-
公开(公告)号：CN215883807U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121904240.6
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前端加强结构，包括前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒。其中，前机舱上横梁向着车身前方拱出，其两端分别从车身的两侧向后延伸，并与对应侧的前轮罩边梁相连，且前轮罩边梁内侧连接有前减震器座，前机舱上横梁吸能盒设置在所述前机舱上横梁与前减震器座之间。本实用新型所述的车身前端加强结构，通过设置前机舱上横梁和前机舱上横梁吸能盒，可以有效提升车身前端上部的结构强度；并且，在车身前端上部受到外部碰撞时，前机舱上横梁吸能盒以及前机舱上横梁的前拱结构可以因自身的形变溃缩而吸收动能，起到良好的缓冲效果，有助于改善车身前端上部的碰撞防护性能。
-
公开(公告)号：CN215883294U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905568.X
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B62D21/02 , B62D21/15 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/233
Abstract: 本实用新型提供了一种与车身集成的电池包壳体结构，包括分设于两侧的门槛梁、连接在两侧门槛梁之间的至少两根搭接梁、以及与各门槛梁和搭接梁的底部均相连的电池包下壳体。此外，该电池包壳体结构中还包括连接在两侧门槛梁之间的横梁，横梁为间隔排布于两端的搭接梁之间的多根，并在各横梁的前后侧分别设有地板面板。其中，门槛梁、搭接梁、横梁、地板面板以及电池包下壳体共同形成电池包的外壳，并且，外壳内设有平行于门槛梁设置的加强纵梁，加强纵梁的前后端均与对应端的搭接梁相连。本实用新型的与车身集成的电池包壳体结构，提供了一种与车身集成的电池包壳体布置结构形式，具有良好的整体强度和空间效果。
-
公开(公告)号：CN215706731U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121905620.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车备胎舱及汽车，本实用新型的备胎舱包括形成有顶部敞口的容纳腔的备胎舱本体，其中，所述备胎舱本体一体注塑成型；所述备胎舱本体的顶部形成有外翻的连接板，且所述连接板用于将所述备胎舱本体固连在车身中；所述备胎舱本体的底部端面上形成有下凸的加强结构，且所述加强结构呈蜂窝状。本实用新型的备胎舱，采用一体注塑方式成型，能够降低备胎舱的重量，并利于备胎舱的制备，且通过在底部设置成蜂窝状的加强结构，也能够很好地提升备胎舱的结构强度，而能够提高其使用的耐久性。
-
公开(公告)号：CN215706640U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121905784.4
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02 , B60K1/04 , B62D29/00 , B60N2/015 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型提供了一种一体式车身横梁，包括横梁本体。该横梁本体一体挤出成型，包括中间连接板、设于中间连接板上侧的上梁体、以及设于中间连接板下侧的下梁体。其中，上梁体和下梁体沿车身前后方向错位设置；并且，上梁体的顶部设有安装部，下梁体的底部设有连接部；安装部用于安装位于横梁本体上方的构件，连接部用于连接位于横梁本体下方的构件。本实用新型所述的一体式车身横梁，设计有上梁体和下梁体，并在上梁体顶部和下梁体底部分设安装部和连接部，可将上方的汽车座椅、下方的电池包下壳体等构件固连到横梁本体上，使该横梁在发挥基本的承载和连接功能的同时，能承载电池包壳体的装配，适于布置在与车身集成的电池包壳体中。
-
公开(公告)号：CN217495985U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221668336.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种遮物帘总成及车辆，本实用新型的遮物帘总成包括安装基体、收卷机构、遮物帘、驱动机构和连杆机构，收卷机构设于安装基体上，并用于收卷遮物帘；驱动机构设于安装基体上，其用于输出转动驱动力，连杆机构分别与驱动机构和遮物帘连接，且连杆机构承接于驱动机构的转动驱动力，而带动遮物帘展开或收回。本实用新型所述的遮物帘总成，通过使驱动机构输出转动驱动力，而驱动连杆机构动作，再由连杆机构带动遮物帘展开或收回，相对于手动操作遮物帘展开或回收的方式，操作方便，科技感强，应用于车辆上可较好的满足客户的使用需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216153859U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121905482.7
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱纵梁前端连接结构。该机舱纵梁前端连接结构包括结构主体，并在结构主体后侧的下部设有机舱纵梁连接部和吸能部。吸能部位于机舱纵梁连接部的外侧，并向结构主体后方凸出设置；同时，吸能部上设置有机舱纵梁安装部，结构主体分别通过机舱纵梁连接部和机舱纵梁安装部与机舱纵梁连接。本实用新型所述的机舱纵梁前端连接结构，安装在机舱纵梁的前端，与车辆的前保险杠连接，通过在结构主体的外侧设计吸能部，当前保险杠受到来自侧前方的小偏置碰撞时，冲击力传递到结构主体上后，吸能部会溃缩变形，以吸收部分的冲击能量，之后，才会把剩余的冲击力传递给机舱纵梁，有助于改善车身前部在遭受小偏置碰撞时的缓冲和吸能效果。
-
公开(公告)号：CN212765625U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021621228.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘雪松 , 翟增广 , 李华 , 申力伟 , 张涛 , 王磊磊 , 纪毓 , 苑雪雷 , 徐要鹏 , 张阳 , 李任 , 时磊 , 彭占彪 , 张书任 , 王健 , 卢宁 , 闫铂文 , 腰欣哲 , 王强 , 刘强 , 刘绍安 , 宋贺 , 武文凯
IPC: B60J1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种侧窗系统及车辆，属于车窗技术领域，包括固定窗、可动窗和驱动结构；固定窗密封固接于车体，固定窗上开设有通风开口；可动窗活动连接于固定窗；驱动结构用于驱动可动窗移动，以开启或关闭通风开口。本实用新型提供的侧窗系统及车辆，弥补了侧窗不可开启的短板，增加侧窗的功能性和利用率，使侧窗具备通风换气功能，同时也能够减少光线射入，避免驾乘人员的视觉受到影响。
-
公开(公告)号：CN212148654U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020937699.5
申请日：2020-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种电动控制自动开启式的遮物帘，属于汽车行李箱遮物帘技术领域，包括安装壳体、遮物帘、扭力弹簧杆、驱动电机以及连杆机构，安装壳体用于垂直安装在行李箱装饰板上，扭力弹簧杆和驱动电机分别设于安装壳体内，遮物帘绕设于扭力弹簧杆上，连杆机构的一端与驱动电机的驱动端转动连接，连杆机构的另一端连接在遮物帘的自由端，驱动电机通过连杆机构用于带动遮物帘开启和关闭。本实用新型还提供了一种使用该电动控制自动开启式的遮物帘的汽车。本实用新型提供的一种电动控制自动开启式的遮物帘，无需手动操作开启或关闭遮物帘，方便行李箱的物品取放。
-
公开(公告)号：CN218229152U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222611751.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的机舱加强结构及车辆，其中，所述车辆的机舱加强结构包括沿车身长度方向延伸的机舱纵梁和前轮罩边梁，所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的后端通过前围板下加强梁连接，所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的中部通过前减震塔连接，所述机舱纵梁的沿车身宽度方向的外侧设置有第一连接板，所述机舱纵梁和所述前轮罩边梁的前端通过所述第一连接板连接，从而形成第一环形结构，同时，所述第一连接板的上方还设置有第二连接板，所述机舱纵梁、所述前轮罩边梁、所述第一连接板和所述第二连接板围构形成第二环形结构，从而形成多环形加强结构，提升了前舱的结构强度和刚度，强化前舱结构稳定性，减少变形，优化了布置的合理性。
-
公开(公告)号：CN215883812U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202121905899.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机舱前纵梁，包括一体挤出成型的纵梁本体。其中，纵梁本体具有主体部和加强部。主体部包括上下一体相连的两个主梁体，各主梁体内部中空，而使主体部具有上下排布的两个腔体结构。加强部包括一体固连在主体部后部的加强梁体，加强梁体内部中空，而使纵梁本体的后部具有上下排布的三个腔体结构。本实用新型所述的机舱前纵梁，设计有主体部和加强部两部分，可在满足纵梁本体后部强度要求较高的情况下，尽量减少纵梁本体的整体重量；同时，腔体结构的设置，不仅可使纵梁本体形成良好的强度支撑结构，并能在满足机舱前纵梁连接和承重强度的前提下，大大降低纵梁本体的自重，具有轻量化设计的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.025 seconds)
