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公开(公告)号：CN112510810A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011438042.5
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/36 , H01M10/42 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种汽车及其电源系统的监控电路，汽车电源系统包括双蓄电池，双蓄电池包括第一蓄电池和第二蓄电池，监控电路包括：第一电源监控电路、第二电源监控电路、处理器、继电器驱动电路和继电器，本发明实施例通过第一电源监控电路和第二电源监控电路分别实时监控采集第一蓄电池、第二蓄电池的信息，并将采集到的信息传输至处理器，当第一蓄电池亏电不足以保证汽车的正常启动或工作时，处理器控制继电器驱动电路对继电器的动触点和静触点之间的通断进行控制，从而及时地将第一蓄电池和第二蓄电池进行并联连接以提高输出，实现了对两个蓄电池的并联管理，解决了蓄电池亏电、老化时导致汽车不能起动或应急行驶里程短的问题。
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公开(公告)号：CN109900951B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910122007.3
申请日：2019-02-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/25 , G01R35/00
Abstract: 本发明提供了一种新能源汽车电流传感器信号处理和诊断电路，包括：静电防护电路、第一滤波电路、第二滤波电路、隔离跟随电路和诊断复位电路，其中，静电防护电路可对接插件拆装过程中带来的静电进行有效防护；滤波电路可以滤除信号中的干扰部分；隔离跟随电路在不影响输入模拟信号的情况下将信号送入诊断复位电路进行电压比较；诊断复位电路通过电压比较的方式，将输入信号与相应的阻值配比分压设置的门限进行比较，并能有效对超限信号的比较结果进行故障锁存，并且可基于微处理器输出的复位信号来对故障锁存进行复位，确保输入信号在设计范围内时，电路可以正常工作。此外，本发明的电路完全由硬件实现，具有可靠，快速响应，低成本的特点。
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公开(公告)号：CN119099519A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411388116.7
申请日：2024-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆能耗管理方法、系统、车辆及存储介质，其中，车辆能耗管理方法包括：获取车辆运行状态；根据车辆运行状态，按照第一预设策略，对多个控制器的所需工作状态进行确定，得到多个控制器对应的多个需求工作状态；根据多个需求工作状态，向多个控制器发送能耗管理控制指令，其中，能耗管理控制指令用于控制器休眠或唤醒。本发明解决了相关技术中，车辆控制器集中控制全部的电子设备，会存在能源浪费的技术问题。
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公开(公告)号：CN115056731B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210714714.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆区域控制器、车辆、车辆用供电保护方法。所述车辆区域控制器包括：隔离器件，所述隔离器件的输入端与所述供电系统连接，所述隔离器件的输出端与所述负载连接，所述隔离器件用于根据车辆用供电保护方法对负载进行管理，车辆用供电保护方法包括至少两个断开控制条件，在负载所承受电流满足所述断开控制逻辑中的一个断开控制条件时，隔离器件断开所述负载与车辆区域控制器的连接。本申请的隔离器件可以根据车辆用供电保护方法进行控制，在负载运行过程，为负载设置多种判断条件，当负载满足其中一个判断条件是即可以认为出现故障而进行断开，且可设置任意断开控制条件，解决了传统保险丝选型受限的问题，节约线束成本。
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公开(公告)号：CN115503418B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202211183148.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于底盘域控制器系统的五连阀功能安全电路，所述五连阀功能安全电路包括微处理单元、五连阀、五连阀高边驱动电路以及五连阀低边驱动电路，其中，所述五连阀高边驱动电路分别与微处理单元以及五连阀连接；所述五连阀低边驱动电路分别与微处理单元以及五连阀连接；根据所述微处理单元的工作状态，所述五连阀高边驱动电路与五连阀低边驱动电路配合工作，从而控制所述五连阀进入工作模式或安全模式。本申请将五连阀驱动分为高边驱动和低边驱动，高边驱动采用一个智能高边驱动芯片同时控制四个气囊阀和储气阀的供电，低边驱动采用分立低边驱动芯片对五个阀进行单独控制，电路简单、可靠性高，降低成本的同时满足高功能安全要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116774229A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310746104.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S15/08 , G01S15/931
Abstract: 本发明实施例公开了一种目标检测系统与方法。该方法包括：至少两个检测模块、主收发器、开关模块以及控制器；开关模块的数量为检测模块的数量除以主收发器通信接口数量向上取整；其中，至少两个检测模块为至少两组，各组检测模块分别与主收发器的通信接口进行连接；至少两个检测模块的组数小于或等于主收发器的通信接口数量；针对每一组中的检测模块，各检测模块分别与开关模块一一连接；开关模块与主收发器分别与控制器连接。本发明采用完全相同的检测模块，不需要通过硬件或软件手段进行区分，降低了整车厂对于车辆零部件生产成本，提高了零部件生产的效率。
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公开(公告)号：CN116743643A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310751714.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L43/50
Abstract: 本发明公开了一种通讯电路测试装置及方法。该测试装置包括：区域控制器、EMC负载箱、通讯转换模块和上位机。区域控制器设置有被测通讯电路模块；EMC负载箱设置有屏蔽层、传感器单元和测试端口，传感器单元用于接收被测通讯电路模块发出的指令，并将传感器单元内的数据反馈给被测通讯电路模块，测试端口用于连接测试设备；上位机通过通讯转换模块与区域控制器进行通讯，上位机用于在区域控制器工作后，对被测通讯电路模块进行测试相关联的移位寄存器配置；其中，区域控制器和EMC负载箱设置于EMC实验室内。本发明实施例通过EMC负载箱对电磁干扰进行屏蔽，降低电磁干扰对传感器单元的影响，提高EMC测试的准确性，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN115151021A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210687043.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动驾驶平台的印刷电路板，包括：设置在电路板上的两个系统级芯片SOC，每个所述SOC芯片的外围均设置有存储芯片LPDDR4和EMMC芯片，以及多路输出的电源管理芯片PMIC和大电流输出的核供电电源转换器DCDC，形成两个SOC芯片组。以上设置，满足了系统高算力的设计需求，满足了本申请复杂系统的使用需求，并使PCB能够高效的运作，此外，顺利实现了SOC芯片的高速互联，降低了走线损耗，实现了PCB整体合理而紧凑的布局。
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公开(公告)号：CN115046050A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210553110.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种比例电磁阀的驱动电路、变速箱控制器。所述驱动电路包括控制模块和连接于电源端和公共端之间的至少一条驱动回路，每条所述驱动回路对应一个所述比例电磁阀；每条所述驱动回路包括低边驱动开关和续流模块：所述比例电磁阀通过所述低边驱动开关与所述公共端连接；所述续流模块与对应的比例电磁阀并联，用于对所述比例电磁阀续流；所述控制模块用于控制所述低边驱动开关的状态。本发明实施例的技术方案可有效避当出现故障或需要断开比例电磁阀与电源的连接时，比例电磁阀因为没有续流回路而被烧坏。
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公开(公告)号：CN113400941B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110702518.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路信号处理电路及车辆。其中，该主动短路信号处理电路包括：光耦驱动电路、高低压隔离电路、滤波电路，诊断电路、和驱动电路。光耦驱动电路的输入端接入低压域输出的主动短路信号，高低压隔离电路的输入端连接光耦驱动电路的输出端，滤波电路的输入端连接高低压隔离电路的输出端，诊断电路的输入端连接滤波电路的输出端，驱动电路的输入端连接诊断电路的输出端，驱动电路的输出端连接电桥驱动芯片，用于输出对应诊断电路输出的控制信号的驱动信号。本发明通过外部分立器件及光耦搭建的硬件电路，可以实现在低压域工作异常(包含供电异常)的情况下，依然能有效输出可靠的控制信号，实现主动短路功能。
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