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公开(公告)号：CN101292384B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN101657926A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880012267.5
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川朋也
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种以适合低效率发电时改变燃料电池的运转动作点的燃料电池系统。本发明的燃料电池系统具备：利用反应气体的供给进行发电的燃料电池；调整向燃料电池供给的反应气体的流量的空气压缩机；通过控制空气压缩机来控制燃料电池的输出电流，并改变燃料电池的运转动作点的控制装置。控制装置在与通常发电相比电力损失较大的低效率发电的区域改变燃料电池的运转动作点时，对单位时间内的电流变化量及电压变化量的至少一个设定限制。
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公开(公告)号：CN101569045A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001332.4
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统(10)包括：燃料电池堆(20)，接收燃料气体和氧化气体的供给而发电；空气压缩机(32)，用于向燃料电池堆(20)提供氧化气体；以及控制器(70)，在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时，考虑来自燃料电池堆(20)的电容成分的放电而减少从空气压缩机(32)向燃料电池堆(20)提供的氧化气体流量。燃料电池系统(10)在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时能够考虑燃料电池堆(20)对外部负荷的放电而控制电池运转。
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公开(公告)号：CN101523653A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780037943.X
申请日：2007-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04268 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M2250/10 , H01M2250/20 , Y02B90/14 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，进行发电；和控制装置，在实现燃料电池的低效率运转的同时向规定的负荷动力源供给来自燃料电池的输出功率，从而对该负荷动力源进行驱动控制。控制装置将低效率运转时的燃料电池的输出电压设定为负荷动力源的最低驱动电压以上。
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公开(公告)号：CN101292384A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039171.9
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111509277A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201911364305.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，具有接受燃料气体的供给的燃料极以及接受氧化剂气体的供给的氧化剂极，通过使燃料气体与氧化剂气体反应来进行发电；电压计，测量燃料电池的输出电压；电流计，测量燃料电池的输出电流；限制阀，设置于燃料电池的氧化剂极侧的上游以及下游，在发电状态下被打开、在停止状态以及上述氧消耗控制下被关闭；以及负载控制部，控制燃料电池所输出的输出电流的电流值，负载控制部在氧消耗控制中以燃料电池的输出电压越高则输出电流越小的方式控制燃料电池的输出电流。
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公开(公告)号：CN107972504A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711008459.6
申请日：2017-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04858
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L1/00 , B60L11/005 , B60L2240/14 , F04B35/04 , F04B49/06 , F04B2207/00 , H01M8/04537 , H01M2250/20
Abstract: 本申请涉及用于燃料电池车辆的电压控制装置。提供了一种燃料电池车辆的电压控制装置，该电压控制装置能够即使在电池的输出受到限制的情形中做出车辆加速请求时也确保良好的加速响应性，同时抑制电池劣化。当确定出能够从二次电池供应到空气压缩机的电力小于空气压缩机的加速维持电力的下限时，燃料电池车辆的电压控制装置维持由燃料电池产生的电力被电力驱动装置消耗的状态，并且当做出车辆加速请求时，将被电力驱动装置消耗的电力供应到空气压缩机。
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公开(公告)号：CN101790814B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200880104714.X
申请日：2008-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0491 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括具有多个单电池的燃料电池，相对于与系统所要求的系统要求电力对应的系统要求电流，进行基于单电池的最低单电池电压(Vm)的补偿运算，由此进行限制向负载供给的供给电流的处理，其中，以最低单电池电压(Vm)低于规定的最低单电池电压容许值(Vth)时的系统要求电流(I0)的电流值为基准值，通过PI补偿进行用于限制供给电流(I1)的补偿运算，使限制该供给电流(I1)时的PI补偿的增益和恢复供给电流时的该PI补偿的增益为不同的值。不管在何种运转状态下，都能够可靠地限制系统要求电流，而且在电流限制时使供给电流迅速响应并在电流恢复时使供给电流稳定地收敛。
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公开(公告)号：CN101755359B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880100131.X
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04902 , H01M8/0491 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及其控制方法，其中，燃料电池系统具备：燃料电池(100)，其将燃料气体和氧化剂气体作为反应气体进行发电；电流控制单元(306)，其对燃料电池的电流进行控制；电压控制单元(506)，其对燃料电池的电压进行控制；发热量控制单元(600)，其计算燃料电池系统所需的必要热量，并确定所述电流控制单元的电流目标值和所述电压控制单元的电压目标值以产生计算出的必要热量，由此控制发热量。由此，既不会使燃料电池系统大型化，又可以向燃料电池系统供给所需的热量。
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公开(公告)号：CN101657926B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200880012267.5
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小川朋也
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04089 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供一种以适合低效率发电时改变燃料电池的运转动作点的燃料电池系统。本发明的燃料电池系统具备：利用反应气体的供给进行发电的燃料电池；调整向燃料电池供给的反应气体的流量的空气压缩机；通过控制空气压缩机来控制燃料电池的输出电流，并改变燃料电池的运转动作点的控制装置。控制装置在与通常发电相比电力损失较大的低效率发电的区域改变燃料电池的运转动作点时，对单位时间内的电流变化量及电压变化量的至少一个设定限制。
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