公开(公告)号：CN104704265A

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201280076323.8

申请日：2012-10-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森野拓郎 ,  森山修司 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: B60W30/192 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0257 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/71

Abstract: 一种车辆(Ve)的液压控制装置(10)，具备：发动机(1)；油泵(21)，由发动机(1)驱动；离合器机构(7)，通过供给液压而卡合，从而将发动机(1)与驱动轮(2)之间的动力传递路径，通过排出液压而释放，从而将动力传递路径切断；及蓄压器(22)，能够将蓄积的液压向离合器机构(7)供给，车辆(Ve)的液压控制装置(10)对向离合器机构(7)供给的液压及从离合器机构(7)排出的液压进行控制，并且能够执行如下的S&S控制：在规定的停止条件成立时使发动机(1)停止且将离合器机构(7)释放，并且在规定的恢复条件成立时使发动机(1)再起动且将离合器机构(7)卡合，车辆(Ve)的液压控制装置(10)具备液压回路(27)，在发动机(1)停止时，与发动机(1)工作时相比，该液压回路(27)增大能够在蓄压器(22)与离合器机构(7)之间流动的油的流量。

公开(公告)号：CN103998827A

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201180075631.4

申请日：2011-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  森野拓郎 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0025 ,  B60Y2400/72 ,  F15B1/033 ,  F16H61/00 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/0034 ,  F16H61/0206

Abstract: 液压控制装置(1)具有：通过马达(32)的驱动，经由液压路径(36)向动力传递装置(5)的带式无级变速机构(11)供给油的电动泵(33)；以及利用由电动泵(33)供给的油，在内部储存油，并经由液压路径(36)排出被储存的油并供给到C1控制系统(18)的储压器(44)。根据该结构，可以抑制在执行怠速停止功能时液压控制所使用的电动泵(33)和储压器(44)的大型化。

公开(公告)号：CN112403068A

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN202010846396.7

申请日：2020-08-21

Applicant: 株式会社利富高 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 解恩明 ,  山田亮佑 ,  森山修司

IPC: B01D29/11 ,  B01D35/30 ,  F16H57/04

Abstract: 过滤器具备：网状体，被设为圆筒状，以筒轴向的一端部位于比另一端部靠流体流动方向的上游侧的方式配置于流路内；以及支承体，具有导入部、支承部以及多个支柱部，所述导入部固定于流路内，盖住网状体的一端部，设有用于将流体引导至网状体的内侧的圆孔，所述支承部盖住网状体的另一端部，所述支柱部从导入部向支承部延伸，并且在圆孔的周向隔开间隔地设置，将导入部与支承部连结，保持网状体的形状，所述支承体与网状体被设为一体，在圆孔的与支承部侧相反的一侧设有直径朝向支承部逐渐减小的缩径部，在缩径部，在支柱部的延伸方向上设有凹部。

公开(公告)号：CN106352071B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

公开(公告)号：CN106715977A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580047816.2

申请日：2015-09-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0206 ,  B60Y2410/115 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1268

Abstract: 地线(Wpg、Wsg)在驱动侧带轮电磁阀(SLP)和被驱动侧带轮电磁阀(SLS)之间被共用。因此，当在共用部分中发生断路或短路时，驱动侧带轮(44)和被驱动侧带轮(48)显示出基本相同的行为。结果，抑制了无级变速器(26)的变速比γcvt的变化，并且还抑制了车辆行为的变化。因此，能够抑制在动力传递中所涉及的电磁阀(SLP、SLS)的故障期间的驾驶性能的恶化。

公开(公告)号：CN104169615A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201280039632.8

申请日：2012-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森野拓郎 ,  森山修司 ,  伊藤良雄

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16D25/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60Y2400/72 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0034 ,  Y10T477/69378 ,  Y10T477/79

Abstract: 本发明的油压控制装置（1）具备：储压器（44），其对由机械泵（31）供给的机油进行储压，并且将被储压的机油排出并供给至C1控制系统（18）；第一油路（46），其在与SLC线性电磁阀（40）相比靠上游侧处与油压路径（33）（离合器用油路（38））连接；第二油路（47），其在与手动阀（41）相比靠下游侧处与油压路径（33）（离合器用油路（38））连接；连接控制单元（切换阀（48）、储压控制阀（43）），其对储压器（44）与油压路径（33）之间的连接进行控制，以使储压器（44）与第一油路（46）以及第二油路（47）中的一方连通；背压控制用油路（50），其将由机械泵（31）供给的机油向储压器（44）的背压侧供给。由此，能够通过单一的储压器（44）而适当地实现多种功能部（储压/排出功能部、减震器功能部）。

公开(公告)号：CN103154579B

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201080069464.8

申请日：2010-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部勇仁 ,  稻川智一 ,  森山修司 ,  木村谦大 ,  稻垣贵文

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/66272 ,  F16H2061/1244 ,  F16H2061/1268

Abstract: 本发明提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。

公开(公告)号：CN102007324B

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN200980113475.9

申请日：2009-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  村上新 ,  市毛敬介 ,  西澤博幸 ,  入谷昌德 ,  鈴木秀之

IPC: F16H59/72 ,  F16H61/14 ,  F16H57/04 ,  F16H41/30

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/30803 ,  F16D2500/7105 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/143

Abstract: 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。

公开(公告)号：CN103477120A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201180069513.2

申请日：2011-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川上崇穗 ,  柳田朋亮 ,  森山修司 ,  森野拓郎

IPC: F16H9/18

CPC classification number: F16H9/16 ,  F16H55/56 ,  F16H61/66272 ,  F16H63/065

Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器，其使产生用于使可动滑轮朝向固定滑轮进行移动的推力的扭矩凸轮装置小型化。该带式无级变速器输出如下的动力，即，通过使各个驱动带轮与从动带轮的带的卷绕半径连续地发生变化以使变速比连续地发生变化，从而被实施了变速的动力，在该带式无级变速器中，具备：输出齿轮，其以能够相对于从动带轮的旋转轴进行相对旋转的方式而被设置在从动带轮的旋转轴上，并输出被实施了变速的动力；活塞，其以能够与从动带轮的可动滑轮一体旋转并且能够在轴线方向上进行前后移动的方式而被设置在从动带轮的可动滑轮与输出齿轮之间，并且通过朝向从动带轮的可动滑轮进行移动从而使从动带轮的油压室的油压上升；扭矩传感装置，其被设置在活塞与输出齿轮之间，且在通过从动带轮而传递的动力增大的情况下进行动作，以使活塞朝向从动带轮的可动滑轮进行移动。

公开(公告)号：CN102348872B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201080011468.0

申请日：2010-03-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上新 ,  森山修司 ,  友松大辅 ,  床樱大辅 ,  山本真史 ,  市毛敬介 ,  入谷昌德 ,  西泽博幸 ,  铃木秀之 ,  平野泰史

IPC: F01M5/02 ,  F01M9/02 ,  F01M11/06 ,  F16H57/04

CPC classification number: F01M9/02 ,  F01M5/02 ,  F01M11/061 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/0484 ,  Y10T137/0329

Abstract: 此润滑装置(1)配备有：油盘(2)，该油盘(2)在其中储存润滑油；微泡发生器(4)，该微泡发生器(4)将润滑油与空气混合以产生微泡并且为油盘(2)中的润滑油供应微泡；以及油泵(3)，该油泵(3)对油盘(2)中的润滑油加压并且将其供应至微泡发生器(4)。此外，在该润滑装置(1)中，微泡发生器(4)具有空气入口部(431)，该空气入口部(431)在相对于油盘(2)中的润滑油的油面高度(油位)预定的位置处设置在油盘(2)内部。