公开(公告)号：CN106515543A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201611050012.0

申请日：2016-11-25

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  陈淑泉

IPC: B60P3/00 ,  B60P7/14 ,  B62D33/04

CPC classification number: B60P3/00 ,  B60P7/14 ,  B62D33/04

Abstract: 本发明公开了一种空间可调节的快递车载运箱其操作方法，该运箱包括运箱框架、两侧的运箱壁、后方的车门以及运箱内设置的空间彼此分隔的车柜，每个车柜内设有可活动连接的横向隔板和/或纵向隔板。本发明采用多个可展开车柜替代现有单一车厢，可避免快件堆叠，提高派件效率，降低派件劳动强度；可调节横向隔板与纵向隔板的设置可以优化车厢内部空间配置，提高空间利用率；改造运箱壁及车门为挡雨板，在不增加设备投入的同时可以降低恶劣天气对派件的影响。

公开(公告)号：CN104960570A

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：CN201510406211.X

申请日：2015-07-13

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 刘显贵 ,  岳敏 ,  李颖新 ,  许建民

IPC: B62D6/00 ,  B62D101/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

Abstract: 本发明公开一种基于GMM的转向控制器及叉车主动后轮转向系统，系统具有设于叉车主动后轮上的转向控制器，该转向控制器具有轴套和两组GMM机构，该两组GMM机构左右对称地设在轴套内；GMM机构包括有GMM棒、线圈及推拉杆，GMM棒插置在线圈内，该GMM的一端顶靠轴套的内壁，另一端连接推拉杆；轴套的端部设有开口，供推拉杆活动伸出。本发明能够实现独立于驾驶员的转向干预，通过主动后轮转向干预实现对车辆稳定性控制，达到主动改变前轮转向角的目的，提高车辆的操纵性、稳定性和轨迹保持能力，避免叉车倾翻危险工况的发生。同时本发明基于GMM的转向控制系统可以弥补现有叉车液压转向系统结构复杂、液压油路容易泄漏等缺点。

公开(公告)号：CN214426031U

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202022361259.2

申请日：2020-10-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 何俊辉 ,  许建民 ,  何增煌

IPC: F23J13/00 ,  F23J3/02

Abstract: 本实用新型涉及一种自动排水装置，包括水平烟道，水平烟道的内底面连接排水管，并设有经驱动机构驱动朝排水口往复移动扫水的排水器。该自动排水装置的结构简单，经驱动机构驱动往复移动扫水的排水器能够将积水扫往排水口，解决水平烟道内大量积水的问题，还能随时清洗烟道，保护烟道内底部不被腐蚀。

公开(公告)号：CN209192071U

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201821421182.X

申请日：2018-08-31

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  莫靖宇

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型公开一种厢式货车减阻装置。其中，所述装置包括：设置在厢式货车驾驶室与货厢之间的封闭式仿生导流罩、设置在厢式货车尾部的减阻装置和设置在厢式货车厢体两侧表面的仿生非光滑表面结构。通过上述方式，能够实现使厢式货车在行驶过程中减少风阻、提高车速、增加行驶的车辆稳定性、降低燃油油耗。

公开(公告)号：CN208216856U

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201820543069.2

申请日：2018-04-17

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型涉及一种厢式货车的尾部导流装置，其中，所述尾部导流装置包括两块矩形导流板，两块所述矩形导流板分别固定安装在厢式货车的厢体尾部的两侧上，所述矩形导流板从所述厢体的侧面向内倾斜一角度θ，所述矩形导流板的长度与所述厢体的高度一致。本实用新型结构简单，制造成本低，能够很方便地安装在现有厢式货车上，可以在一定程度上减小空气阻力。

公开(公告)号：CN208024428U

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CN201820376924.5

申请日：2018-03-20

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  李坤生

IPC: F01N1/08

Abstract: 本实用新型公开了一种多内插管消声器，主要包括带有进气口和出气口的扁圆形柱体状本体，本体内设置有相互平行的第一隔板和第二隔板，并将本体内部依次分为不等长的第一腔、第二腔和第三腔，本体内还设有进气管、出气管、第一回气管和第二回气管，各管道相互平行且垂直于第一隔板、第二隔板的安装在本体内，上述设计使消声器更符合消声器内压力损耗分布且便于消声器的安装，同时通过对深入各腔管道结构的优化使得各腔体内湍流得到改善，提高消声器的空气动力学性能，降低湍流速度，避免再生噪音产生，间接提高消声器的消声性能。

公开(公告)号：CN203358728U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320392741.X

申请日：2013-07-03

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  周水庭 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室与厢体之间的导流结构，所述的驾驶室与厢体之间安装有导流罩，该导流罩的水平截面为三角形。该导流罩能够减少气流在厢体与驾驶室之间涡流的形成，并可引导气流使其及时排除，减少直接作用在厢体的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN202278062U

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201120281613.9

申请日：2011-08-04

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 赵军 ,  易际明 ,  许建民

IPC: B21D28/14

Abstract: 本实用新型公开了一种精冲挤压装置，包括凸模座、凸模及凹模，在凹模上开有冲孔；所述的冲孔沿轴向自上而下依设置有上段、锥面段及下段，该上段的内径为冲孔设计尺寸D，该下段的内径为凸模设计尺寸，而所述锥面段连接上下两段。在冲压时，冲孔的上段可以保证将厚板材冲断，冲孔锥面段及下段又可以挤压冲断的板材，修正冲压件边缘的塌角与毛刺，使厚板零件表面塌角及毛刺得到了完全消除，零件质量得到了一定的提高。

公开(公告)号：CN213502185U

公开(公告)日：2021-06-22

申请号：CN202022337216.0

申请日：2020-10-20

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 刘坤 ,  许建民 ,  龚晓岩 ,  郑庆杰

IPC: B60R21/02 ,  B60R3/02

Abstract: 本实用新型提供了一种逃生装置，涉及客车逃生装置技术领域，用以配置于客车，包括伸缩组件、支撑组件、驱动组件以及控制组件；其中，伸缩组件具有收缩容置于车体的收纳状态，以及朝车体外侧展开的拉伸状态；支撑组件用以承托伸缩组件，且伸缩组件配置在支撑组件上，以跟随支撑组件移动；驱动组件用以驱使伸缩组件拉伸，并可呈角度抬升支撑组件，使得拉伸状态的伸缩组件能够倾斜配置，以形成车体与地面之间的连接通道；控制组件驱动组件相电连接，以使控制组件能够对应控制伸缩组件和支撑组件启动。从而手动搭建逃生装置难以达到逃生作用的问题。本申请另提供一种客车。

公开(公告)号：CN208682564U

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201821293932.X

申请日：2018-08-10

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  许西安

IPC: B60H1/24 ,  B60H3/06 ,  B60H1/26

Abstract: 本实用新型提供了一种自然通风系统及双层客车，涉及通风技术领域，所述自然通风系统包括：进风盒、导风盒、集风盒以及导风道，其中，所述进风盒设有进风口，用于接收外部空气，所述导风盒分别与所述进风盒、集风盒连通，外部空气经由所述导风盒进入所述集风盒；所述集风盒的出风端开设有多个出口，每个所述出口均配置有一导风道，外部空气进入所述集风盒后经由所述出口被分配至多个所述导风道，再经所述导风道导出。每一所述导风道均开设有出风口，所述出风口均设计为渐扩管，所述渐扩管的管截面积随气流方向逐渐增大。本实用新型还提供了一种双层客车，包括前述自然通风系统。本实用新型能够提高双层客车的进风量，改善通风系统中的风量流动，减少能量损失。