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公开(公告)号：CN115489345A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210655103.6
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供地上供电装置以及供电方法。在地上供电装置的附近存在多个车辆的情况下，顺利地切换利用地上供电装置的供电对象。地上供电装置(2)具备：通信装置(82)，通过通信距离小于10米的窄域无线通信与车辆(3)直接通信；以及控制装置(22)，控制利用地上供电装置的送电。控制装置在从地上供电装置向第1车辆的供电中通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息的情况下，在通信装置从第2车辆接收到车辆识别信息时停止向第1车辆供电。
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公开(公告)号：CN115333258A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210394129.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种异常判定装置及信息提供装置，在电力传输产生了异常的情况下，判别异常的原因是在于送电装置还是在于受电装置。异常判定装置(1)的处理部(13)基于保存于存储部(12)的多个移动体(4)的受电履历信息，将电力传输效率小于规定值的移动体(4)的数量与电力传输效率为规定值以上的移动体(4)的数量的台数比(R)针对每个受电场所算出，基于每个受电场所的台数比(R)来判定送电装置(2)或受电装置(5)的异常。
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公开(公告)号：CN114454740A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111282281.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/122 , B60L53/62 , B60L53/68
Abstract: 本公开涉及控制装置、非接触供电诊断程序以及非接触供电系统。控制装置具备处理器，所述处理器构成为，基于通过经由非接触式供电装置的供电线圈的供电而在非接触式受电装置的受电线圈中流通的感应电流，判定所述非接触式供电装置是否正常。
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公开(公告)号：CN114379387A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111072374.0
申请日：2021-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60R16/023 , G01C21/34 , H02J50/12
Abstract: 一种导航服务器、导航程序、以及导航系统。导航服务器具备处理器，所述处理器构成为，作为从车辆的出发地到目的地为止的路径，根据车辆的行驶用电池剩余量，导出第1路径和第2路径中的任一个，将所导出的路径作为推荐路径向与车辆关联的终端输出，所述第1路径包含设置有第1非接触式供电装置的第1道路，所述第2路径包含设置有供电能力与第1非接触式供电装置不同的第2非接触式供电装置的第2道路。
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公开(公告)号：CN109256872A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810762277.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及送电装置和送电系统。一种送电装置的控制单元，被配置成通过使用由相机拍摄的图像来执行：对准处理，其中送电单元和受电单元彼此对准；以及异物感测处理，用于感测在送电单元与受电单元之间是否存在异物。控制单元在送电开始之前选择优先于异物感测处理执行对准处理的对准优先模式，并且在送电期间选择优先于对准处理执行异物感测处理的异物感测优先模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105196885A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510346846.5
申请日：2015-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/44 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置。转换器能够通过在串联连接和并联连接之间切换位于第一侧上的两个电源的连接来使用该两个电源。在特定条件下，诸如所检测到的大气压低于预定值时，在转换器中以串联连接使用两个电源的频率被降低。由此可以防止由电力转换器产生过电压。
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公开(公告)号：CN102639351A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080054391.5
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/0685 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/639 , Y10T477/6433
Abstract: 发动机（22）的曲轴（26）、第一电动机（MG1）的输出轴、以及第二电动机（MG2）的输出轴，被直接的或者间接的相互机械的连结。发动机启动时，向曲轴（26）作用基于曲轴角度被周期性设定的减振转矩，使得抑制发动机（22）的转矩脉动。按照电动起转转矩以及减振转矩的一部分的转矩的和控制第一电动机（MG1）的输出转矩。按照用于辅助从第一电动机输出的所述一部分的转矩对于减振转矩的不足部分的转矩和用于车辆行驶的本来的输出转矩的和控制第二电动机（MG1）的输出转矩。
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公开(公告)号：CN101264761A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200810085702.9
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60K2310/00 , B60L3/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/10 , B60W30/14 , B60W2720/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/903 , Y10S903/915 , Y10T477/23
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆其控制方法。在执行自动巡航功能期间，响应于对动力模式的选择，当所测量得到的加速器开度Acc小于预定开度Accref时，本发明的混合动力车辆就将动力模式取消标记Fpmc设定为1并将动力模式实行标记Fpm设定为0(步骤S540及S550)。这样禁止使用动力模式下的加速器开度设定图来执行自动巡航功能。在动力模式下，响应于实行自动巡航功能的指令，只要所测量得到的加速器开度Acc不小于预定开度Accref，混合动力车辆就将动力模式实行标记Fpm保持为1的设定值(步骤S560)。这样允许使用动力模式下的加速器开度设定图来执行自动巡航功能。
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公开(公告)号：CN101208230A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680022771.4
申请日：2006-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥本俊哉
Abstract: 驱动控制处理将基于蓄电池的输出限制Wout及输入限制Win的最小及最大控制转速Necmin及Necmax设定为发动机的最小发动机速度Nemin及最大发动机速度Nemax(步骤S120)。当在蓄电池的输入限制Win与输出限制Wout的范围内能够向驱动轴输出转矩需求Tr*时，驱动控制处理进行控制以在将发动机的转速Ne限制在最小发动机速度Nemin及最大发动机速度Nemax的范围的情况下确保输出转矩需求Tr*(步骤S130至S200)。Win及Wout取决于所测量的蓄电池温度及SOC。
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公开(公告)号：CN119301844A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202380043142.3
申请日：2023-04-03
IPC: H02J50/80 , B60L5/00 , B60L53/12 , B60L53/68 , B60M7/00 , G16Y10/40 , G16Y20/20 , G16Y20/30 , H02J7/00 , H02J50/10
Abstract: 本发明所涉及的非接触供电系统具备：送电特性取得部，设置于电力供给区段侧，测量电力供给区段的送电特性；受电特性取得部，设置于车辆侧，测量车辆的受电特性；以及异常检测单元，使利用送电特性取得部测量出的电力供给区段的送电特性的测量期间和利用受电特性取得部测量出的车辆的受电特性的测量期间一致，使用使测量期间一致的电力供给区段的送电特性以及车辆的受电特性来计算电力供给区段的效率，根据计算出的效率判定电力供给区段的异常。
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