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公开(公告)号：CN213831317U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202023164371.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬置及车辆，所述悬置包括支座(1)、主簧(2)、连接臂(3)、锁止结构(4)以及固定结构，所述主簧(2)通过所述锁止结构(4)可锁止地且可分离地连接于所述支座(1)，所述支座(1)和所述主簧(2)用于通过所述固定结构可拆卸地固定于车身，所述连接臂(3)可拆卸地连接于所述主簧(2)并用于连接动力总成。该悬置能够解决自身装配效率低且通用性不高的问题。
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公开(公告)号：CN213744646U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022781401.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的衬套组件、车辆悬置和车辆，衬套组件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧内圈以及连接主簧外圈和主簧内圈的主簧连接臂；外管，外管设置在主簧外圈的外侧且与主簧外圈固定连接；内管，内管设置在主簧内圈的内侧且与主簧内圈固定连接；其中主簧外圈的外侧面上设置有第一凹陷部，主簧内圈的内侧面上设置有第二凹陷部，外管上设置有与第一凹陷部配合的第一凸起部，内管上设置有与第二凹陷部配合的第二凸起部。本申请的衬套组件，可以抑制新能源车辆中驱动电机产生的高阶次频率噪声，提升衬套式悬置在大扭矩工况下抗扭限位能力，运用较低的成本及较小的设计调整解决高阶次激励频率引发共振问题。
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公开(公告)号：CN213007564U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021848858.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN209191674U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821786176.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及悬置总成和电动汽车，本实用新型的悬置衬套包括相互套装的内管和外管，以及硫化固连于两者之间的弹性体，在内管的外周面上构造有径向外凸的第一突出部，对应于第一突出部，在弹性体上设有第一限位部，第一限位部可形成与第一突出部的抵接、以构成对内管周向位移的限位。本实用新型所述的悬置衬套，通过设置第一限位部可构成对内管上的第一突出部周向位移的限位，以防止悬置衬套上内管与外管的相对转动，从而提高悬置衬套的使用效果。
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公开(公告)号：CN204736699U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520346236.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器悬置装置，变速器悬置装置包括：变速器悬置，所述变速器悬置包括：外支架、可变形的衬套和限位块，所述外支架上设有安装腔，所述衬套包括内管和支撑臂，所述支撑臂固定在所述安装腔的侧壁上且至少包括支撑臂前部和支撑臂后部，所述限位块固定在所述安装腔内且位于所述支撑臂前部和所述支撑臂后部之间；悬置支架，所述悬置支架包括：左支架、右支架和底板，所述左支架和所述右支架分别设置在所述底板上且相对布置，所述变速器悬置通过所述衬套安装在所述左支架和所述右支架之间。根据本实用新型的变速器悬置装置，可以改善车辆的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能，提高变速器的安装可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222859206U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422018054.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置组件以及车辆，涉及车辆领域，车辆的悬置组件包括：安装架，安装架包括支架本体，支架本体限定出安装空间；衬套和连接件，衬套穿设于安装空间且具有第一安装孔，支架本体具有与第一安装孔对应的第二安装孔，连接件穿设于第一安装孔和第二安装孔以使衬套与安装架可拆卸连接。由此，通过使连接件穿设于第一安装孔和第二安装孔以使衬套与安装架可拆卸连接，当衬套或安装架损坏时，可以单独更换损坏的衬套或损坏的安装架，从而能够降低维修成本，有利于提高维修经济性，并且，通过连接件连接衬套与安装架能够降低衬套沿悬置组件的轴向方向脱出的概率，有利于提高悬置组件的使用安全性。
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公开(公告)号：CN222291472U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421280150.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电机悬置和车辆，所述电机悬置，包括：外骨架，外骨架形成有安装空间，安装空间构造为朝下敞开；内芯，内芯安装于安装空间内，内芯外形成有橡胶体，橡胶体包括第一限位支撑部和第二限位支撑部，第一限位支撑部位于内芯与外骨架之间，第二限位支撑部位于内芯的底部；内芯构造为多边形块状，第一限位支撑部和第二限位支撑部之间形成有用于容纳内芯的多边形的安装腔。本实用新型实施例的电机悬置，通过使第一限位支撑部和第二限位支撑部形成多边形的安装腔，即可通过第一限位支撑部和第二限位支撑部的多个侧面共同承受外部剪切力，以减小外部剪切力对橡胶体的影响，可提升橡胶体的疲劳耐久性和隔振性能，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN220904679U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323117708.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，包括：悬置支架，所述悬置支架设置有动力总成安装部和安装支架；衬套组件，所述衬套组件设置于所述悬置支架上；内芯，所述内芯与所述衬套组件连接，所述内芯设置有副车架安装部；吸振器，所述吸振器设置于所述安装支架上。通过在悬置支架上设置衬套组件和内芯，内芯又与副车架进行连接，这样当动力总成将扭力传递给悬置支架时，副车架会对衬套组件和内芯产生反向的作用力，从而可以提升悬置支架的抗扭性能，进而可以提升悬置支架的隔振性能，延长悬置支架的寿命，使车辆可以更加稳定的工作。
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公开(公告)号：CN220726988U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322467424.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，悬置总成包括骨架，以及设于骨架中的衬套悬置。其中，骨架包括可拆卸相连的两个半体，两个半体沿骨架的径向扣合连接后，形成容纳衬套悬置的安装空间，并在骨架内设有限制衬套悬置脱出安装空间的限位部。本实用新型的悬置总成，通过将衬套悬置设于骨架中，并设置限位部，可防止衬套悬置脱出安装空间，而使骨架包括可拆卸相连的两个半体，当衬套悬置的橡胶部分性能降低或缺失时，仅更换衬套悬置即可，可重复利用骨架，从而可降低维修更换成本。
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公开(公告)号：CN219345361U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320298027.8
申请日：2023-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种液压悬置流道板结构、液压悬置与车辆，该液压悬置流道板结构包括具有安装腔的流道板本体，以及设于所述安装腔内的解耦膜。其中，所述解耦膜包括解耦膜主体，以及在所述解耦膜主体的至少一侧设置的凸起，所述凸起插入设置在流道板本体上的安装槽内，所述解耦膜通过所述凸起与所述安装槽的槽壁抵接，且所述凸起与所述安装槽的槽壁抵接时，所述解耦膜主体厚度方向的两侧均与所述流道板本体之间形成有间隙。本实用新型所述的液压悬置流道板结构，可减小解耦膜与流道板本体的接触面积，防止解耦膜主体与流道板本体抵接，从而能够有效降低甚至避免解耦膜与流道板本体撞击产生异响。
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