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公开(公告)号：CN116043901A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211695305.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 高宁波 , 冯先导 , 茅兵海 , 李宁 , 游新鹏 , 赵东梁 , 林红星 , 孙仁松 , 施少治 , 仇正中 , 沈立龙 , 万猛 , 王聪 , 黄睿奕 , 张磊 , 肖苡辀 , 韩鹏鹏 , 杨汉彬 , 骆钊 , 何聪 , 陈迪郁 , 孙婉静
Abstract: 本发明公开了一种用于跨海桥梁桩基础承台封底模板系统，包括由底模板和四个侧模板组成的上端具有开口的钢吊箱，所述底模板的内底面和所述侧模板的外表面均布设有肋模板，所述底模板以及与所述底模板连接的肋模板上对应开设有多个贯通的预留孔，多个钢管桩的上端分别穿过多个所述预留孔竖直延伸至所述钢吊箱的内部，任一钢管桩与所述钢吊箱之间的空隙通过密封组件密封。本发明还公开了一种用于跨海桥梁桩基础承台封底模板系统施工方法，其在保证封底效果的前提下，极大减少封底混凝土用量，节约了施工成本。
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公开(公告)号：CN115790433A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211490833.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CMM光笔的钢桥面板单元矫正偏差测量方法，钢桥面板单元包括若干U肋、若干横隔板以及一个顶板，包括以下步骤：步骤一、板单元参数统计编号：待测钢桥面板单元焊接完毕后，统计钢桥面板单元的U肋和横隔板的数量；步骤二、纵向测点测区编排：包括纵截面的确定、纵向测点的确定、纵向测区的确定、纵向测点测区匹配步骤；步骤三、横向测点测区编排：包括横截面的确定、横向测点的确定、横向测区的确定、横向测点测区匹配步骤。本发明测量结果准确，本发明提出的钢桥面板单元矫正偏差测量方法的基本原理基于CMM光笔设备，测量设备精度高，具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN115749144A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211500796.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张永涛 , 张鸿 , 田唯 , 杨秀礼 , 游新鹏 , 陈鸣 , 程茂林 , 李冬冬 , 肖浩 , 许款款 , 夏昊 , 吴中正 , 陈斌 , 刘航 , 朱明清 , 严双桥 , 张晓平 , 潘道辉 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 涂同珩 , 程学聪 , 李涛 , 管政霖 , 范晨阳 , 方之遥 , 吴雪峰 , 易飞 , 冷志坚 , 余昌文 , 李响
Abstract: 本发明公开了一种双锥式钢筋连接器，包括：夹片组，其为由多个夹片沿周向连续设置形成的梭形结构，其内部沿轴向贯通且沿长度方向设有内螺纹；两个套筒，其对称设置在夹片组的两端，任一套筒为空心锥台形结构与同轴套设在夹片组的端部，套筒与夹片组的连接面相互贴合。本发明还公开了使用辅助安装工具对双锥式钢筋连接器和两端钢筋进行连接的方法。本发明通过锥形套筒和梭形夹片组的斜面自锁配合夹片组内螺纹与钢筋的咬合作用实现钢筋的稳固连接，结合配套的辅助安装工具，可实现钢筋的半自动化连接，有效提高了连接精度和工作效率。
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公开(公告)号：CN107938722B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711009018.8
申请日：2017-10-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种水平循环荷载对桩基础竖向承载力影响的现场试验方法，该方法通过在试验桩底端的高压缩性垫层和竖向循环加载等手段最大限度地消除了地基土塑性变形对测试结果的影响，当试验桩基础竖向位移满足要求时，将最后一次竖向加载测试结果作为基准参数，接着在试验桩上部施加水平荷载并按照要求进行循环，然后再按规范要求进行竖向加载并记录每级测试数据，最后将水平加载前后两次竖向加载试验桩测试结果进行对比，进而推算出水平循环荷载对桩基础竖向承载力的影响。本发明方法尤其对于珊瑚礁、硅藻土等东南亚特殊地质，可有效指导桥梁、码头等大型工程桩基础的设计施工，具有很强的参考价值。
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公开(公告)号：CN108867634A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810671724.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适于珊瑚礁地质的组合桩基结构，包括：预应力管桩，其下端部分插入岩土中，且其下段内设灌注桩；钢管立柱，其位于所述预应力管桩上方，且套设在所述预应力管桩外部且相隔一定距离形成一环形的中空灌浆空间，且二者之间部分重叠套设，重叠部分的中空灌浆空间内填充灌浆料；所述钢管立柱上部露出岩土，用于与外部结构连接。本发明的组合桩基能够充分利用灌注桩周侧摩阻力以及预应力管桩的高强度，可以大幅降低桩基自重，减小桩身设计长度；特别适用于珊瑚礁地质条件下的基础施工，既能满足恶劣海洋环境，又能够装配化、快速施工，环保高效，具有良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105848839B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201680000441.9
申请日：2016-03-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉智行国际工程咨询有限公司
CPC classification number: B28B7/26
Abstract: 本发明公开了一种用于波形钢腹板组合结构梁桥的短线匹配预制模板系统，它包括固定端模及固定端模支架、外模及外模支架、内模及内模支架、底模及底模支架、底模台车、液压系统等几部分。固定端模包括上部分、下部分，上部分在与波形钢腹板相对处设置可推拉移动块，方便波形钢腹板入模；在外模的主梁上布置三向调位装置精确定位波形钢腹板的空间姿态；在钢混结合区设置钢混结合处密封装置，兼具波形腹板定位功能；根据梁段构造尺寸，模板各部分由液压系统组装并精确到位。本发明旨在解决波形钢腹板安装精度要求高、钢筋笼整体入模难度大等难题，保证组合梁节段预制施工优质高效。
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公开(公告)号：CN105113425B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510618402.2
申请日：2015-09-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种高效装配式钢混组合梁的施工方法，属于桥梁施工技术领域，其以顶端连接有橡胶封条和肋板的钢梁为拼装平台，将底端设置有槽道的预制混凝土桥面板搭放在橡胶封条上，向钢梁、橡胶封条、预制混凝土桥面板围成的灌浆通道内注入高强灌浆料形成钢混组合梁；钢梁的上翼缘板上固接有沿着钢梁纵向延伸的肋板。本发明有效地避免了加工钢混连接件和现场浇筑接缝混凝土带来的钢混组合梁结合面腐蚀、混凝土开裂、后浇混凝土质量难以控制等问题，在保证施工质量的同时提高现场工效，且更环保，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN105256725B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510719656.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于架设双主缆的宽幅猫道，属于桥梁施工设备技术领域，其包括猫道门架；猫道门架上固接有门架承重索、猫道承重索和猫道扶手；猫道承重索上方固定有猫道面层；猫道门架上还设置有多个索股托架；猫道门架设置有抗风缆；猫道门架和抗风缆之间连接有抗扭拉杆；猫道承重索等间距布置；猫道承重索的最外侧承重索的抗拉强度是中间承重索的抗拉强度的2倍。本发明有效地解决了针对两个主缆净间距较小的悬索桥每条主缆设置一条猫道架设造成的猫道之间互相干涉的问题，提出了一种宽幅猫道，在满足主缆架设施工的同时，保证猫道结构受力合理，施工操作方便，同时本发明的宽幅猫道具有良好的稳定性。
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公开(公告)号：CN105133492B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510618404.1
申请日：2015-09-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种底部带有槽道的混凝土桥面板，属于桥梁施工技术领域，它包括多块混凝土桥面板节段，混凝土桥面板节段之间通过胶接连接；混凝土桥面板节段的底部设置有多个槽道；混凝土桥面板节段上设置有与槽道连通的浆料口；浆料口包括进浆口和出浆口；作为混凝土桥面板起始节段或最后一个节段上的混凝土桥面板节段上设置有进浆口，混凝土桥面板的其余节段上均设置有出浆口。本发明结构简单、运输、安装方便，通过在混凝土桥面板底端设置一个与钢梁配合的槽道可以形成一种自锁钢混连接件从而有效地解决了钢混结合面腐蚀、混凝土开裂、后浇混凝土质量难以控制等问题。
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公开(公告)号：CN105544414B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510918354.9
申请日：2015-12-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于无应力索长的斜拉索更换方法，该方法适用于施工阶段的控制采用几何控制法且斜拉索采用平行钢丝的斜拉桥，该方法仅需要根据被更换斜拉索当前状态下的索力大小，测量计算出斜拉索有应力长度，确定对应该状态斜拉索的无应力长度和现场拔出量，通过控制斜拉索的最终现场拔出量实现斜拉索更换。本发明提出的方法可以替代传统基于张拉力的换索方法，现场更换斜拉索不再需要控制张拉力，仅控制斜拉索的现场拔出量，可实现不中断交通条件下的斜拉索更换。
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