公开(公告)号：CN203809077U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420081935.2

申请日：2014-02-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  张宝东

IPC: F01L13/00

Abstract: 一种汽车发动机可变气门升程机构，用于解决发动机不同工况下对气门升程的调节问题。它包括凸轮轴、中间组合摇臂、摇臂和气门组件，所述中间组合摇臂包括内轴、外轴和控制盘，所述内轴与凸轮轴配合，所述外轴与摇臂配合，内轴和外轴套装在一起，在中间组合摇臂的一端安装控制盘。本实用新型结构简单、零部件数量少，满足了发动机不同工况下进、排气量要求，从而改善了发动机动力性能和经济性能。

公开(公告)号：CN204436508U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201520098793.5

申请日：2015-02-11

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  高嵩 ,  刘晓娜

IPC: F01L13/08 ,  F01L13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种用于车辆的发动机组件及具有其的车辆，该发动机组件包括：发动机，发动机包括气缸盖和配气机构，气缸盖内具有进气道，进气道具有连通燃烧室的进气口，配气机构包括进气门，进气门设置在进气道内；中空的调节阀体，调节阀体具有第一端和第二端，第一端连通燃烧室且第二端连通进气道，调节阀体沿进气门的中心线可移动地设置在进气道内，进气门可移动地穿设所述调节阀体且进气门的气门座可打开或关闭调节阀体的第一端，在气门座关闭调节阀体的第一端时气门座和调节阀体将燃烧室与进气道隔离开。本实用新型的用于车辆的发动机组件，通过在发动机中设置调节阀体，可以改变压缩比和气门升程，从而在一定程度上提高燃油经济性。

公开(公告)号：CN204283631U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420643340.1

申请日：2014-10-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  高嵩 ,  刘晓娜

IPC: F02D15/04 ,  F02D13/02 ,  F02B23/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型提供一种发动机和车辆，其中，所述发动机包括所述发动机的燃烧室壁，所述燃烧室壁包括限定主燃烧室的主腔室部和限定与所述主燃烧室连通的腔室的延伸部，所述发动机还包括用于调节所述腔室与所述主燃烧室的连通部分的体积的调节装置。本实用新型所述的能够减少发动机油耗，并提升其性能。

公开(公告)号：CN203978638U

公开(公告)日：2014-12-03

申请号：CN201420279146.X

申请日：2014-05-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张昊 ,  罗艳威 ,  赵卫平 ,  张宝东

IPC: F02F3/00 ,  F02F3/26

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，该发动机包括机体组和活塞连杆组，活塞连杆组的活塞设在机体组的气缸内，活塞的顶面上形成有点火孔，点火孔的中心轴线与对应气缸的中心轴线重合，活塞的顶面构造为弧形凹面，并且弧形凹面的最大凹陷深度小于点火孔的深度。本实用新型的发动机通过优化活塞设计，降低了活塞的面容比，降低了狭缝效应和淬稀效应，减少THC和CO的排放，同时也保证火花塞点火的成功率。