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公开(公告)号：CN116572979A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310771214.8
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统的故障处理方法、装置、电子设备及车辆。本发明涉及智能汽车领域，其中，该方法包括：响应于接收到发动机系统所发送的第一故障信息，基于第一故障信息确定发动机系统是否发生故障；响应于接收到整车控制系统所发送的第二故障信息，基于第二故障信息确定发动机系统是否发生故障；响应于基于第一故障信息确定发动系统发生故障，且基于第二故障信息确定发动系统发生故障，基于第一故障信息和第二故障信息，确定发动机系统的故障等级；基于故障等级对应的目标处理方法，对发动机系统进行故障处理。本发明解决了相关技术中发动机系统的故障处理准确率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110824224B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910708192.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车制动系统技术领域，具体公开了一种电动汽车电动助力系统的检测装置，真空发生组件，包括依次连接的继电器、真空泵和真空储气罐，和用于检测真空储气罐内气压的真空度传感器；整车控制器，包括通过总线连接的应用芯片和驱动芯片，应用芯片与真空度传感器连接，驱动芯片与继电器连接；数据分析系统，包括计算机，连接计算机和应用芯片的数据采集及标定工具，与计算机连接且用于采集总线中传输的命令的逻辑分析仪，以及分别与计算机和继电器连接的示波器，应用芯片用于将真空度传感器测取的压力数值通过数据采集及标定工具发送给计算机，可通过计算机分析总线、驱动芯片、继电器以及真空泵是否存在异常。
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公开(公告)号：CN107187337B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201710307063.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种四轮EV电动车扭矩矢量控制方法，其包括：S10、计算前轴分配扭矩和后轴分配扭矩；S20、计算左轮分配扭矩和右轮分配扭矩；S30、计算左轮转向助力分配扭矩和右轮转向助力分配扭矩；S40、根据步骤S20和S30中计算得到的左轮分配扭矩和右轮分配扭矩，以及左轮转向助力分配扭矩和右轮转向助力分配扭矩计算各个车轮的输出扭矩，并进行最大扭矩限制。在本发明中，通过轴间扭矩分配，获得良好的路面附着力，提高车辆的动力性；低速行驶时，通过控制左右驱动轮不同的扭矩，缩小在泊车入库等低速行驶情况下的转弯半径；高速行驶时，通过配合车辆的行驶状态协调控制左右驱动轮扭矩，提升转向性能的同时获得更好的高速行驶驱动稳定性。
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公开(公告)号：CN107187337A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710307063.5
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L2220/46 , B60L2240/423
Abstract: 本发明公开了一种四轮EV电动车扭矩矢量控制方法，其包括：S10、计算前轴分配扭矩和后轴分配扭矩；S20、计算左轮分配扭矩和右轮分配扭矩；S30、计算左轮转向助力分配扭矩和右轮转向助力分配扭矩；S40、根据步骤S20和S30中计算得到的左轮分配扭矩和右轮分配扭矩，以及左轮转向助力分配扭矩和右轮转向助力分配扭矩计算各个车轮的输出扭矩，并进行最大扭矩限制。在本发明中，通过轴间扭矩分配，获得良好的路面附着力，提高车辆的动力性；低速行驶时，通过控制左右驱动轮不同的扭矩，缩小在泊车入库等低速行驶情况下的转弯半径；高速行驶时，通过配合车辆的行驶状态协调控制左右驱动轮扭矩，提升转向性能的同时获得更好的高速行驶驱动稳定性。
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公开(公告)号：CN119126740A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411114988.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆OBD诊断方法、装置及车辆，包括获取OBD相关部件的实时运行参数，以识别出OBD相关故障；根据预设置位及清除条件对OBD相关故障进行确认处理，得到故障处理标志位、未决故障标志位、确认故障标志位、永久故障标志位、MIL灯点亮请求标志位；对未决故障标志位、确认故障标志位、永久故障标志位进行存储；根据故障处理标志位按照预设故障处理需求进行故障处理控制；根据MIL灯点亮请求标志位控制MIL灯，实现混合动力车辆OBD诊断全功能，满足现有排放要求且适合混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116674383A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310713179.4
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热失控状态的处理方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于车辆中动力电池的热失控状态满足预设条件，根据热失控状态生成动力电池的热失控预警；确定车辆中应对热失控预警的目标控制器，其中，目标控制器中用于控制目标控制对象，目标控制对象用于提供阻断动力电池的热失控状态的功能；控制目标控制器生成与目标控制对象对应的目标控制指令；控制目标控制对象执行与目标控制指令对应的目标操作。本发明解决了相关技术对于车辆热失控状态处理的效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116639011A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310713431.1
申请日：2023-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆充电方法、装置、系统和存储介质。其中，该方法包括：获取两个预设温度传感器的电压信号，其中，两个预设温度传感器设置在车辆的充电口；基于两个预设温度传感器的电压信号，确定充电口的实时充电温度和与实时充电温度对应的实时充电时刻；基于实时充电温度和实时充电时刻，调整车辆动力电池的充电模式。本发明解决了电动汽车充电过程中接口处温度较高造成火灾隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN116552553A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310699132.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的故障处理方法和装置、非易失性存储介质及车辆。其中，该方法涉及智能汽车领域，该方法包括：响应于接收到车辆中至少一个部件上传的请求信号，根据请求信号确定车辆的功能需求，其中，功能需求用于表示至少一个部件实现对应功能所需要的条件；基于功能需求和车辆的当前状态确定车辆的故障模式，其中，故障模式用于表示由于目标部件故障导致未满足功能需求的模式，目标部件用于表示至少一个部件中出现的故障部件；基于故障模式和目标部件的部件类型对车辆进行故障处理，以便消除车辆的故障模式。本发明解决了故障处理效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116512911A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310519701.5
申请日：2023-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电池管理系统的故障处理方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取电池管理系统的故障信号，其中，故障信号用于反映电池管理系统的故障类型；基于故障类型确定故障信号的故障等级，其中，故障等级基于对电池管理系统的影响程度进行划分；根据故障等级和预设关系表确定故障处理措施；控制整车控制器执行故障处理措施。本发明解决了相关技术通过根据动力电池系统对整车性能的影响，确定电池管理系统的故障等级，导致覆盖度低，全面性低，效率较低，耗时较长，成本较高，不易实现的技术问题。
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公开(公告)号：CN116461339A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310612259.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力系统的故障处理方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：响应于监测到车辆的动力系统出现故障，获取动力系统的故障类型；基于预设故障对应关系确定故障类型对应的目标故障等级，其中，预设故障对应关系用于表示故障类型和故障等级之间的对应关系；执行与目标故障等级对应的目标故障应对操作。本发明解决了相关技术中动力电池的故障处理安全性较低的技术问题。
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