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公开(公告)号：CN221003586U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202323037105.8
申请日：2023-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，悬置衬套包括内芯和套设在内芯上的橡胶主簧，内芯的一端部通过多个滚珠转动连接有环状盖体，环状盖体上开设有用于供紧固件的杆部穿过的安装通孔，环状盖体与内芯同轴，环状盖体的外端面用于与紧固件的头部相抵紧。本实用新型实施例中，在紧固件紧固过程中能够防止橡胶主簧扭曲变形，减小了悬置衬套的疲劳风险。
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公开(公告)号：CN220726836U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322600408.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置衬套和车辆，该悬置衬套包括：外套筒；内芯，内芯设置于外套筒内；限位组件，限位组件包括：限位件和安装件，限位件设置于安装件，以用于对内芯限位，安装件可拆卸地安装于外套筒。由此，该悬置衬套中的限位组件可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套的维修问题，也可以使限位组件与内芯以及外套筒之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套对动力总成位移能力进行精确控制。
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公开(公告)号：CN219600893U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320358660.1
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/02
Abstract: 本实用新型公开一种用于双电机驱动电桥的壳体结构、双电机驱动电桥及车辆，所述壳体结构包括主壳体，所述主壳体靠近电机侧的两个第一端部分别设置有电机端盖，在所述电机端盖上集成设置第一悬置骨架，在所述主壳体内靠近减速器侧的第二端部设置减速器端盖，在所述减速器端盖上集成设置第二悬置骨架。本实用新型通过在动力总成上的壳体上集成设置悬置系统，减少悬置系统的部件以及连接标准件的种类和数量，降低悬置系统的重量及开发成本，实现壳体强度、刚度及模态性能最优，大大提升装配便利性。
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公开(公告)号：CN218929185U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320115464.1
申请日：2023-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的悬置总成和车辆，发动机的悬置总成包括：悬置骨架，悬置骨架内设置有容纳空间；主簧底座组件，主簧底座组件设置于容纳空间中，主簧底座组件包括主簧件和底座件，主簧件设置于底座件上方，底座件与悬置骨架卡接固定。由此，通过使底座件与悬置骨架卡接固定，在可以保证发动机的悬置总成的结构强度和结构稳定性的前提下，使主簧底座组件和悬置骨架的连接结构更加简单，不仅可以使悬置总成更加轻量化，可以降低悬置总成的制造成本，而且可以提高悬置总成的生产效率。
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公开(公告)号：CN213831317U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202023164371.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬置及车辆，所述悬置包括支座(1)、主簧(2)、连接臂(3)、锁止结构(4)以及固定结构，所述主簧(2)通过所述锁止结构(4)可锁止地且可分离地连接于所述支座(1)，所述支座(1)和所述主簧(2)用于通过所述固定结构可拆卸地固定于车身，所述连接臂(3)可拆卸地连接于所述主簧(2)并用于连接动力总成。该悬置能够解决自身装配效率低且通用性不高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213744646U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022781401.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的衬套组件、车辆悬置和车辆，衬套组件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧内圈以及连接主簧外圈和主簧内圈的主簧连接臂；外管，外管设置在主簧外圈的外侧且与主簧外圈固定连接；内管，内管设置在主簧内圈的内侧且与主簧内圈固定连接；其中主簧外圈的外侧面上设置有第一凹陷部，主簧内圈的内侧面上设置有第二凹陷部，外管上设置有与第一凹陷部配合的第一凸起部，内管上设置有与第二凹陷部配合的第二凸起部。本申请的衬套组件，可以抑制新能源车辆中驱动电机产生的高阶次频率噪声，提升衬套式悬置在大扭矩工况下抗扭限位能力，运用较低的成本及较小的设计调整解决高阶次激励频率引发共振问题。
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公开(公告)号：CN213007564U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021848858.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN222859206U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202422018054.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置组件以及车辆，涉及车辆领域，车辆的悬置组件包括：安装架，安装架包括支架本体，支架本体限定出安装空间；衬套和连接件，衬套穿设于安装空间且具有第一安装孔，支架本体具有与第一安装孔对应的第二安装孔，连接件穿设于第一安装孔和第二安装孔以使衬套与安装架可拆卸连接。由此，通过使连接件穿设于第一安装孔和第二安装孔以使衬套与安装架可拆卸连接，当衬套或安装架损坏时，可以单独更换损坏的衬套或损坏的安装架，从而能够降低维修成本，有利于提高维修经济性，并且，通过连接件连接衬套与安装架能够降低衬套沿悬置组件的轴向方向脱出的概率，有利于提高悬置组件的使用安全性。
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公开(公告)号：CN222819898U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202420556118.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置和车辆，悬置包括：支架、第一衬套、第二衬套和第三衬套，第一衬套设置于支架的长度方向的一端，第一衬套用于与副车架连接，第二衬套设置于支架的长度方向的另一端，第三衬套设置于支架的长度方向的两端之间，第二衬套和第三衬套用于与动力总成连接，第二衬套和第三衬套的轴线平行。通过在支架上设置第一衬套、第二衬套和第三衬套，从而可以使悬置与副车架和动力总成相连接，而且第一衬套和第二衬套分别位于支架的两端，第二衬套和第三衬套的轴线平行，从而可以使悬置具有共通化、平台化、系列化的搭建、建设适配性以及兼容性强良好等特点，还可以提升悬置的抗扭限位能力、疲劳耐久和隔振性能，进而可以节省成本。
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公开(公告)号：CN222591221U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420621832.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，所述悬置总成包括安装套管，设于安装套管内的悬置衬套，以及设于安装套管上的安装支架；悬置衬套的外管上设有易于外管缩径的开槽，悬置总成通过安装支架安装在副车架上。本实用新型所述的悬置总成，通过设置用于安装悬置衬套的安装套管，安装套管通过安装支架安装在副车架上，使得调整安装支架在副车架上的相对位置，即可调整悬置衬套的安装位置，从而利于提高悬置总成在副车架上的安装灵活性，还通过在外管上设置易于使得外管缩径的开槽，利于减小外管在安装时的直径，从而便于将悬置衬套安装在安装套管内，提升悬置衬套的安装效率。
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