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公开(公告)号：CN217835435U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202222145643.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60N2/75
Abstract: 本实用新型公开了一种自动复位的客车座椅扶手，其包括固定支座、把手、限位支架及复位件；固定支座包括轴杆；把手为中空结构，其前端可转动地连接于轴杆上；限位支架设置于把手内，并固设于轴杆上；复位件套设于轴杆中，且其一端插置于把手上、另一端插置于限位支架上，把手绕轴杆转动使复位件发生形变而产生回弹力。本实用新型对把手施力后，把手绕轴杆转动促使复位件发生形变产生回弹力，撤掉对把手的施力后，把手在复位件的作用下自动复位，实现使用时可以将扶手转动放下，无需使用扶手时松开即可实现自复位，扶手不仅具有结构和安装工艺简单，降低了扶手的生产成本，而且扶手整体的体积小，占用空间较小。
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公开(公告)号：CN211081424U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921639236.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型的一种塞拉门顶部机构的外移装置,包括二个悬置固定架、一移动装置和一滚珠导轨机构，二悬置固定架左右相对间隔设置，滚珠导轨机构包括安装外框、滚珠导轨和滚珠，滚珠导轨的上、下两面开设有滚珠槽，滚珠导轨从安装外框的一侧滑入于安装外框内，安装外框嵌装于悬置固定架内，并锁固在悬置固定架上，滚珠放置在滚珠槽内并与安装外框的内侧壁相顶靠配合，移动装置处于二滚珠导轨之间，并对应与二滚珠导轨连接在一起。与现有技术相比，各个部件采用滑插方式安装，整个安装过程不会造成任何部件发生变形，易于安装，并利用滚珠的滚动滑行来使移动装置滑动使整个系统的平移平稳运行，整个结构简易，易拆装，制作成本较低。
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公开(公告)号：CN210948174U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921636292.2
申请日：2019-09-27
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型的一种简易客车塞拉门应急锁闭系统,包括单作用气缸，具有锁扣、锁柱和拉绳的拉绳锁，气源，操控开关，应急阀和电磁阀，单作用气缸为具有一个进气口的单动引入型气缸，锁扣安装在塞拉门的悬置机构上，锁柱安装在塞拉门的移动机构上，拉绳的自由端端部与单作用气缸的输出端连接，气源通过管路与单作用气缸相通连接，应急阀具有车外应急阀和车内应急阀，车外应急阀和车内应急阀均安装在管路上，电磁阀安装在管路上，操控开关通过导线与电磁阀电控连接。与现有技术相比,其整体结构简易，易于安装，并具有多种应急解锁方式，方便人们在应急情况下打开乘客门，安全性好。
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公开(公告)号：CN210617817U
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201921728562.2
申请日：2019-10-15
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种公交车塞拉门专用风道装置，包括密封罩、检修门和底板，内罩体由一个上顶板及三个侧板围成的中空框体，内罩体与底罩密封配合连接，内罩体与车身骨架拆卸连接，检修门的下端与底罩的一侧通过锁具拆卸锁固在一起，检修门的上端端部以能拆卸的方式转动安装在车身骨架上，底罩凹设有条形凹缺，底板处于条形凹缺的凹口处，底板的两端部与上述条形凹缺凹口的两槽壁之间分别形成滑入通道。与现有技术相比，其冷风流至密封罩处时，经密封罩顶面与车身骨架内顶面之间的空间和密封罩与检修门之间的空间流过，使冷风不会流失，密封效果佳，且各部件单体独立拆装设置，不会与塞拉门结构相互影响，大大提高了塞拉门的装配效率及便利性。
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公开(公告)号：CN209309890U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822269126.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: F21S41/20 , F21V3/06 , F21V17/10 , F21W102/13 , F21W107/10
Abstract: 本实用新型公开一种客车近远光灯简易安装组件，涉及客车灯具安装领域，尤其是关于非组合式的客车前大灯的简易安装技术。包括客车的近光灯、远光灯、前围灯罩以及两个安装支架，近光灯和远光灯各自通过一个安装支架单独组装至前围灯罩上。安装支架与前围灯罩同轴固定后，灯具与安装支架简易组装即可实现灯具和安装支架同轴，从而实现灯具与前围灯罩同轴。近光灯和远光灯通过简易的安装支架实现与前围灯罩的单独组装，简化了灯罩与安装支架，实现近远光灯安装工序简化、作业量减少、定位准确、安装方便、提高效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204083595U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420627972.9
申请日：2014-10-28
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: F16L27/093 , F16L37/092
Abstract: 本实用新型公开了一种二自由度气体管路直角接头，包括接头体、弹性卡爪及通孔螺栓；该接头体为直角结构，其一端具有带锥面的内孔，该锥面自孔内向孔外渐缩；该弹性卡爪安装于接头体的内孔内，其头部外周设有环凸台与接头体的锥面接触配合，该弹性卡爪的轴向开有开槽；该通孔螺栓装配在接头体另一端外侧，两者之间为间隙配合并设置有密封圈；该通孔螺栓的内侧设有台阶面，该接头体另一端的端部通过膨胀工艺向外扩张而卡在该台阶面上。所述接头在与管子和阀体装配后，管子可以在二个方向转动，有效解决了现有刚性连接导致管路憋曲现象，同时该接头与管子之间的连接采用弹性卡爪方式，实现管子与接头之间的快速连接，极大提高装配效率。
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公开(公告)号：CN204040786U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420494160.1
申请日：2014-08-29
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滑移四杆铰链客车舱门开启机构，包括舱体以及安装在舱体开口处的舱门，还包括摆臂、连杆以及可对开启的舱门进行支撑并定位的支撑定位机构或者可自动驱动舱门开启并定位的驱动定位机构；该摆臂为L形，其一端铰接在舱体上部，另一端可上下升降地铰接在安装于舱门内侧的摆臂升降机构上；该连杆一端铰接在舱门的下方，另一端可上下升降地铰接在安装于舱体内侧的连杆升降机构上。本实用新型改变传统固定式的四杆铰链机构，使连杆可以上下滑移，变成可滑移式四杆铰链机构，从而减少了原固定四杆铰链机构闭合状态下上摆臂占用的内部空间，以及减少了在开启过程中占用较大的外部空间。
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公开(公告)号：CN222663105U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421482922.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆悬挂领域，具体涉及一种前螺旋独立悬架，包括连杆机构、刹车盘机构、驱动电机和对称设置的第一悬架主体、第二悬架主体，第一悬架主体和第二悬架主体相对的侧面上固定有相对延伸的摆臂组件，摆臂组件上铰接有缓冲机构；连杆机构的两端通过转轴分别与第一悬架主体和第二悬架主体的同步驱动块活动连接；刹车盘机构固定在第一悬架主体和第二悬架主体的外侧面上，驱动电机固定在刹车盘机构上，外部轮胎固定在驱动电机上，省去第一悬架主体和第二悬架主体的复杂传动结构，使得第一悬架主体和第二悬架主体能够应用在前独立悬架同样也可以应用在后独立悬架，前后悬架在生产过程中能够共用模具，减少配件数量、类型，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN212555726U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021075082.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地面无人车辆的轮毂电机独立悬架装置，其包括电机总成、轮胎总成及减震器总成，电机总成包括轮毂电机和电机轴，还包括连接组件、上横梁总成及下横梁总成，连接组件包括连接立柱、传力垫圈及锁紧件，电机轴呈扁平状，连接立柱和传力垫圈依次安装于电机轴上，且传力垫圈与连接立柱相连接，锁紧件用于将连接立柱和传力垫圈固定于电机轴上，上横梁总成和下横梁总成分别铰接于连接立柱的上端和下端，减震器总成的下端安装于上横梁总成中。本实用新型可以更好地将受力通过连接立柱传递到上横梁总成和下横梁总成分散至车身中，使得悬架的受力性能得到提升，进而提高了轮毂电机悬架安装使用的安全性。
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公开(公告)号：CN212243252U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020542167.1
申请日：2020-04-14
Applicant: 厦门理工学院 , 厦门威迪思汽车设计服务有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型涉及一种碰撞防护装置，包括防护横梁、传力摆臂、减震装置以及限位机构，传力摆臂在受较大作用力作用而相对所述被保护物体转动时，带动减震装置运动吸收能量，限位机构安装在传力摆臂上，用于限制传力摆臂转动的角度范围，并具有部分限制和完全限制，由部分限制提供一个限制阈值，当传力摆臂受到的较小作用力小于限制阈值，则限制所述传力摆臂转动，如果该较小作用力大于或等于限制阈值，则限制所述传力摆臂转动一定的角度范围，完全限制是指当传力摆臂在受到较大作用力和/或持续的较小作用力时，在传力摆臂转动到最大的角度范围后完全限制传力摆臂的转动。本实用新型通用性好，降噪能力优秀，所需安装空间小，并具有多级工作模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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