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公开(公告)号：CN104214264B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410374184.8
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种多维减振平台的阻尼刚度可调的液力减振器，包括有底座、调节阀组件、减振器弹簧、底阀组件、活塞组件、工作缸、储油缸、活塞杆、导向座、油封、封盖、减振器弹簧固定座与回油管；刚度、阻尼都可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性；通过刚度、阻尼的灵活调节，可解决制约传统隔振系统的固有矛盾，即低频振动传递率与高频振动衰减率的矛盾；通过减振器弹簧底座高度的调节，能够调节整个多维振动平台的高度和静平衡位置，以适应不同重量的隔振物体。
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公开(公告)号：CN105972394A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610545897.5
申请日：2016-07-12
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: F16M11/04 , F16F15/04 , F16M2200/04
Abstract: 本发明公开了一种准零刚度隔振平台，包括动平台、悬挂组件、减振器和调节组件；减振器与动平台连接，悬挂组件包括相连接的第一悬挂架和第二悬挂架，第一悬挂架和第二悬挂架为可拆卸式连接；调节组件与悬挂组件和减振器连接，能用于调节减振器的初始位置。本发明的准零刚度隔振平台，刚度可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性；在具有较高支承刚度的同时，还具有很低的运动刚度，静态变形量小，动态固有频率低，隔振效果好；通过刚度、阻尼的灵活调节，可解决制约传统隔振系统的固有矛盾，即低频振动传递率与高频振动衰减率的矛盾。
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公开(公告)号：CN104154170B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410374160.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开了一种基于并联机构的多维减振平台，通过设置一定的结构参数，可实现该隔振平台在其平衡位置的准零刚度和平衡位置附近的非线性刚度，能解决传统线性隔振系统隔离低频或超低频振动时的难题；刚度、阻尼都可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性；在具有较高支承刚度的同时，还具有很低的运动刚度，静态变形量小，动态固有频率低，隔振效果好；通过刚度、阻尼的灵活调节，可解决制约传统隔振系统的固有矛盾，即低频振动传递率与高频振动衰减率的矛盾；通过减振器弹簧底座高度的调节，能够改变整个平台的高度和静平衡位置，可以适应不同重量的隔振物体。
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公开(公告)号：CN103925269B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410188151.4
申请日：2014-05-06
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16B7/20
Abstract: 本发明公开一种支架之间的型面连接装置，包括支架一等竖直支架，支架二等水平支架，型面连接件一等连接部件，紧定组件一等紧定部件。所有竖直支架结构相同，水平支架结构相同，连接部件结构相同，紧定部件结构相同。竖直支架和水平支架连接方式有：一对一、一对二、一对三和一对四，每种连接方式是一对一方式的组合。一对一方式装配过程：用紧定组件一将型面连接件一紧定到支架二连接端上；型面连接件一和支架一连接端的上表面型面连接；紧定型面连接件二和支架一连接端的下表面型面连接；用紧定组件二将型面连接件二紧定到支架二连接端上。它结构简单紧凑，制作和安装方便可靠，支架搭建效率高，利于支架搭建行业推广应用。
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公开(公告)号：CN104314669A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410482432.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104149598A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410391046.0
申请日：2014-08-11
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种具有电动盘式制动器的轮边驱动系统及其控制方法，将小型高速电机与行星齿轮减速机构的优势结合起来，并辅以电子盘式制动器，设计传动比大，效率高，结构紧凑的电动汽车用轮边驱动系统；采用电动盘式制动器，电能不需要转化为其他形式的能，避免了制动过程中的能量损失，将高速电机与轮边减速器、电动盘式制动器等进行一体化设计，可使高速电机经过减速增扭后直接驱动车轮运动，具有低成本、高性能、结构简单紧凑、节能环保等特点，将会催生全新的纯电动汽车底盘，在未来有很大的发展前景。
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公开(公告)号：CN103925269A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410188151.4
申请日：2014-05-06
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16B7/20
Abstract: 本发明公开一种支架之间的型面连接装置，包括支架一等竖直支架，支架二等水平支架，型面连接件一等连接部件，紧定组件一等紧定部件。所有竖直支架结构相同，水平支架结构相同，连接部件结构相同，紧定部件结构相同。竖直支架和水平支架连接方式有：一对一、一对二、一对三和一对四，每种连接方式是一对一方式的组合。一对一方式装配过程：用紧定组件一将型面连接件一紧定到支架二连接端上；型面连接件一和支架一连接端的上表面型面连接；紧定型面连接件二和支架一连接端的下表面型面连接；用紧定组件二将型面连接件二紧定到支架二连接端上。它结构简单紧凑，制作和安装方便可靠，支架搭建效率高，利于支架搭建行业推广应用。
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公开(公告)号：CN203995648U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420449187.9
申请日：2014-08-11
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本实用新型提供一种具有电动盘式制动器的轮边驱动系统，将小型高速电机与行星齿轮减速机构的优势结合起来，并辅以电子盘式制动器，设计传动比大，效率高，结构紧凑的电动汽车用轮边驱动系统；采用电动盘式制动器，电能不需要转化为其他形式的能，避免了制动过程中的能量损失，将高速电机与轮边减速器、电动盘式制动器等进行一体化设计，可使高速电机经过减速增扭后直接驱动车轮运动，具有低成本、高性能、结构简单紧凑、节能环保等特点，将会催生全新的纯电动汽车底盘，在未来有很大的发展前景。
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公开(公告)号：CN203847514U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420229754.X
申请日：2014-05-06
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16B7/20
Abstract: 本实用新型公开一种支架之间的型面连接装置，包括支架一等竖直支架，支架二等水平支架，型面连接件一等连接部件，紧定组件一等紧定部件。所有竖直支架结构相同，水平支架结构相同，连接部件结构相同，紧定部件结构相同。竖直支架和水平支架连接方式有：一对一、一对二、一对三和一对四，每种连接方式是一对一方式的组合。一对一方式装配过程：用紧定组件一将型面连接件一紧定到支架二连接端上；型面连接件一和支架一连接端的上表面型面连接；紧定型面连接件二和支架一连接端的下表面型面连接；用紧定组件二将型面连接件二紧定到支架二连接端上。它结构简单紧凑，制作和安装方便可靠，支架搭建效率高，利于支架搭建行业推广应用。
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公开(公告)号：CN202479871U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220014069.6
申请日：2012-01-13
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B23Q7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车活塞环的半成品理环工艺装置，该装置包括接收活塞环轴、传送活塞环导轴和支架部分。支架是焊接件，含有四个功能部位：接收活塞环轴的联接端，螺旋槽传送活塞环导轴的支撑端、辅助导向段和导出活塞环的联接端，滑落至螺旋槽传送活塞环导轴上的活塞环，被平稳地输送到直角钢收集器上；使用本实用新型，在收集半成品活塞环时，只需根据工艺节拍调整螺旋槽传送活塞环半成品导轴的旋转速度，操作方便，基本杜绝活塞环的杂乱缠绕和变形，减少加工工时量，提高了工作效率，降低制造成本，提升产品质量，具有较高可靠性。
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