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公开(公告)号：CN107920305A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711218148.2
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04R3/00
CPC classification number: H04R3/00 , H04R2430/00
Abstract: 一种商用车喇叭控制结构，包括电喇叭开关（2）、电喇叭（3）、气喇叭开关（5）、气喇叭（6）、熔断丝Ⅰ（1）、熔断丝Ⅱ（4）和ECU（9），熔断丝Ⅰ（1）与电喇叭开关（2）相连接，电喇叭开关（2）与电喇叭（3）相连接，熔断丝Ⅱ（4）与气喇叭开关（5）相连接，气喇叭开关（5）与ECU（9）一个输入端口相连接，汽车的车速信号（7）和油门开度信号（8）分别与ECU（9）另两个输入端口相连接，ECU（9）一个输出端口与电喇叭（3）相连接，ECU（9）另一个输出端口与气喇叭（6）相连接。解决了目前存在的电喇叭（3）和气喇叭（6）单独工作易形成噪声污染等问题。
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公开(公告)号：CN103437916B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310386878.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
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公开(公告)号：CN206797491U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720466284.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车用可调式挡泥板，包括连接杆、挡泥板、卡板、减振块与压板，所述卡板沿挡泥板上固设的安装卡槽的内腔上下滑动，安装卡槽的顶面与减振块的底面相接触，卡板、减振块、压板依次连接为一体，减振块、压板共夹持有连接杆的另一端，应用时，通过卡板、安装卡槽的相对滑动调整挡泥板的高度，并通过卡板、减振块、压板的相对独立实现连接杆、挡泥板之间的软性连接，提高缓冲效果。本设计不仅可调性较强、减振效果较好，而且安装与调节难度较低，易于操作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206493836U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720081319.0
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车驾驶室鼓包，包括鼓包本体、凸台与副水箱安装腔，所述鼓包本体的顶面上设置有一个外凸的凸台，该凸台为中空结构，凸台内的凸台腔与鼓包腔相通，鼓包腔上位于凸台腔下方的部位与凸台腔一并联通成副水箱安装腔。所述凸台为开口式的梯型台结构，包括顶面板、左侧板、右侧板、前侧板、底开口与后开口，所述左侧板上设置的内凹的吸料筋包括前弧片、中弧片与后弧片，其中，前弧片、后弧片均为外凸的弧形结构，中弧片为内凹的弧形结构。本设计不仅不需要提高鼓包本体的整体高度，而且实施难度较小、加工效率较高。
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公开(公告)号：CN207638860U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721615729.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 一种商用车喇叭控制结构，包括电喇叭开关（2）、电喇叭（3）、气喇叭开关（5）、气喇叭（6）、熔断丝Ⅰ（1）、熔断丝Ⅱ（4）和ECU（9），熔断丝Ⅰ（1）与电喇叭开关（2）相连接，电喇叭开关（2）与电喇叭（3）相连接，熔断丝Ⅱ（4）与气喇叭开关（5）相连接，气喇叭开关（5）与ECU（9）一个输入端口相连接，汽车的车速信号（7）和油门开度信号（8）分别与ECU（9）另两个输入端口相连接，ECU（9）一个输出端口与电喇叭（3）相连接，ECU（9）另一个输出端口与气喇叭（6）相连接。解决了目前存在的电喇叭（3）和气喇叭（6）单独工作易形成噪声污染等问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208842503U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821358323.8
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种商用车扰流板控制结构，包括ECU、电机（1）和复位开关，所述的电机（1）分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，所述的ECU与车用仪表连接，所述的复位开关与ECU输入端口连接，所述的电机（1）与ECU输出端口连接，且ECU输入端口接有车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号。可以最大程度降低整车风阻，降低油耗，提升用户收益；且有利于促进产品销量，应用前景广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207852743U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721769816.6
申请日：2017-12-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种商用车蓄电池压紧装置，包括蓄电池框（1），其特征在于：所述蓄电池框（1）的两侧分别固定设置有压紧立柱（4），压紧立柱（4）上贴紧设置有固定蓄电池（2）的蓄电池压条（3），蓄电池压条（3）与压紧立柱（4）之间设置有压条锁块（5），蓄电池压条（3）上靠近压紧立柱（4）的一侧均匀设置有多道锁止槽（6），压条锁块（5）的上端对应于锁止槽（6）安装有限位扣件（7），本实用新型结构紧凑，可调性好，部件数量较少，有效避免了压紧力过大所造成的蓄电池表面损伤，并且减少了装配工时，降低了劳动强度，徒手可操作，锁紧和解锁操作简单。
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公开(公告)号：CN206633884U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720386295.X
申请日：2017-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 一种驾驶室车门扶手，包括扶手本体，所述扶手本体的两端各通过一个扶手固定座与车门内板相连接；所述扶手固定座的侧部开设有加固沉台，所述加固沉台内设置有加固块，所述加固块上开设有至少两个加固块固定孔，所述加固沉台内开设有与加固块固定孔相对应的扶手固定孔，所述扶手固定孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过加固块固定孔、扶手固定孔后与车门内板相连接。本设计不仅机械性能优，而且质量较轻、可靠性高。
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公开(公告)号：CN203452932U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320536103.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 一种发动机防回火安全阀，包括阀体、阀芯，阀体的内部设置有阀芯、阀杆导管，阀芯包括相互连接的密封座、阀杆，密封座为锥型结构，包括大直径端、小直径端，进气端设置有与密封座相配合的密封面，大直径端、小直径端分别与密封面的顶部、密封面的底部密封配合，密封座的大直径端与阀杆的一端固定连接，阀杆的另一端穿过阀杆导管后固定在阀杆导管的顶部，且阀杆的中部设置有限位凸台，阀杆的外部套设有回位弹簧，阀体的进气端与发动机的进气管相连接，阀体的出气端与空气滤清器的出气端管道相连接。本设计不仅能够改善发动机的进气喘振现象，而且密封效果较好，灵敏度较高；另外，本设计还能够减少环境污染、保证泄压操作的正常执行。
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