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公开(公告)号：CN106996579B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710342928.1
申请日：2017-05-16
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机低污染燃烧室的贫油直接喷射旋流喷嘴模，由轴流式旋流器、环形旋流空气平直流道、环形旋流空气收敛流道和喷嘴组成。采用贫油直接喷射燃烧技术，喷嘴出口和旋流空气出口位于同一平面，喷嘴形成的锥形油雾在旋流空气作用下快速破碎并与空气充分混合。喷嘴模以非预混燃烧方式工作，有效地避免自燃和回火现象的发生，并且降低振荡燃烧出现的风险；喷嘴模燃烧当量比在0.6～0.8之间，保证燃烧区温度较低，从而有效降低热力型氮氧化物的生成。在实际燃气轮机燃烧室中，通过合理布置多个旋流喷嘴模形成多点直接喷射结构，实现分区燃烧功能，既保证宽工作状态下稳定工作，又能有效地降低污染物生成。
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公开(公告)号：CN109416179A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039610.4
申请日：2017-12-15
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 提供一种主喷嘴(34)，其是燃烧器的主喷嘴(34)，该主喷嘴(34)在先导喷嘴的外周侧沿周向隔开间隔设置有多个，其中，该主喷嘴(34)具有：主喷嘴主体(36)，其沿着轴线(Ab)延伸；回旋叶片(37)，其从主喷嘴主体(36)的外周面沿轴线(Ab)的径向伸出，使流向轴线方向(Dac)的下游侧的流体绕轴线回旋；以及多个温度传感器(40)，它们设置在主喷嘴主体(36)上，配置在回旋叶片(37)的下游侧，并且配置在回旋叶片(37)的翼腹面(37a)与翼背面(37b)之间的翼中心线的下游侧端部的切线(L)上。
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公开(公告)号：CN109237514A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810898886.4
申请日：2018-08-08
申请人： 中国华能集团有限公司 , 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
摘要： 一种用于燃气轮机的双管路气体燃料燃烧器，由外向内依次为外侧空气管路、主路气体燃料管路、内侧空气管路、副路气体燃料管路和中心燃油管路，呈同心布置，各个管路的出口都为燃烧室。内侧空气管路出口安装有导流片式旋流器，副路气体燃料管路内没有旋流器。内侧空气管路出口在副路气体燃料管路出口下方，形成的旋流空气能够与副路燃料气体管路喷射出的燃料混合；副路气体燃料管路出口逐渐缩窄，与中心燃油管路之间形成的锥形结构，该设计能够精确调节副路气体燃料管路燃料进入量，与现有结构相比，在投入副路燃料时，可大幅降低副路气体燃料管路内的气流速度，防止机组哼鸣增大，维持机组稳定运行，进一步发挥机组性能。
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公开(公告)号：CN109140499A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710504587.3
申请日：2017-06-28
申请人： 中国航发贵阳发动机设计研究所
摘要： 本发明属于一种用于航空发动机燃烧室头部的涡流器，该涡流器由内环叶片、外环叶片、内环叶片通道、外环叶片通道、收敛式出口段、安装耳、第一气流通孔、第二气流通孔以及护罩构成。采用高温合金材料精铸一体成型，护罩与涡流器本体通过焊接方式连接，并在焊接后经过滚压工艺成型；第二气流通孔是在滚压护罩前进行加工。采用本发明提出的涡流器可使燃烧室头部产生高速旋转气流，从而增加了气流与油雾锥的相对速度，改善了燃油雾化以及油气混合气的形成；同时在火焰筒头部产生低压区进而形成热回流区，以保证火焰稳定；为头部提供适量空气，保证头部具有合适的余气系数。涡流器工作性能的好坏将直接影响发动机燃烧室的综合性能。
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公开(公告)号：CN109073223A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780025161.8
申请日：2017-04-21
申请人： 西门子股份公司
摘要： 本发明公开了一种用于在内燃机(10)中混合燃料与空气的旋流器(60)。旋流器(60)包括中心轴线(63)、包括上表面(62)的旋流器基部(61)、中心部(64)、多个主旋流器元件(65)及多个阻断元件(66)。主旋流器元件(65)和阻断元件(66)位于旋流器基部(61)的上表面(62)处，并且围绕中心部(64)被布置。主旋流器元件(65)形成多个旋流器槽(67)，旋流器槽(67)被配置为朝向中心部(64)引导流体。每个旋流器槽(67)包括槽入口(68)和槽出口(69)，其中相比于旋流器入口(68)，槽出口(69)位于距离中心轴线(63)更小的径向距离处。每个阻断元件(66)位于槽入口(68)处并且被配置为形成进入到旋流器槽(67)中的多个流通道(70、71)。
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公开(公告)号：CN109072782A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780020760.0
申请日：2017-03-24
申请人： 三菱重工业株式会社 , 三菱日立电力系统株式会社
摘要： 本发明提供一种燃烧器，其具备：喷嘴主体(16)，其具有沿轴线延伸的轴体(24)及从轴体(24)的外周面向轴线的径向伸出而使向轴线方向的下游侧流动的流体绕轴线回旋的回旋叶片(26)；第一燃料流路(41)，其向形成于喷嘴主体(16)的第一燃料喷射孔(38a)供给燃料；第二燃料流路(42)，其向形成于喷嘴主体(16)的比第一燃料喷射孔(38a)靠径向外侧的第二燃料喷射孔(38b)供给燃料；第一调整阀(43)，其设于第一燃料流路(41)而对在第一燃料流路(41)中流动的燃料的流量进行调整；温度传感器(33)，其对比回旋叶片(26)靠下游侧的温度进行检测；控制装置(5)，其在温度传感器(33)检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，以使在第一燃料流路(41)中流动的燃料的流量减少的方式控制第一调整阀(43)。
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公开(公告)号：CN108431503A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680075991.7
申请日：2016-12-09
申请人： 西门子股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于燃气轮机的燃烧器(100)，包括：预燃烧室(101)、旋流器(103)、位于预燃烧室(101)上游的引燃器(110)，其包括将引燃器(110)与预燃烧室(101)分开的引燃器表面(111)，引燃器(110)还包括至少一个引燃燃料喷射器(112)，其中燃烧器(100)包括在预燃烧室(101)中从引燃器表面(111)延伸的凸缘(150)，凸缘包括朝向引燃燃料喷射器(112)定向的内表面(151)，内表面(151)相对于预燃烧室(101)的中心轴线(35)以一个倾斜角度(θ)倾斜，该倾斜角度在0度和90度之间，并且凸缘(150)包括至少一个供料通道(155)，用于将内表面(151)与来自旋流器(103)的氧化剂气体流(F)连接。
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公开(公告)号：CN108351105A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066672.X
申请日：2016-09-14
申请人： 伍德沃德有限公司
发明人： F.P.李
CPC分类号： F23R3/286 , F23D2900/11101 , F23R3/14 , F23R3/346 , Y02T50/675
摘要： 一种涡轮燃烧器组件包括具有多个燃料/空气混合器元件的燃料/空气混合器组件，和联接于燃料/空气混合器组件的燃料喷射器。燃料/空气混合器元件中的各个包括：具有在空气入口与空气出口之间沿轴向延伸的内部腔的燃料/空气混合器本体；和驻留在燃料/空气混合器本体的内部腔内的预膜器，预膜器包括与燃料/空气混合器本体的内部腔的轴向中心线同轴地延伸的轴向内部空气流通路和到空气流通路中的径向燃料喷射端口。燃料喷射器布置成将燃料经由各个燃料/空气混合器元件的预膜器的燃料喷射端口引导到多个燃料/空气混合器元件中。
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公开(公告)号：CN105593602B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201480054491.6
申请日：2014-09-29
申请人： 斯奈克玛
发明人： 马修·弗朗西斯·罗劳德 , 罗曼·尼古拉斯·卢奈尔 , 托马斯·奥利维尔·玛丽·诺尔
CPC分类号： F23R3/28 , F02C7/222 , F05D2220/30 , F05D2240/35 , F23R3/002 , F23R3/04 , F23R3/06 , F23R3/10 , F23R3/14 , F23R3/283
摘要： 本发明涉及用于涡轮发动机的燃烧室，包括环形端壁(18)，其上设有喷射系统(20)，每个喷射系统都以各自的轴线(24)为中心，且每个喷射系统都具有形成容纳喷射器头的衬套(26’)的上游端部，以及环形罩(40’)，该环形罩覆盖所述端壁(18)并包括喷射器通过开口(42)，该开口分别设置为与所述喷射系统(20)相对，其中，所述环形罩(40’)包括独立于所述喷射器通过开口(42)的进气口，并且每个喷射系统的所述衬套(26’)穿过相应的喷射器通过开口(42)并在其上游端部包括具有自由端(64)的挡圈(62)，该自由端远离喷射系统的所述轴线(24)，远离的第一距离(d1)大于第二距离(d2)，该第二距离将所述喷射器通过开口的边缘与所述轴线分开。
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公开(公告)号：CN107620982A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710876523.6
申请日：2017-09-25
申请人： 上海泛智能源装备有限公司
摘要： 本发明涉及能源系统设计领域，公开一种预混装置以及微型燃气轮机，预混装置用于混合燃料和空气，燃料包括值班级燃料和主燃级燃料，包括壳体，壳体包括前板、后板以及与前板和后板相连接的多个旋流叶片，多个旋流叶片沿前板的周向均匀布置以形成空气入口，前板的中心位置设有值班级燃料入口，后板与旋流叶片相连一端的端面上的边缘位置设有主燃级燃料入口，后板的另一端形成混合气体出口，主燃级燃料沿着朝向上板的方向喷入，在壳体内部四周分布较多，中间分布较少，值班级燃料沿着朝向下板的方向喷入，在壳体内部四周分布较少，中间分布较多，因此，预混装置能够提高值班级燃料、主燃级燃料以及空气混合的均匀性，结构简单且操作方便。
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