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公开(公告)号：CN208439250U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201820898835.7
申请日：2018-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 曹永刚 , 赵勇 , 俞祖法 , 韩志伟 , 蔡珏 , 蒋伟平 , 陈红念 , 乔俊飞 , 李汶京 , 岳岭 , 赵琳 , 刘建友 , 陈学峰 , 马福东 , 王瑾 , 何佳 , 徐治中 , 于晨昀 , 张斌 , 刘方 , 张宇宁 , 王婷
Abstract: 本实用新型公开了一种三层三纵群洞地下车站，其包括均建造在地面下的出站层、进站层以及站台层，且所述出站层、进站层以及站台层从上至下依次设置；所述出站层连通地面站房的地面层；所述进站层连通地面站房的的地下层；且所述站台层包括至少一条供列车运行的隧道。本实用新型的地下火车站是一种“三层三纵”的群洞结构，由此可减小洞室跨度，降低了施工难度，有利于施工安全；同时，群洞布局还有利于运营安全，提高运营、管理效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210284233U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920773227.8
申请日：2019-05-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置，包括：中梁、前从板座、后从板座、钩尾框和前从板；所述中梁为一体化焊接成型的凹形钢槽，包括底面和两侧壁，所述两侧壁的上端分别向外弯折90°，并分别形成一弯折部；所述尽端式站台的端部设有一安装槽，所述中梁嵌设于所述安装槽内，且所述中梁的底面和两侧壁以及弯折部的底面分别与其周围的混凝土结构相贴合，所述中梁的后端焊接有堵板，所述堵板及中梁的两侧壁通过锚固钢筋与周围的混凝土结构固定连接。本申请采用一体化焊接成型的中梁作为车钩和缓冲器的安装主框架，整体性好、刚度大、结构强度高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208168937U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820670838.5
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京工业大学
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道底部排水结构，包括横向导水管、纵向导水管、纵向透水盲管、侧沟和中心排水管，还包括凸壳式排水板和隧底波纹盲管；所述中心排水管位于仰拱之上，隧底波纹盲管位于仰拱之下，所述隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接；所述凸壳式排水板环向设置，隧道周边围岩的地下水通过隧道周边的凸壳式排水板引入隧道两侧的侧沟，然后通过横向导水管引入中心排水管排出；仰拱以下的地下水通过仰拱处的凸壳式排水板引入隧底波纹盲管中。本实用新型的隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接，使隧底结构的水压力高度小于等于单向连通管的高度，消除了隧道结构水压力荷载的不确定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207829932U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201720007412.7
申请日：2017-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道初期支护结构的支承装置，其包括型钢钢架、至少一根锁脚锚管以及连接板，所述连接板与所述型钢钢架的贴合；且每一所述锁脚锚管的一端穿过所述连接板，并被固定于所述隧道围岩内。相对于现有技术而言，本实用新型的技术方案打设锚管时不必使锚管紧贴拱架上的预留钢筋，由此减小了锚管施做的难度；提供了更大的焊缝施做空间，方便操作；改变了锁脚锚管与型钢拱架之间的作用机理，使两者的连接更加稳定可靠；且制作过程简便易行，对操作人员的技术能力要求低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206338090U
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201720007409.5
申请日：2017-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道中心排水管，包括钢筋混凝土管体，所述管体横截面为拱形，管体底部为平面，管体底部可进一步沿垂直于所述管体长度方向，分别向管体两侧延伸有第一翼板和第二翼板，通过固定件将所述管体固定在所述仰拱结构上部；或直接将管体设置于仰拱结构底部中心下方的沟槽内。本实用新型的隧道中心排水管截面形状不为圆形，可使施做步骤得以简化，并省略中心排水管管座的施做，将中心排水管放置在仰拱结构平面或沟槽底部平面上即可进行下一步工序，简化了工序。同时，还可避免了中心排水管的转动，使其能够在后续施工过程中保持稳定、平直及高程要求，防止泄水孔的堵塞，由此保证了中心排水管的透水能力。
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公开(公告)号：CN204662460U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520293253.2
申请日：2015-05-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双衡重板式路堑支挡装置。该装置包括：挡墙面板、上衡重板和下衡重板；所述上衡重板和下衡重板设置在所述挡墙面板的外侧且与所述挡墙面板垂直；所述下衡重板设置在所述挡墙面板的底部；所述上衡重板位于下衡重板的上方。通过使用本实用新型所提供的双衡重板式路堑支挡装置，可以降低现场人力劳动强度，改善作业条件，提高环保效果，降低工程成本。
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公开(公告)号：CN216305930U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122597676.1
申请日：2021-10-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor： 胡晶 , 刘建友 , 陈丹 , 赵勇 , 岳岭 , 刘方 , 蒋小锐 , 于晨昀 , 彭斌 , 王杨 , 答子虔 , 王婷 , 李力 , 张延 , 张矿三 , 张鹏 , 谭富圣 , 王德福 , 马福东 , 王瑾 , 曲强 , 徐治中 , 陈五二 , 祝安龙
Abstract: 本实用新型涉及地下隧道领域，尤其涉及一种顶管顶推反力结构，所述顶管顶推反力结构包括：盖梁、固定桩、工作台和顶管，所述固定桩设置有至少两个，相邻的两个所述固定桩之间通过所述盖梁相连，所述固定桩与地面垂直设置，每个所述固定桩之间的间距相等；所述工作台设置在所述固定桩的一侧，所述工作台的高度低于所述固定桩的高度，所述工作台与地面平行设置；所述顶管设置在所述工作台上，本实用新型使用固定桩代替回填土石，有效的节约了材料，减少了施工成本。
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公开(公告)号：CN208203350U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820671477.6
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京工业大学
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道全包泄压防排水结构，包括全包型防水的隧道拱顶、边墙及仰拱，隧道衬砌由外向内依次包括初期支护喷射混凝土、无纺布、凸壳式排水板、EVA防水板和二衬模注混凝土；所述仰拱以下埋设有隧底排水管，仰拱以上设置有仰拱排水管，所述仰拱排水管与隧底排水管通过连通管连接。本实用新型采用EVA防水板全包型防水，可有效防止地下水进入隧道内部，防止隧底出现积水，减小隧底发生翻浆冒泥、隧底隆起、隧底冻胀等病害的几率；而凸壳式排水板可将隧道周边的地下水排入隧底排水管，防止隧道衬砌结构出现水压力，减小了隧道结构的荷载。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208168888U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820669883.9
申请日：2018-05-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 吕刚 , 赵勇 , 倪光斌 , 唐国荣 , 田四明 , 林传年 , 陈学峰 , 李汶京 , 曹永刚 , 马伟斌 , 王志伟 , 岳岭 , 刘方 , 刘建友 , 于晨昀 , 彭斌 , 张宇宁 , 张斌 , 金张澜 , 李力
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路隧道分离式轨下预制结构，包括分段预制的中箱涵、侧板及侧弧板，所述中箱涵两肩设有凹台，所述侧板通过凹台与侧弧板的支撑与中箱涵齐平；所述中箱涵内部空间设置救援通道，用于在隧道紧急工况下旅客的疏散和救援；所述侧板与侧弧板在中箱涵左右两侧形成的空间分别设置为风道和设备管廊；所述中箱涵与两侧的侧板、侧弧板及两侧的侧板与侧弧板之间均采用螺栓连接。本实用新型采用轨下预制结构，减少了现浇施工，提高了施工质量和施工速度，有利于提高隧道施工的机械化水平。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204921032U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520512258.X
申请日：2015-07-15
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道内两侧的保温排水沟，包括：侧沟、设置在所述侧沟上的下层盖板、设置在所述下层盖板上的保温层和设置在所述保温层上的上层盖板；其中，所述下层盖板和保温层的宽度与所述侧沟的宽度相等；所述侧沟的侧壁上分别对称设置有支撑件，所述下层盖板的底部与所述支撑件的顶部抵接。通过使用本实用新型所提供的保温排水沟，可以有效地减少保温排水沟的保温层的宽度，进而有效地减少隧道断面尺寸，降低成本、节省投资。
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