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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108406653B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201810360074.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 一种V型推力杆安装扳手，包括相互连接的第一扳手臂和第二扳手臂，所述安装扳手还包括汽缸，所述第一扳手臂的顶部与汽缸的端部相连接，所述汽缸的推杆的端部与第二扳手臂的顶部相连接，所述第一扳手臂的中部与第二扳手臂的中部旋转配合，所述第一扳手臂的底部开设有第一螺母卡口，所述第二扳手臂底部开设有第二螺母卡口。本设计不仅有效防止螺母打滑，有效缩短装配时间，而且扳手夹紧力大、可靠性高。
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公开(公告)号：CN108945117A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810962812.2
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
CPC classification number: B62D35/00 , B62D35/008
Abstract: 一种商用车扰流板控制结构及其控制方法，结构包括ECU、电机（1）和复位开关，电机（1）分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，ECU与车用仪表连接，复位开关与ECU输入端口连接，电机（1）与ECU输出端口连接。方法包括：步骤一，安装上装后，驾驶员在适应调节商用车顶扰流板和侧扰流板条件下，按下复位开关，进入调节状态；步骤二，进入调节状态后，ECU根据复位开关指令、车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号，将瞬时油耗最低时商用车顶扰流板和侧扰流板位置作为最优商用车顶扰流板和侧扰流板位置。可以最大程度降低整车风阻，降低油耗，提升用户收益；且有利于促进产品销量，应用前景广泛。
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公开(公告)号：CN108406653A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810360074.4
申请日：2018-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 一种V型推力杆安装扳手，包括相互连接的第一扳手臂和第二扳手臂，所述安装扳手还包括汽缸，所述第一扳手臂的顶部与汽缸的端部相连接，所述汽缸的推杆的端部与第二扳手臂的顶部相连接，所述第一扳手臂的中部与第二扳手臂的中部旋转配合，所述第一扳手臂的底部开设有第一螺母卡口，所述第二扳手臂底部开设有第二螺母卡口。本设计不仅有效防止螺母打滑，有效缩短装配时间，而且扳手夹紧力大、可靠性高。
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公开(公告)号：CN208323198U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820568699.5
申请日：2018-04-20
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B25B13/48
Abstract: 一种V型推力杆安装扳手，包括相互连接的第一扳手臂和第二扳手臂，所述安装扳手还包括汽缸，所述第一扳手臂的顶部与汽缸的端部相连接，所述汽缸的推杆的端部与第二扳手臂的顶部相连接，所述第一扳手臂的中部与第二扳手臂的中部旋转配合，所述第一扳手臂的底部开设有第一螺母卡口，所述第二扳手臂底部开设有第二螺母卡口。本设计不仅有效防止螺母打滑，有效缩短装配时间，而且扳手夹紧力大、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208842503U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821358323.8
申请日：2018-08-22
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 一种商用车扰流板控制结构，包括ECU、电机（1）和复位开关，所述的电机（1）分别与商用车顶扰流板和侧扰流板连接，所述的ECU与车用仪表连接，所述的复位开关与ECU输入端口连接，所述的电机（1）与ECU输出端口连接，且ECU输入端口接有车速信号、瞬时油耗信号、上装信号和扰流板初始位置信号。可以最大程度降低整车风阻，降低油耗，提升用户收益；且有利于促进产品销量，应用前景广泛。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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