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公开(公告)号：CN104137385A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070229.1
申请日：2012-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H02J50/80 , B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H04B5/0031 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的非接触输电装置为，能够以非接触的方式而向受电装置(100)进行输电的非接触输电装置，所述非接触输电装置具备：输电单元(220)，其被构成为能够以非接触的方式而向受电装置进行输电；通信部(230)，其向受电装置发送与输电时的输电单元的磁通量分布相关的信息。优选为，该信息被用于进行受电装置(100)是否实施从非接触输电装置(200)接受电力的判断。更优选为，通信部(230)在所述输电单元(220)开始向受电单元(100)进行输电之前发送信息。
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公开(公告)号：CN103946045A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180074976.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1833 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60Y2200/92 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 该车辆(10)具备：后地板面板(31)；以非接触的方式从被设置于外部的送电装置(41)接收电力的受电装置(40)；与受电装置(40)连接的蓄电池(15)，蓄电池(15)被配置于后地板面板(31)的上方，受电装置(40)被配置于后地板面板(31)的下方，在俯视观察时，受电装置(40)与蓄电池(15)被配置为，至少一部分重叠。
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公开(公告)号：CN103858315A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201180073988.9
申请日：2011-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H01F38/14 , B60L1/003 , B60L1/08 , B60L5/005 , B60L11/182 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（200）具备受电部（210）、整流器（220）、电力线（230）以及冷却风扇（240）。车辆（200）的受电部（210）构成为以非接触方式接受从送电装置（110）的送电部（130）输出的交流电力。整流器（220）对由受电部（210）接受到的电力进行整流。电力线（230）输出由整流器（220）整流后的电力。冷却风扇（240）对受电部（210）进行冷却。此处，冷却风扇（240）与电力线（230）电连接，从电力线（230）接受电力来工作。
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公开(公告)号：CN102164771B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN200980137163.1
申请日：2009-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1816 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60W2510/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种电动车辆以及电动车辆的充电控制方法。在电动车辆中，在具备能够从外部电源充电的电池、充电器、对充电器进行控制的充电器控制部、以及对电池的状态进行监视的电池控制部的结构中，能够减少充电时的能量损失、使充电效率提高。作为电动车辆的混合动力车辆具备：包括与高压电池(36)连接的充电器(60)、以及连接在高压电池(36)和充电器(60)之间的充电时连接开关(54)的充电电路；充电器ECU(62)；以及电池ECU(42)。电池ECU(42)在输入了电压信号的情况下启动，在判定为高压电池(36)的状态满足可充电条件的情况下使充电时连接开关(54)连接，使充电器ECU(62)启动，向充电器ECU(62)发送表示电池状态的信号。
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公开(公告)号：CN102549868B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980161722.2
申请日：2009-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1825 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/36 , H01R13/72 , H01R2201/26 , H02G11/02 , Y02T10/70 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 在能够收纳用于向能够进行外部充电的车辆(100)传递来自外部电源(500B)的电力的电力用线(250)的卷线盘(210)中，能够基于在卷线盘(210)卷绕的电力用线(250)的温度，抑制从卷线盘(210)拉出电力用线(250)。由此，能够防止接触到成为高温的充电用线的设备等破损等对周围给予的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103597702A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201180071509.X
申请日：2011-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , H02J7/0004 , H02J7/0027 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 车辆用供电设备（100）具备斯科特变压器（2）、第1输出端口（28）和第2输出端口（68）。斯科特变压器（2）构成为将从三相交流电源（200）供给的三相交流电力变换为第1单相交流电力和第2单相交流电力。第1输出端口（28）用于向车辆（304）供给第1单相交流电力。第2输出端口（68）用于向车辆（314）供给第2单相交流电力。
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公开(公告)号：CN103561999A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071290.3
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/185 , H02J7/0055 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 车辆（100）能够利用来自外部的直流电源（520）和交流电源（510）的两条电力路径的电力对搭载的蓄电装置（110）充电。车辆（100）具备：DC充电器（210），用于将来自直流电源（520）的电力变换为蓄电装置（110）的充电电力；和AC充电器（200），用于将来自交流电源（510）的电力变换为蓄电装置（110）的充电电力。车辆ECU（300）基于蓄电装置（110）的状态以及DC充电器（210）和AC充电器（200）的效率来选择用于充电的电力路径。
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公开(公告)号：CN102300744B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201080003870.4
申请日：2010-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60K6/445 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 控制装置(180)根据受电单元(110)的受电状况，对车辆(100)进行控制使得进行送电单元和受电单元(110)的对位。高度传感器(135)用于检测车辆(100)的车高变化。而且，车辆控制部(180)使用与高度传感器(135)的输出相应地预先确定的、受电状况与送电单元和受电单元(110)间的距离之间的关系，基于高度传感器(135)的输出和受电状况进行送电单元和受电单元(110)的对位。
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公开(公告)号：CN102414044B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200980158904.4
申请日：2009-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K37/06 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2250/16 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/0027 , H02J2001/004 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/72 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充电系统包含搭载了蓄电装置(150)的车辆(10)和用于向蓄电装置(150)传送来自车辆(10)的外部电源(402)供给的电力的充电电缆(300)，向蓄电装置(150)充电的车辆(10)，其中，基于设置于充电电缆(300)的充电连接器(310)的操作开关的操作信号，设定充电装置(160)进行充电的时候的充电信息。通过如此的结构，能够实现提高充电时的操作性。
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公开(公告)号：CN103430258A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180069215.3
申请日：2011-03-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , H01F38/14 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种线圈单元、输电装置、外部供电装置和车辆充电系统。该线圈单元具有与设于外部的外部谐振线圈电磁场进行谐振耦合的谐振线圈（110），谐振线圈（110）包括以第一卷绕中心（O1）为中心、包围第一卷绕中心（O1）的周围而延伸的外侧线圈（115）和从外侧线圈（115）延伸到由外侧线圈（115）包围的区域内的延伸部，若将外部谐振线圈（240）和谐振线圈（110）进行电磁场谐振耦合时谐振线圈（110）中流动的交流电流的波腹部分设为谐振线圈（110）的腹部，则谐振线圈（110）以腹部（AM1）位于延伸部的方式形成。
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