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公开(公告)号：CN116951460A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311081289.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明提供了一种便于火焰筒安装的带衬套的浮动环结构，包括设置在涡流器前端的浮动环和套接在浮动环外与涡流器前端连接的止动衬套；所述止动衬套上设有多个均匀分布的限位抓，在每个限位抓上均设有多个均匀分布的进气孔；所述浮动环的端面设有多个均匀分布的限位凸台，在限位凸台与浮动环的端面均设有多个均匀分布的冷却孔；所述浮动环的内壁设有花边，在花边上设有多个间隔布置的引导斜坡。本发明可在小间隙条件下引导火焰筒顺畅的装配到位，同时可防止燃烧室工作时喷嘴热膨胀挤压变形；空气通过浮动环上的冷却孔冷却浮动环和涡流器，且可吹除浮动环端面的积碳；适用于各种类型的涡流器，结构简单，带冷却功能不易被烧蚀。
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公开(公告)号：CN115143487A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210720280.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/12
Abstract: 本发明提供了一种用于轴向进气涡流器的安装结构，包括轴向进气涡流器和衬套；所述轴向进气涡流器的外环上设有凸耳，衬套前端面上设有卡槽，凸耳与卡槽连接；所述衬套的前端面通过点焊的方式连接有扇形件，扇形件的后端伸入轴向进气涡流器的凸耳处。本发明可以满足涡流器的安装需求，实现轴向进气涡流器的可靠安装，且便于喷嘴安装，同时减少燃烧室工作过程中喷嘴应力，具有结构可靠、紧凑、易于拆卸等优点，适用于航空发动机和燃气轮机燃烧室的使用。
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公开(公告)号：CN114110657A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111334858.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种用于中推航空发动机燃烧室火焰筒头部的冷却结构，包括导流孔板、导流护罩以及套筒；所述导流孔板、导流护罩以及套筒三者同轴设置，形成第一冷却间隙和第二冷却间隙，在导流孔板前段上设置有多个第一冷却孔，在导流孔板锥段上设置有多个第二冷却孔，在导流孔板出口段上设置有多个第三冷却孔；在导流护罩前段上设置有第四冷却孔；所述第一冷却孔与第四冷却孔同轴设置并连通至第二冷却间隙；第二冷却孔与第一冷却间隙连通。本发明可以避免燃气在燃烧室头部靠近壁面处无效高温驻涡区的产生，减少了火焰筒头部需要的冷却气量，增大了头部冷却气流的覆盖面积，提高了冷却效率，可以高效地降低火焰筒头部的壁温，提高火焰筒头部结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN113669161A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110984777.6
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 一种带补氧结构的点火器，包括基座、电嘴，在所述基座的下端连接设置有中空状的壳体；所述电嘴的上端插设在所述基座的内部，电嘴的下端插设在所述壳体的内腔中；所述壳体的内壁与所述电嘴的外表面之间存在间隙形成氧气流道；所述壳体的下端设置有排气口；所述基座的侧面设置有用于将氧气输送至所述氧气流道内的接管嘴结构。本发明通过将电嘴插设在壳体的内部，壳体可以保护电嘴免受高温燃气烧蚀，同时壳体的内壁与电嘴的外表面之间存在间隙形成氧气流道，在高空恶劣条件下点火困难时，通过接管嘴结构将氧气输送至氧气流道后由排气口排出到火焰筒点火区域，通过提高氧气含量以保证点火成功。
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公开(公告)号：CN112033681A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010756288.0
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种加力燃烧室出口温度误差修正的方法，该方法利用计算机仿真得到加力燃烧室出口的密流分布及各环面密流平均值，将密流作为出口平均温度的权重因子，考虑了加力燃烧室出口密流分布不均匀带来的差异，可修正加力燃烧室由于出口密流分布不均匀带来的误差，较原数据处理方法，提高了数据可信度，进而达到准确判定加力燃烧室燃烧效率的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111981511A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010756322.4
申请日：2020-07-31
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃油喷嘴空气隔热结构，在燃油喷嘴的燃油流路与外圆周面之间设置有冷却空气流路，冷却空气流路的进气口的方向与外涵道气流流动方向相反，使外涵道气流能够自进气口流入冷却空气流路，冷却空气流路的出气口方向与外涵道气流流动方向相同。该结构能够更好的隔绝内涵高温气体将热量传向燃油总管及喷嘴内流动的燃油，从而更好的保证燃油总管及喷嘴中的燃油不发生结焦。本方案空气冷却结构大幅提高了燃油喷嘴的隔热效果，可以用于进口温度较高的航空发动机和燃气轮机。
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公开(公告)号：CN119468255A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411800853.3
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 本发明公开了一种适用于低温点火高可靠的起动喷嘴，包括：便于旋流器从喷嘴壳体拆解而出进行维修的起动喷嘴。包括设有燃油主流道孔的喷嘴壳体；还包括通过弹簧压在燃油主流道孔内的旋流器；及安装在喷嘴壳体内压缩弹簧的衬套。结构简便，调试难度和制造成本大幅降低，干扰喷嘴性能的因素减少，保证了不同温度下性能的稳定性和可靠性；衬套、限位槽、弹簧的压紧方式，避免了常规的依靠零件局部凹陷变形进行锁紧带来的零件损伤，解决了拆卸次数限制问题，提高了可维修性。
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公开(公告)号：CN116951466A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311081284.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种高效的发散孔冷却结构，包括多个设置在火焰筒壁面的发散孔；所述发散孔的一端为进气口，另一端为出气口；所述进气口的孔径为初始孔径，出气口的孔径沿展向扩张角扩张，且沿轴向间距不变；所述发散孔中心线在火焰筒周向间距上与火焰筒轴线间设有偏角，沿火焰筒轴线方向发散孔中心线与火焰筒热侧壁面间设置倾角。本发明结构简单，大幅提高了发散孔内换热，在更前端的位置充分发展形成均匀气膜；冷却效率高，重量轻，火焰筒壁面温度梯度小，保证在高热负荷和低冷却气量情况下火焰筒不被烧蚀，从而满足现代航空发动机研制需要。
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公开(公告)号：CN114110657B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111334858.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种用于中推航空发动机燃烧室火焰筒头部的冷却结构，包括导流孔板、导流护罩以及套筒；所述导流孔板、导流护罩以及套筒三者同轴设置，形成第一冷却间隙和第二冷却间隙，在导流孔板前段上设置有多个第一冷却孔，在导流孔板锥段上设置有多个第二冷却孔，在导流孔板出口段上设置有多个第三冷却孔；在导流护罩前段上设置有第四冷却孔；所述第一冷却孔与第四冷却孔同轴设置并连通至第二冷却间隙；第二冷却孔与第一冷却间隙连通。本发明可以避免燃气在燃烧室头部靠近壁面处无效高温驻涡区的产生，减少了火焰筒头部需要的冷却气量，增大了头部冷却气流的覆盖面积，提高了冷却效率，可以高效地降低火焰筒头部的壁温，提高火焰筒头部结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115031261A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210720290.1
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明提供了一种火焰筒头部冷却结构，包括导流环；所述导流环的前端面通过氩弧焊点焊的方式固定有衬套，衬套的后端面通过氩弧焊的方式固定有隔热屏，隔热屏通过电阻点焊的方式与火焰筒筒体连接。本发明可以满足燃烧室筒体零件壁面冷却的需求，实现火焰筒头部零件的有效冷却，且具有结构可靠、紧凑、易于拆卸等优点，能保证燃烧室的可靠工作，适用于航空发动机和燃气轮机燃烧室的使用。
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