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公开(公告)号：CN113782848A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110992822.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在电池下箱体内底板上的至少一个电池模组，所述电池模组上设置有灭火管路，所述灭火管路一端分别与灭火剂储存瓶和降温剂储存瓶连接，所述灭火剂储存瓶的灭火剂和降温剂储存瓶的降温剂分别能在灭火管路的空腔内流动。本发明公开了一种车用动力电池火灾抑制装置、方法、动力电池和车辆，通过在电芯上部布置灭火管路，当电池发生热失控时，灭火剂抑制明火的产生，然后降温剂降低触发电芯温度，延缓电池包系统内热失控的扩散，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。
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公开(公告)号：CN113471588A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110738470.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/231 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/48 , A62C3/07 , A62C3/16 , A62C35/10 , A62C99/00 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种上箱体总成、电池总成及电动车辆，属于车辆技术领域。本发明的上箱体总成，包括上箱体、金属覆膜、灭火材料和气压检测件，上箱体上设有固定法兰、多个加强凸筋和多个零部件安装面，固定法兰用于与下箱体连接，以在上箱体与下箱体之间形成密封的安装空间；金属覆膜贴敷于上箱体的内表面；灭火材料填充于加强凸筋内；气压检测件用于检测安装空间内的气压。提升了上箱体的结构强度，可将小型火焰扑灭，还能在发生火灾、爆炸等情况时起到报警的作用。本发明的电池总成，能扑灭火焰并缓冲电池热失控爆炸产生的冲击，还能及时提示驾驶员或乘客存在安全隐患。本发明的电动车辆，能给乘客预留逃生时间，还能向驾驶员或乘客报警。
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公开(公告)号：CN111628139B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010618306.9
申请日：2020-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/04 , H01M4/139 , H01M4/13 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及一种全固态电池电极及其制备方法和用途。所述方法包括以下步骤：(1)提供基础电极，所述基础电极包括集流体，以及涂覆在所述集流体表面的电极材料层，所述电极材料层包括活性材料；(2)将第一固态电解质、第二固态电解质和溶剂混合，得到复合电解质悬浊液，将所述悬浊液涂覆在基础电极表面，除去溶剂，得到所述的电极；其中，所述第一固态电解质为硫化物型固态电解质，且溶于溶剂，所述第二固态电解质为无机固态电解质，且不溶于溶剂。所述方法采用原位填充工艺，实现第一固态电解质填充在活性材料间隙，同时固态电解质层与电极材料层的结合，提高活性材料与固态电解质层的界面接触，生产工艺简单，适用于大规模应用。
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公开(公告)号：CN113310647A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110734553.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M3/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池包泄露检测的方法、装置、电子设备及存储介质。其中包括：对电池包数据进行特征分析，并根据特征分析结果确定电池包数据是否为故障数据；在为故障数据的情况下，确定电池包数据的故障类别，并确定故障类别在预设诊断周期内出现的频率；根据当前诊断周期的电池包的绝缘值和至少一个历史诊断周期的电池包的绝缘值，确定电池包的绝缘异常比值；根据故障类别、故障类别在预设诊断周期内出现的频率和电池包的绝缘异常比值，对电池包数据进行故障评估，并根据故障评估结果确定电池包是否泄露。本申请可以在不增加硬件的基础上实时监测电池包是否发生泄漏风险，提升了电池包的安全性，保护了驾驶员的生命财产安全。
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公开(公告)号：CN111082173B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911244832.7
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/0525
Abstract: 本发明涉及一种基于预防析锂的锂离子电池快速充电方法。针对目前锂电池快速充电效率低，充电中易产生安全事故的问题，本发明基于电化学模型的商业软件，判断出不同温度、不同充电电流、不同荷电状态、不同健康状态下电池的负极电位，通过三电极电池所实测负极电位与电化学模型所仿真出的负极电位进行比较对模型进行标定，标定好的模型进行参数化扫描即可得不产生析锂现象的最大电流谱图，最后使用合理的充电策略通过对最大电流谱图进行插值查表的方式即可对电池进行充电；同时，本发明考虑电池全生命周期，即健康状态从0～1下的充电策略，更有利于该策略的实际应用，能够更大程度上发挥电池的潜力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112462315A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011337896.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 本发明公开了一种电流传感器诊断方法、装置、车辆和存储介质，其中，该方法包括：在整车高压上电时获取预充电高压电路中的电池电压与电容电压的电压差；通过所述电压差和所述预充电高压电路中的预充电阻阻值确定检测电流值；通过电流传感器采集的采样电流值与所述检测电流值对比以确定所述电流传感器状态。本发明实施例，通过预充电高压电路的电压差值和预充电阻阻值确定出检测电流传感器的检测电流值，实现了电流传感器的电流值有效性诊断，提高了车辆中电流传感器电流采集的准确性，可增强车辆行驶安全。
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公开(公告)号：CN111781424A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010676743.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动车绝缘电阻测量方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：确定车载电池的正极绝缘电阻的第一绝缘电压和负极绝缘电阻的第二绝缘电压；根据第一绝缘电压和第二绝缘电压的大小，在正极绝缘电阻或负极绝缘电阻两端并联预设阻值的测量电阻；并联测量电阻后，在第一预设时间内对正极绝缘电阻两端的电压和负极绝缘电阻两端的电压进行采样，以确定正极绝缘电阻的第一估算电压和负极绝缘电阻的第二估算电压；根据第一绝缘电压、第二绝缘电压、测量电阻、第一估算电压和第二估算电压确定负极绝缘电阻和负极绝缘电阻。本发明实施例通过采样数据求稳态电压估算值，加快了采样速度，降低绝缘电阻的测量耗时。
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公开(公告)号：CN108336435B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201810234576.2
申请日：2018-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种考虑充电能量效率的锂离子电池充电方法，其特征在于：电池充电能量效率主要与电池温度、充电倍率及电池等效阻抗相关，在相对确定的SOC区间内，通过测试电池在不同温度、不同倍率及不同SOH下的持续充电性能，计算等效直流阻抗；对每一个给定的SOC范围、温度、充电倍率及SOH下，通过计算得到此条件下的电池等效充电能量效率；按照充电能量效率表查找当前SOH和温度下，尤其是在当前温度
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公开(公告)号：CN106053527B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201610532530.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测试动力电池各向异性热扩散系数的方法，其包括以下步骤：S10、在动力电池达到热平衡后记录动力电池样品表面温度；S20、用已处于温度为Tw的恒温加热源加热与动力电池样品叠片方向垂直的其它表面；S30、在绝热夹具与动力电池样品的接触面上采集温度信号；温度测试点坐标分布为(x1,y3,0)、(x2,y3,0)、(x3,y1,0)和(x3,y2,0)；并且满足x2＝mx1和y2＝ny1，式中，m>1，n>1；S40、取某测试点温度升高至预定温度时的时间为t，根据该时间t读取其他测试点的温度；S50、计算动力电池样品的X方向、Y方向和Z方向的各向异性热扩散系数。通过采集电池表面温度即可同时求解出各向异性热扩散系数，省去了测试电池内部温度分布以及建立电池传热模型的繁琐过程。
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公开(公告)号：CN106053527A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610532530.X
申请日：2016-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种测试动力电池各向异性热扩散系数的方法，其包括以下步骤：S10、在动力电池达到热平衡后记录动力电池样品表面温度；S20、用已处于温度为Tw的恒温加热源加热与动力电池样品叠片方向垂直的其它表面；S30、在绝热夹具与动力电池样品的接触面上采集温度信号；温度测试点坐标分布为(x1,y3,0)、(x2,y3,0)、(x3,y1,0)和(x3,y2,0)；并且满足x2＝mx1和y2＝ny1，式中，m>1，n>1；S40、取某测试点温度升高至预定温度时的时间为t，根据该时间t读取其他测试点的温度；S50、计算动力电池样品的X方向、Y方向和Z方向的各向异性热扩散系数。通过采集电池表面温度即可同时求解出各向异性热扩散系数，省去了测试电池内部温度分布以及建立电池传热模型的繁琐过程。
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