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公开(公告)号：CN114374035A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111658202.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换电池模组的电池包及具有其的车辆，上述电池包包括：结构承载件、底部防护件和电池模组，结构承载件设置有容纳腔；底部防护件设置有一个或多个电池安装口，底部防护件与结构承载件密封连接；电池模组包括电池模组主体和电池模组底座，电池模组底座具有第一密封翻边，电池模组主体穿过电池安装口，设置于容纳腔内，底部防护件远离容纳腔的外表面与第一密封翻边密封连接，电池模组的数量与所述电池安装口的数量相对应；通过提高电池系统级别的成组效率，增加电动车的续驶里程，同时电池系统能量密度的提升，也可以为整车级别的减重贡献力量，故障电池快速更换可为用户节约维修时间。
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公开(公告)号：CN119127644A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411184508.1
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: G06F11/34
Abstract: 本申请公开一种车载系统日志处理系统、方法、装置及电子设备，涉及日志处理领域，系统包括，数据源模块、API模块、日志服务模块、文件系统模块和客户端模块；数据源模块，用于生成车辆状态数据；API模块，用于形成标准接口；日志服务模块，用于处理车辆状态数据为日志数据；文件系统模块，用于存储日志数据；客户端模块，用于控制日志数据的管理；数据源模块向日志服务模块发送车辆状态数据，或数据源模块透过API模块向日志服务模块发送车辆状态数据；日志服务模块处理车辆状态数据为日志数据后发送到文件系统模块；客户端模块向日志服务模块发送上传/下载的请求；根据上传/下载的请求，文件系统模块存储的日志数据上传/下载。
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公开(公告)号：CN117953728B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410357049.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本申请涉及道路安全技术领域，提供了一种车辆与行人通过路口的协同方法和系统。在本申请中，当与通行车道相关的信号灯为绿灯信号时，同时监测行人在路口内向所述通行车道的当前行进信息和在所述通行车道内驶向所述路口的车辆的当前行驶信息，通过所述行人的当前行进信息、所述车辆的当前行驶信息和所述通行车道的预设车道信息获得所述车辆在所述通行车道内行驶的安全速度范围，当所述当前行驶信息中的行驶速度超出所述安全速度范围时，向所述车辆发出降低车速的提示信息。通过控制车速配合行人通过通行车道，保证了车辆与行人协同通过路口，避免了车辆的危险驾驶行为，保障了车辆与行人能够安全的通过路口，提高了交通的安全性。
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公开(公告)号：CN118336212A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410527952.2
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/625 , H01M10/63
Abstract: 本申请涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车。动力电池包括电池模组、冷板、充电模块、配电模块、充电模块冷却水路以及冷板冷却水路；冷板贴合电池模组的顶面或底面；外部交流电能够由充电模块转换为直流电以为电池模组充电；外部直流电能够通过配电模块为电池模组充电；当充电模式为交流慢充时，充电模块冷却水路开启以为充电模块循环冷却；当充电模式为直流快充时，冷板冷却水路开启以通过所述冷板为所述电池模组循环冷却。本申请的动力电池、热管理系统、热管理控制方法及汽车，解决了现有电动汽车的电池热管理系统中，动力电池的整体冷却效率低，充电速度较慢的问题。
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公开(公告)号：CN114388976B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111663802.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/249 , B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包及其拆解方法，所述的电池包包括：箱体、电池模组和自加热粘结组件，箱体设置有容纳腔；电池模组设置于容纳腔内，电池模组包括至少一个电芯；自加热粘结组件包括加热层，加热层由电池模组供电，电池模组通过自加热粘结组件粘结固定在容纳腔内。本发明使得目前高集成电池能够无损拆解，并防止电池包热失控蔓延，并将电池包剩余的电量充分利用，即减少能源浪费，又可降低电池包的拆解难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117931489A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311709351.5
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车机日志记录方法、系统、电子设备、存储介质及车辆，包括响应于日志输出请求，对所述日志进行处理，生成日志信息；基于定义的日志规则，对所述日志信息进行分类；基于定义的统计规则，对所述分类后的日志信息进行实时统计，生成统计结果；分析并保存所述统计结果，输出所述日志。可在日志记录过程中动态统计相关信息，减少后期统计的工作量，可以非常精准的统计各项指标，不存在事后分析可能误判的情况，准确性以及统计效率显著提高。
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公开(公告)号：CN117842210A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778288.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种车身结构及车辆，车身结构包括车身框架、钢辊压框架组件、电芯组和地板组件，钢辊压框架组件固定于车身框架，钢辊压框架组件设置有承托空间，电芯组设置于所述承托空间内，地板组件设置于电芯组顶部，且与钢辊压框架组件连接，以封闭承托空间。根据本申请提供的车身结构及车辆，通过钢辊压框架组件承托电芯组，利用钢辊压结构的高强度的特征，通过该钢辊压框架组件的承托地板组件，有效地满足了地板组件的承重需求的前提下，通过地板组件充当现有技术中动力电池包的上盖，有效地节省了车身结构的空间。
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公开(公告)号：CN117493265A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311318631.3
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
IPC: G06F16/11 , G06F16/172 , G06F16/18
Abstract: 本申请提供了一种系统日志的存储方法和装置。所述方法包括将系统日志存入动态存储区；判断所述系统日志是否符合预设条件；若所述系统日志符合转存条件，将所述系统日志从所述动态存储区转存至持久存储区，其中，所述转存条件包括以下中的至少一项：发生配置的事件、符合关键字筛选条件、所述系统日志中出现所述持久化存储区指定的日志等级的日志信息。根据日志内容(如报错信息)等动态调整日志存储记录，实现总体日志大小可控，同时可确保对重要事件有详细记录信息。
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公开(公告)号：CN117066837A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311110652.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机分装柔性装置及使用方法，底部横向滑轨组垂直设置在底部纵向滑轨组上，上部横向滑轨组垂直设置在上部纵向滑轨组上，上部纵向滑轨组通过滑动托板设置在底部纵向滑轨组上，能够相对纵向滑动；底部横向滑轨组、上部横向滑轨组上均设有可调节式支撑立柱；调节底部横向滑轨组和可调节式支撑立柱，使支点对准发动机下部相应位置，发动机落在可调节式支撑立柱上，调节上部横向滑轨组和可调节式支撑立柱，将变速箱放到上部支点上，滑动滑动托板，使变速箱和发动机的装配孔对准螺栓固定；针对不同车型的发动机，可以任意横向、纵向调节滑轨组，螺旋可调节支撑立柱的高度，实现柔性变化，达到一台多用的效果。
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公开(公告)号：CN117041048A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310948764.2
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Inventor： 杨明
IPC: H04L41/082 , H04L9/40 , H04L67/06 , H04L9/32 , G06F8/65
Abstract: 本申请公开了一种车辆系统升级方法、OTA升级文件云端处理方法、OTA升级文件车端处理方法及电子设备，车辆系统升级方法包括，获取OTA升级文件包；对OTA升级文件进行加密处理，包括哈希算法加密OTA升级文件和使用数字签名做二次加密，并采用哈希算法对预发送的OTA升级文件做完整性保护；将加密处理后的OTA升级文件远程发送；将接收的加密处理后的OTA升级文件，进行解密，并校验判断；若，解密后的OTA升级文件校验为真，则解密后的OTA升级文件用于本地车辆系统升级；其中，解密过程为加密过程的逆过程。通过上述方案，多层加密，增加了破解难度，使升级文件的数据获得了多重保护，使解密校验非易得，保证数据的安全；做完整性保护，保证数据完整有效。
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