公开(公告)号：CN203856619U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420149758.7

申请日：2014-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟博 ,  李伟轩 ,  张宝东 ,  郭威

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开一种发动机进气系统及发动机，涉及汽车发动机技术领域，为提高发动机热效率，减少油耗并降低尾气排放而发明。所述发动机进气系统，包括第一连接管、第二连接管以及发动机进气总管，所述第一连接管的一端用于输入空气，另一端与所述第二连接管的一端连通，所述第二连接管的另一端所述发动机进气总管连通，还包括第三连接管，所述第三连接管的一端与所述第一连接管连通，另一端与所述发动机进气总管连通，且所述第三连接管上设有用于加热第三连接管内空气的加热装置，所述第二连接管内设有第一阀门，所述第三连接管内设有第二阀门。本实用新型一种发动机进气系统用于汽车发动机。

公开(公告)号：CN204041284U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420354285.4

申请日：2014-06-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 饶良武 ,  赵伟博 ,  陈士超 ,  张宝东

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 本实用新型涉及一种对存水量进行排放控制的装置，尤其涉及一种车辆冷却器积水自动排除装置，其包括对冷却器本体上的自动出水口进行开闭控制的电磁阀，与自动出水口连通的回水槽，还包括水位检测装置，设置在冷却器本体内，并受冷却器本体内的冷凝水的浮力支撑；电磁阀通断控制装置，与电磁阀电连接，其因水位检测装置随冷凝水水位的升降，而被控制为向电磁阀供电的通断。此外，本实用新型还涉及一种车辆冷却器及车辆。采用本方案，通过水位检测装置对冷却器壳体内的冷凝水的水位变化进行检测，来控制电磁阀的通断电，以实现对冷却器壳体内的冷凝水自动排放，确保冷却器壳体内的冷凝水量维持在一定的范围内，提高了发动机工作效率。

公开(公告)号：CN203809077U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420081935.2

申请日：2014-02-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  张宝东

IPC: F01L13/00

Abstract: 一种汽车发动机可变气门升程机构，用于解决发动机不同工况下对气门升程的调节问题。它包括凸轮轴、中间组合摇臂、摇臂和气门组件，所述中间组合摇臂包括内轴、外轴和控制盘，所述内轴与凸轮轴配合，所述外轴与摇臂配合，内轴和外轴套装在一起，在中间组合摇臂的一端安装控制盘。本实用新型结构简单、零部件数量少，满足了发动机不同工况下进、排气量要求，从而改善了发动机动力性能和经济性能。

公开(公告)号：CN203856636U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420152742.1

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭威 ,  张宝东 ,  李伟轩 ,  赵伟博

IPC: F02M61/14

Abstract: 本实用新型公开一种柴油发动机，涉及汽车发动机技术，解决了使用现有技术中的柴油发动机导致的气缸内压力升高率过大，气缸磨损严重，从而降低柴油发动机使用寿命的问题。本实用新型实施例中，所述柴油发动机，包括缸体，所述缸体内设有活塞以及与活塞连接的曲轴机构，所述缸体顶端区域设有进气管和出气管、顶部设有柴油喷嘴，所述缸体顶端区域还设有汽油主喷嘴；在气缸压缩行程中，所述汽油主喷嘴向气缸内喷入汽油，且所述汽油主喷嘴的喷口端与所述活塞顶端配合形成浓度不同的可燃混合油气；沿远离所述柴油喷嘴的喷口端方向，所述可燃混合油气的浓度依次减小。本实用新型主要用在汽车中。

公开(公告)号：CN203939611U

公开(公告)日：2014-11-12

申请号：CN201420278569.X

申请日：2014-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王超 ,  张宝东 ,  常进才 ,  康志强 ,  史晓刚

IPC: F02M61/14

Abstract: 本实用新型公开一种发动机，涉及汽车技术领域，解决了现有技术中的发动机燃烧效率低、废气排放大的问题。所述发动机包括缸体，以及与缸体匹配连接的缸盖，缸盖内设有中空柱状适配体，适配体中空部分穿设固定有喷油器，适配体与喷油器之间螺纹配合连接；沿适配体周向方向，适配体外表面设有凸块，相应的缸盖内设有与凸块配合的第一凹槽；所述喷油器与所述缸盖之间设有限位结构，所述限位结构用于限制所述喷油器的转动运动；适配体连接有驱动装置，驱动装置控制适配体绕自身中心在第一凹槽内转动，以带动喷油器在适配体中空部分中上、下运动。本实用新型用于汽车发动机中。

公开(公告)号：CN203978638U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420279146.X

申请日：2014-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  赵卫平 ,  张宝东

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/26

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，该发动机包括机体组和活塞连杆组，活塞连杆组的活塞设在机体组的气缸内，活塞的顶面上形成有点火孔，点火孔的中心轴线与对应气缸的中心轴线重合，活塞的顶面构造为弧形凹面，并且弧形凹面的最大凹陷深度小于点火孔的深度。本实用新型的发动机通过优化活塞设计，降低了活塞的面容比，降低了狭缝效应和淬稀效应，减少THC和CO的排放，同时也保证火花塞点火的成功率。

公开(公告)号：CN203856567U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420150419.0

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔亚彬 ,  张宝东 ,  李伟轩 ,  胡佳明

IPC: F02B19/00

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型涉及一种双燃料发动机，包括设有活塞的汽缸，设置在汽缸上的汽缸盖，以及分别设于汽缸两侧的进气道和排气道，在进气道和排气道上分别设置有进气门和排气门，在汽缸盖上设有伸入汽缸中的柴油喷油器，在进气道中设置有向气道内喷射汽油以与进气道内的空气形成油气的汽油喷油器；还包括设置在油气流动下游处的由火花塞对油气进行点燃的预燃室。本发动机起动机构可在双燃料发动机预燃状态时使汽油与汽缸所吸空气进行很好的混合，从而确保预燃的作用效果，使得柴油能够在低压缩比下正常压燃工作，以实现双燃料发动机较好的燃油经济性和排放性的优点。