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公开(公告)号：CN111251882A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201811457348.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04 , B60K11/06 , B60K1/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及车辆散热技术领域，提供一种车辆散热控制方法及系统，其中所述车辆散热控制方法包括：获取运行停止信号，其中所述运行停止信号在车辆停止运行时被触发；基于所述运行停止信号，触发检测发热部件的实时温度和蓄电池的实时电量；当所检测的实时温度超过预设的温度阈值，判断实时电量是否超过预设的截止电量阈值；若实时电量未超过截止电量阈值，则控制将蓄电池维持在关闭状态，以及若实时电量超过截止电量阈值，则触发所述蓄电池为用于冷却所述发热部件的散热装置供电。由此，实现了散热后处理过程中对发热部件进行散热，并且保障电池电量足以完成后续的车辆启动，实现了在散热降温和电量续航之间的平衡控制。
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公开(公告)号：CN109747618A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711070295.X
申请日：2017-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动控制方法、装置及电驱动车辆，所述方法应用于电驱动车辆，包括：检测所述车辆的制动系统；当检测到所述制动系统故障时，发送制动请求给车载控制面板；供所述车载控制面板根据所述制动请求显示包含至少一个制动指令的选择界面；接收所述车载控制面板发送的制动指令；所述制动指令为所述车载控制面板检测到针对所述选择界面的预设操作时发送的；根据所述制动指令，控制所述车辆的电机进行反拖制动。本发明所述的制动控制方法相当于在制动系统故障时将车载控制面板作为驾驶员与车辆进行沟通的渠道，使得驾驶员可以通过车载控制面板控制电机的反拖制动，实现车辆的灵活、安全、可靠地制动，实现车辆的安全驾驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720215A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711044656.3
申请日：2017-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率控制方法、装置及电驱动车辆。本发明所述的功率控制方法，应用于电驱动车辆；所述方法包括：接收所述车辆的电池管理系统发送的可用功率参数；确定所述车辆的空调的基本需求功率参数；根据所述基本需求功率参数控制所述空调；根据所述可用功率参数和所述基本需求功率参数，确定第一剩余功率参数；确定所述车辆的电机所需的动力性功率参数；根据所述第一剩余功率参数和所述动力性功率参数，控制所述电机。本发明所述的功率控制方法在保证驾驶员的基本温度需求的基础上，能够最大程度地满足车辆的动力性需求，即兼顾了驾驶员的舒适性和车辆的动力性。
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公开(公告)号：CN108501726A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710113404.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车速PI调节过程中预测车速的计算方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆的电机转速、四个轮速、防抱死系统计算得到的第一车速及车速传感器采集的第二车速；判断电机转速、四个轮速、第一车速和第二车速之间是否满足预设条件；如果是，则计算四个轮速中较小的三个的平均轮速，并将对应于平均轮速的车速作为车辆的当前车速；判断车辆的加速度是否大于零；如果是，则根据当前车速和加速度得到目标时刻的预测车速。本发明的方法考虑了车辆打滑的情况，从而能够得到更加准确、可靠的预测车速，进而保证扭矩限制的可靠性，提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN212992011U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021830853.5
申请日：2020-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘喜明
IPC: H02J7/00
Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的充电电路、动力电池包、车辆。所述充电电路包括动力电池包、快充正接触器、快充负接触器和快充充电口，所述动力电池包包括电池模组、主正接触器和主负接触器，其中，所述快充正接触器连接在所述主正接触器的前端和所述快充充电口的正极之间，所述快充负接触器连接在所述主负接触器的前端和所述快充充电口的负极之间。这样，在车辆快充时，不需要闭合动力电池包内的主正接触器和主负接触器，仅闭合快充正接触器和快充负接触器即可实现快充，由此，减少了主正接触器和主负接触器闭合和断开的繁琐环节，提高了主正接触器和主负接触器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209521574U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201920150524.7
申请日：2019-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车的能量流显示装置及新能源汽车，其中所述新能源汽车的能量流显示装置包括：能量状态信息检测单元，用于检测新能源汽车的能量状态信息，其中所述能量状态信息包括电池状态信息和/或电机状态信息；整车控制器，连接至所述能量状态信息检测单元，且用于根据所述能量状态信息确定相对应的目标能量传递工况；车载显示器，连接至整车控制器，且用于根据能量流参照表显示所述目标能量传递工况所对应的目标能量流动画，其中所述能量流参照表存储预标定的与多个能量传递工况相对应的多个能量流动画。由此，实现了在新能源汽车上实时展示车辆能量传递场景，提升了新能源汽车的科技感。
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公开(公告)号：CN209479642U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822240131.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种真空助力系统和车辆，本实用新型的真空助力系统包括真空助力器，在该真空助力器内设有真空腔，该真空助力系统还包括电子真空泵，该电子真空泵为相对于真空助力器固定布置的至少两个，且各电子真空泵分别经由不同的连通管路与真空腔相连通，且与各所述电子真空泵连接设有开关单元，各所述开关单元被构造为承接外部控制信号而构成与各所述电子真空泵的启、闭。本实用新型所述的真空助力系统因设置至少两个电子真空泵，可缩短各电子真空泵单次工作时间，延长电子真空泵的使用寿命，使车辆制动系统具有较好的可靠性。
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