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公开(公告)号：CN103358939A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310081023.5
申请日：2013-03-14
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: B60N2/005
CPC classification number: B60N2/01516 , B60N2/01583 , B60N2/2245 , B60N2/36 , Y10T403/7075
Abstract: 本发明提供一种锁定装置，不会使锁定装置大型化并能可靠地使锁止销与钩形杆卡合。所述锁定装置包括：主体（2），具有使锁止销进入的锁止销进入槽；钩形杆轴（7），设置于主体（2）；以及钩形杆（4），借助钩形杆轴（7）能转动地设置于主体（2），并能移动到与进入锁止销进入槽的锁止销卡合的卡合位置以及解除与锁止销卡合的解除位置，所述锁定装置以能改变锁止销进入槽的开口位置的方式能转动地支承于支承构件（9），钩形杆轴（7）以能相对于主体（2）转动的方式设置于主体（2），且具有介于主体（2）与支承构件（9）之间的凸缘（73），主体（2）通过以钩形杆轴（7）为转动轴进行转动的方式被支承于支承构件（9）。
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公开(公告)号：CN103075054A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210316573.6
申请日：2012-08-30
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05B65/12
Abstract: 一种车门锁装置，所述车门锁装置包括：底座构件，其具有锁扣啮合槽，车体的锁扣进入所述锁扣啮合槽中；锁，所述锁可枢转地安装至所述底座构件，且与所述锁扣在所述锁扣啮合槽中啮合；棘爪，所述棘爪可枢转地安装至所述底座构件，以与所述锁啮合，从而阻止所述锁转动；锁检测开关，其检测所述锁的转动位置；以及端子板，锁传导板通过立式成型形成在所述端子板中。所述端子板具有无需连接装置的用于锁检测开关的保持部。所述锁传导板具有暴露在所述保持部中且电连接至所述锁检测开关的连接端。
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公开(公告)号：CN103031996A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210574768.0
申请日：2010-07-22
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 一种与门闩锁设备一起使用的内侧把手组件，包括：外壳；由外壳可枢转地保持的内侧把手，能从静止位置沿开门方向枢转；由外壳可枢转地保持的锁钮，能在锁闭位置和解锁位置之间枢转；由外壳具有的相同导向道路；沿着导向道路在其中可滑动地移动的销，销通过操作力传递元件连接至门闩锁设备；形成于内侧把手上以与之一起移动的打开臂部分；和形成于锁钮上以与之一起移动的接触突起，当在锁钮保持于锁闭位置的情况下内侧把手从静止位置沿开门方向转动时，打开臂部分对销进行气流冲击从而不会拉动或移动操作力传递元件，当在锁钮保持于解锁位置的情况下内侧把手从静止位置沿开门方向转动时，打开臂部分拉动销从而沿开门方向拉动操作力传递元件。
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公开(公告)号：CN101144348B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200710111139.3
申请日：2007-06-11
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Abstract: 本发明提供一种作动装置，其臂部件的摆动方向不受限定，并且异物难以进入壳体的内部。本发明的作动装置(20)具有收容电动机的壳体(21)、和配置在该壳体内部，且通过电动机的驱动进行转动的轴部件，并且所述作动装置通过轴部件将电动机的驱动输出到壳体的外部。该作动装置在接近轴部件的圆周面的壳体部位设置开口(87)，通过轴部件的圆周面堵塞开口，并且通过该开口从轴部件突出设置臂部件(75)、(77)、(83)。
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公开(公告)号：CN102765336A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210219353.1
申请日：2009-09-17
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 濑户直也
IPC: B60N2/22
Abstract: 一种车辆用的座椅锁闭装置包括：基座元件；由基座元件可摆动地支撑并且由第一偏压元件偏压的钩杆；由基座元件可摆动地支撑并且由第二偏压元件偏压的感测杆；由基座元件可摆动地支撑并且由第三偏压元件偏压的操作杆；以及警告元件。钩杆构造成通过与撞针相接合保持座椅靠背处于其竖立位置。感测杆在撞针没有与钩杆相接触时停止于感测杆与基座元件相接触的位置；并且在撞针与钩杆相接合时抵抗第二偏压元件的偏压力移动至感测杆与撞针相接触的位置。操作杆在感测杆与基部元件相接触时抵抗第三偏压元件的偏压力停止于操作杆与感测杆相接触的位置；并且在感测杆与撞针相接触时变得与感测杆不接触，并且由此借助第三偏压元件的偏压力移动并且停止于操作杆与基座元件相接触的位置。警告元件与操作杆一起移动，并且在指示解锁位置的位置和指示锁闭位置的位置之间移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102733698A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210099958.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
IPC: E05D11/06
Abstract: 在车辆用门铰链中，构成为即使止动部变形也能保持两个止动部彼此的抵接关系。在接近第二铰链部件(3)中的第二止动部(33a)的位置设有卡合部(34)，该卡合部位于以第一铰链部件(2)的第一止动部(23a)的铰链轴(4)为中心的圆弧轨迹(T)的内侧，且比第二止动部(33a)更向与第一止动部(23a)相向的方向突出。当在门的全开位置第一止动部(23a)与第二止动部(33a)抵接而使第二止动部(33a)向门的开方向变形时，通过第一止动部(23a)与卡合部(34)卡合来抑制向门的开方向的转动。
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公开(公告)号：CN101109248B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200710149434.8
申请日：2007-07-03
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
CPC classification number: E05B83/16 , E05B81/14 , E05B81/90 , E05B83/26 , Y10S292/23 , Y10T70/5965 , Y10T74/20207 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的门闩锁装置，该装置的基板被设置在车门和车身之一上，闩锁枢转地被固定于基板上并与车门和车身中另一个的撞击部分嵌合。棘轮与闩锁嵌合以将门保持在关闭位置。基板上安装有紧急操作部分，并可在车辆内部手动操作，使棘轮从闩锁中释放，随后从撞击部分释放闩锁，而将门开启。利用本发明可在不启动电机的情况下在车辆内部方便地将门开启。
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公开(公告)号：CN101086192B
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN200710110586.7
申请日：2007-06-04
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 野泽秀晶
CPC classification number: E05B77/265 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/20 , E05B81/64 , E05B83/36 , E05B83/40 , Y10S292/23 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082 , Y10T292/57
Abstract: 本发明提供一种可以使组装作业简单化的门开闭装置。本发明的门开闭装置，通过内侧把手杠杆轴(102)将门操作杠杆(110)配置在底座(101)上，该门操作杠杆(110)向一个方向旋转时使关门锁单元解除动作，向另一个方向旋转时，使开门锁单元解除动作，并且以与该门操作杠杆相卡合的状态在内侧把手上形成操作输出部(311)，由此，在内侧把手进行开门操作或者关门操作时，分别通过将操作输出部抵接在门操作杠杆(110)上，而使门操作杠杆(110)向所希望的方向旋转。进一步地，在门开闭装置中，通过内侧把手杠杆轴将下开门杠杆(160)配置在底座上，该下开门杠杆(160)用于将门操作杠杆向另一个方向的旋转动作传递给开门锁单元。
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公开(公告)号：CN119434788A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411004510.6
申请日：2024-07-25
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 川野边修
IPC: E05F15/611 , E05F15/70 , E05F15/40
Abstract: 提供一种门开闭辅助装置，能够在降低成本的同时，以能够容易地进行门的开闭操作的状态将门保持在期望的位置的附近。门开闭辅助装置(100)的控制装置(30)能够设定及解除门平衡控制和动力辅助控制，其中，在该门平衡控制中，控制三相直流马达(7)的输出以使该输出与后尾门(2)的自重的开闭方向上的分量平衡，从而使后尾门(2)静止，在该动力辅助控制中，控制三相直流马达(7)的输出来在后尾门(2)的开闭方向上产生辅助力。在设定了门平衡控制的状态下，当后尾门(2)的开闭加速度(a)为第三阈值(a3)以上的状态持续了第一规定时间(t1)以上时，从门平衡控制切换为动力辅助控制。
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公开(公告)号：CN119434787A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411001819.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 三井金属爱科特株式会社
Inventor： 川野边修
IPC: E05F15/611 , E05F15/70 , E05F15/40
Abstract: 提供一种门开闭装置，使得能够有效利用对门在该门的开闭方向上产生驱动力的马达来将门保持在规定的开闭位置。门开闭装置(100)的控制装置(120)在侧门(D)的开闭位置变得处于规定范围内的情况下，进行使电动马达(11)产生用于保持开闭位置的保持力来作为驱动力的门保持控制，在该门保持控制中，对电动马达(11)的至少两相以上的相进行通电来对该电动马达(11)的转子(RT)的旋转进行制动，由此产生保持力。
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