设置在所述卡接部的两端，所述定位组件中心线位于同一直线上；所述连接杆一端与所述卡接部的中部连接，另一端与所述活动臂的中部铰接；限位块设置在所述卡接部远离所述连接杆的一侧。本发明能够便于传动轴与输入轴的连接结构的快速装配。
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公开(公告)号：CN108547944B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810374341.3
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 本发明公开了一种换挡摆臂固定总成，包括固定支架、换挡摆臂、连接件和弹性锁扣，固定支架上开设有固定孔，固定孔的内侧壁上设置有第一轴向槽和限位环槽；换挡摆臂上开设有旋转孔；连接件的两端分别插设在固定孔和旋转孔中，且换挡摆臂能沿连接件旋转；连接件上开设有第二轴向槽和径向通孔；第二轴向槽和第一轴向槽之间形成有定位间隙；弹性锁扣包括端部垂直固定的安装柱和径向定位柱，安装柱和径向定位柱的连接处设置有轴向定位凸起；安装柱插设于径向通孔中，径向定位柱安装于定位间隙中；轴向定位凸起卡接于限位环槽中。弹性锁扣便于工人进行快速装配，提高装配便利性，并且占用空间较小，提高了装配效率和空间利用率。
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公开(公告)号：CN108458097B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810375317.1
申请日：2018-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡摆臂固定总成，包括固定支架、换挡摆臂、连接件、固定套、滚珠和密封圈；其中固定支架上开设有固定孔；换挡摆臂上开设有旋转孔；连接件的一端固定插设于固定孔中，另一端插设于旋转孔中，且连接件插设于旋转孔中的一端设置有径向环槽；固定套固定设置在旋转孔中，并套设于连接件上，固定套的一端设置有多个弧形凹槽，弧形凹槽与径向环槽组成容纳空间；滚珠可滚动的安装于容纳空间中；密封圈套设于连接件上，且内嵌于旋转孔中，密封圈的两端分别与固定套和固定支架相接触。与现有技术相比，本发明避免换挡摆臂和固定件之间的配合间隙处进入泥沙，从而降低了磨损，使用滚珠确保换挡摆臂顺利旋转，从而保证旋转挡正常进行。
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公开(公告)号：CN107433974B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710690069.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明公开了一种转向传动轴连接结构，包括：自锁销，所述自锁销上周向的设有多个圆槽；上传动轴，所述上传动轴的端部具有连接套管；下传动轴，其插接在连接套管内；自锁销轴向滑动安装在下传动轴的端部；所述下传动轴的端部外壁上周向的设有多个定位孔；连接套管的内壁与所述定位孔对应的开设有多个锁紧槽；自锁弹簧，其轴向的设于自锁销与上传动轴间，用于驱动所述锁紧槽和所述定位孔轴向分离；自锁钢球，未锁紧时，自锁钢球位于所述圆槽和定位孔内；自锁时，锁紧槽轴向运动，自锁钢球竖向运动脱离所述圆槽并支撑于自锁销的外壁和所述锁紧槽间。本方案既能够可靠的传递转向扭矩，同时还能够消除由于汽车行驶过程中受各种作用力的影响。
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公开(公告)号：CN107795588B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710950093.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16C35/063 , B60K17/24
Abstract: 本发明公开了一种传动轴中间支承，包括套设在传动轴上的轴承以及设置在所述轴承两侧的密封件，还包括：第一环状支架、第二环状支架以及弹性衬套；所述弹性衬套包括外环、内环以及缓冲环；所述缓冲环的径向截面呈曲线型，且两端分别与所述外环和内环连接；所述内环套设在所述轴承上，且与所述密封件相接；所述第一环状支架和第二环状支架配合后，能够挤压所述外环。本发明在确保抵消径向力的同时，借由曲线型缓冲环有效地消除了中间支承的轴承的轴向冲击力，因而相较现有的中间支承能够显著提高轴承的使用寿命，使中间支承充分发挥其功能，并且本发明在达到上述效果的同时，结构更为简单、合理，不仅便于安装，还能降低生产和劳力成本。
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