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公开(公告)号：CN118627277A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410676743.4
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种短切纤维增强树脂基复合材料结构强度耐久仿真方法及装置，其中，方法包括对动力总成支架总成结构完成几何处理后进行网格划分；通过模流工艺分析进行仿真计算，确定浇口位置，并构建浇口及流道；选择模流工艺分析的复合材料，进行模流工艺分析，提取短切纤维取向分布信息；将短切纤维取向分布信息以及熔接线位置信息，映射到动力总成支架结构，进行复合材料支架结构强度仿真计算，获得动力总成支架结构应力分布云图；构造复合材料性能曲线，并进行结构耐久损伤仿真计算；根据结构耐久损伤仿真计算结果进行分析优化；本发明通过复合材料结构材料各项异性、结构不同位置材料性质不同、纤维取向、熔接线位置信息开展强度耐久仿真，提升仿真精度；通过优化工艺参数，提升复合材料结构耐久性能。
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公开(公告)号：CN118569041A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410764398.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车底盘衬套过盈的计算方法、设备和存储介质。方法包括依次输入待分析零件的有限元网格、衬套的局部坐标系定位参数、与待分析零件装配的衬套外管的实际几何尺寸参数及零件与衬套外管配合的尺寸公差，调用预先划分好的标准衬套外管有限元网格，衬套外管网格缩放和定位，接触和过盈定义，输出计算文件。本方法预先建立标准的衬套外管网格存入模型库，在仿真分析时，导入满足一定要求的待分析零件网格和一系列参数数据文件，调用预先划分好的衬套外管网格，自动进行网格缩放并装配到正确的位置，自动设置接触、过盈量、载荷步，输出可直接提交分析的有限元计算文件；通过汽车底盘衬套过盈的自动化仿真，可实现自动快速计算衬套过盈。
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公开(公告)号：CN118504113A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410574227.0
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种提高副车架误用工况仿真分析精度方法及系统，方法包括：将副车架划分为二阶四面体，垫片、螺栓、螺母、衬套内管划分为一阶六面体；在副车架与车身连接位置建立衬套单元，赋予衬套单元衬套刚度特性曲线并定义衬套限位特性；定义副车架与垫片、螺栓、螺母、衬套内管间配合关系；定义材料；定义边界条件，约束衬套主点123456方向自由度；定义分析步；计算结果检查；进行强度评价；本发明可以更加准确的模拟后悬架副车架的受力特点，分析结果更加准确，在设计阶段更加准确找到副车架结构薄弱位置，指导副车架结构优化设计，使得副车架设计周期大大缩短，提升副车架开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118427966A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410511343.8
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘钣金结构焊缝耐久性优化设计方法，包括获取副车架各部分钣金结构几何中面，并对各个几何中面进行网格划分；定义副车架各部分钣金结构材料参数和结构厚度，并施加约束及载荷；求解副车架耐久工况的应力场结果，并对结果进行后处理；根据应力场结果，确定待修改的焊缝结构，提取焊缝节点编号，以定义焊缝节点；进行形状参数定义，并定义形状参数变形量；定义响应输出的类型，求解设计响应及响应灵敏度结果，并对结果进行后处理，根据响应灵敏度结果对焊缝进行优化设计；本发明可以仿真阶段优化副车架焊缝的形状，操作简单、有效，既保证了分析结果的准确性，又能提升设计效率，达到前期开发快速迭代的效果，缩短研发周期，节约研发成本。
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公开(公告)号：CN116595641A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310532947.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种提高麦弗逊式前悬架转向节制动况仿真精度的方法和装置。包括：一、导入几何模型进行几何清理和网格划分；二、建立麦弗逊式前悬架转向节总成的配合关系；三、定义麦弗逊式前悬架转向节总成的材料属性并且定义有限元计算的分析边界条件；四、施加制动工况分解载荷；五、进行有限元分析，若判断转向节变形正确，进行结果后处理分析结束，若判断转向节变形不正确，查找原因，直至结果正确。本发明充分考虑转向节在制动时的受力特点和约束特征，同时考虑了制动卡钳本身刚度对转向节分析结果的影响，与转向节真实制动过程中的约束特点和受力特点更加相符，使得分析结果更加准确，大大提升转向节开发效率，缩短转向节开发周期。
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公开(公告)号：CN114943123A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210473720.4
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高弹簧下控制臂仿真分析精度的方法，属于CAE仿真技术领域，包括搭建悬架系统模型；对下控制臂、弹簧、弹簧垫进行实体网格划分；划分好的三维实体网格导入到搭建好的悬架系统模型中；定义控制臂和悬架系统的装配和接触关系；定义减振器通道的等效刚度、衬套预载及材料属性；定义初步约束；进行弹簧与弹簧垫的装配仿真；进行设计状态下弹簧的压缩仿真；平衡状态结果检查；强度工况仿真；结果后处理和评价。该方法通过改进控制臂弹簧硬点附近的建模方法和仿真过程，可提高下控制臂弹簧配合面位置的计算精度，从而更精确的判断其强度和耐久性能。
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公开(公告)号：CN114861300A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210400136.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变厚度复合材料板簧精细化建模方法，导入复合材料板簧几何模型，分析上下表面直线段、圆弧段的组成，选择几何特征相对规律的表面作为铺层的基础平面；按照每层材料的铺设长度，对变厚度复合材料板簧本体进行几何切割，切割之后的边界长度包含所有铺层的长度；对基础平面进行面单元网格划分，保证面单元的法相与铺层方向一致；为基础平面各曲线段建立局部坐标系，平直段建立直角坐标系，圆弧段建立圆柱坐标系；每一层建立单元SET集合，为单层属性赋予做准备；建立复合材料板簧各项异性材料属性，建立复合材料单层属性及层合板；定义层合板堆叠方向，检查铺层次序及纤维方向是否正确。
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公开(公告)号：CN114818118A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210347244.1
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气弹簧系统结构件设计方法、装置、设备及存储介质。包括：一、建立高精度空气弹簧轴对称有限元模型；二、建立高精度空气弹簧实体有限元模型；三、进行空气悬架建模及仿真分析；四、结构件强度仿真分析；五、结构件强度校核及优化。本发明采用柔性体辅助法建模+流固耦合求解组合法进行结构强度分析，仿真分析每一增量步根据分析结果调整接触状态及结构刚度，正确描述结构受载下柔性结构大变形力学行为。避免有限元建模中连接单元的类型及连接位置与导致的误差，保证仿真精度；并且采用系统分析替代单件分析，能正确体现受载条件下装配间隙及接触关系变化，提高结构仿真精度。
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