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公开(公告)号：CN105628193B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610055892.4
申请日：2016-01-27
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: G01J1/00
Abstract: 本发明提供了一种车站运营环境亮度监测方法，该车站运营环境亮度监测方法包括：将车站划分为多个监测区域；获取所述车站的人群分布状态模型，所述人群分布状态模型包括同一时间段内每一个监测区域内人员的分布信息；根据所述人群分布状态模型确定每一个监测区域内亮度采集传感器的位置。本发明提供的车站运营环境亮度监测方法，可以实现车站运营环境亮度信息的实时采集，进而可依据采集的亮度信息，在保证旅客舒适的乘车环境的条件下，节约电力资源不必要的浪费。
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公开(公告)号：CN107360143A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710494802.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开一种铁路客站设备状态监测方法，通过监测设备运行状态，提高设备使用寿命，减少设备维保人员，减少设备运维时间，降低维保成本，提高设备客运组织效率和管理水平，提升客站服务质量。该方法包括：S1、制订设备监测的接口协议及规范，明确数据格式、内容和频次内容，并采集设备监测信息；S2、采用SFTP传输协议，实现设备监测信息的客运站-铁路局-中铁总三级传输，在中铁总层级进行跨网信息交互；S3、在中铁总层级接收、清洗、过滤设备监测信息，将信息实时导入到数据库；S4、采用JWMQ消息中间件，实现数据库的“中铁总-铁路局”两级信息同步；S5、在操作终端对设备监测信息进行展示。
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公开(公告)号：CN106658381A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611267204.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开一种基于无线传感器网络的滑坡预警方法，包括：每隔预设周期，WSN中的汇聚节点广播数据收集请求信息，以使WSN中的各采集节点在接收到所述数据收集请求信息后，根据各采集节点对应的数据发送时间，发送所采集的环境数据到汇聚节点；汇聚节点将接收到的环境数据进行存储；汇聚节点根据存储的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警。本发明通过接收WSN中各采集节点基于各自对应的数据发送时间发送的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警，解决现有WSN单一信道下多个采集节点数据传输过程中的信息碰撞问题并避开了传感器节点之间的时间同步问题，以使滑坡监测预警系统更加准确和高效。
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公开(公告)号：CN104967973A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510214350.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
CPC classification number: H04W4/025 , H04W24/08 , H04W64/006 , H04W84/18
Abstract: 本发明公开一种高速列车运营环境监测方法，能够解决现有的无线传感器网络的目的节点对传感器数据的处理、分析受限的问题。所述方法包括：无线传感器网络的传感器节点根据所述传感器节点的节点信息以及获得的高速列车地面运营环境监测数据的信息对所述高速列车地面运营环境监测数据进行数据编码，得到编码后的所述高速列车地面运营环境监测数据；所述传感器节点通过一跳或者多跳的方式将所述编码后的所述高速列车地面运营环境监测数据发送给所述无线传感器网络的目的节点。
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公开(公告)号：CN104925095A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510213724.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明公开一种基于无线传感器网络的高速列车运营环境监测方法，能够解决现有对传感器节点的标识和传输通道的通信地址没有统一进行编码所导致的数据量冗余的问题。所述方法包括：根据无线传感器网络的传感器节点所在的铁路运营线路以及该传感器节点在该铁路运营线路中的编号对该传感器节点的节点标识进行编码，得到该传感器节点的节点标识编码；根据该传感器节点的节点标识编码对该传感器节点的传输通道的通信地址进行编码，得到该传感器节点的传输通道的通信地址编码；该传感器节点根据该传感器节点的传输通道的通信地址编码，将获得的运营环境监测数据通过一跳或者多跳的方式发送给所述无线传感器网络的目的节点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104853364A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510209911.X
申请日：2015-04-29
Applicant: 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明公开一种无线传感器网络节点部署方法，所述方法包括：将传感器节点等距离安装于铁路两侧；对每个传感器节点设置ID号，所述ID号根据传感器节点所处位置的公里标唯一确定，所述ID号包含所处位置的公里标；根据传感器节点的ID号，设置传感器节点的通信通道。本发明依据高速铁路两侧基础设施条件提出一种无线传感器网络节点部署方法，为无线传感网络在高速铁路上应用提供了一种现实应用方案，将无线传感网络应用于高速铁路的环境监测，保证高速铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN108132976B
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201711309573.2
申请日：2017-12-11
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G06F16/2457 , G06F16/9535 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供一种铁路车站突发事件的应急处理方法及系统，所述的方法包括：确定发生突发事件的车站的类型以及突发事件的类型；查询所述车站本管辖局对于同类型车站发生同类型突发事件的最佳处理推荐方案A；查询每个其它管辖局对于同类型车站发生同类型突发事件的多个最佳处理推荐方案{B1、B2…Bn}；结合最佳处理推荐方案A和所述最佳处理推荐方案{B1、B2…Bn}，得到最佳的处理推荐方案C，并将最佳的处理推荐方案C下发至发生突发事件的车站。本发明根据本管辖局以及其它管辖局内同种类型车站发生同种类型突发事件的处理推荐方案，再进行融合，形成对本车站的处理推荐方案，在整个铁路网实现对车站突发事件的推荐方案的共享。
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公开(公告)号：CN107172388B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710321720.1
申请日：2017-05-09
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路异物侵限监测的方法及系统，包括：在铁路沿线上设有多个基站，每个基站的覆盖区域内均部署有多个采集装置；当采集装置检测到有异物侵限时，则向对应的基站发送该采集装置的节点信息；每个基站根据预设时间段内接收到的节点信息的数量确定该基站覆盖区域内的铁路是否有异物侵限。本发明通过布置冗余的采集装置，实现对整条铁路线路的监测，采集装置并将监测信息发送至基站，及时确定铁路是否有异物侵限；具有结构简单、实时性高和响应快的优点。
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公开(公告)号：CN106658381B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201611267204.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明公开一种基于无线传感器网络的滑坡预警方法，包括：每隔预设周期，WSN中的汇聚节点广播数据收集请求信息，以使WSN中的各采集节点在接收到所述数据收集请求信息后，根据各采集节点对应的数据发送时间，发送所采集的环境数据到汇聚节点；汇聚节点将接收到的环境数据进行存储；汇聚节点根据存储的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警。本发明通过接收WSN中各采集节点基于各自对应的数据发送时间发送的环境数据以及预设的预警阈值，确定是否进行滑坡预警，解决现有WSN单一信道下多个采集节点数据传输过程中的信息碰撞问题并避开了传感器节点之间的时间同步问题，以使滑坡监测预警系统更加准确和高效。
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公开(公告)号：CN106627677B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201611266592.7
申请日：2016-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院电子计算技术研究所 , 北京经纬信息技术公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路旅服系统的目标列车到站时间预测方法及装置。该方法包括：在检测到发大面积晚点信号时，获取目标列车的行程信息和列车类型；根据行程信息获取目标列车到达前进方向上距离最近的第一站点的预测到达时间；获取目标列车达到第一站点的实绩达到时间；根据目标列车的列车类型获取前一列与目标列车同类型的列车到达第一站点的时间误差信息；根据预测到达时间、实绩到达时间和时间误差信息校准目标列车距离下一站点的里程；根据校准后的里程获取目标列车到达下一站点的预测到达时间。本发明实施例基于目标列车的实绩运行信息和预测运行信息，自适应地对目标列车的到达时间进行预测，与现有技术相比，具有预测精度高的优点。
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