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公开(公告)号：CN102437347A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110162870.5
申请日：2011-06-10
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/023 , H01M8/0247 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种被设置用以提高燃料电池的除水性能的局部亲水气体扩散层。为此目的，本发明提供一种气体扩散层，通过简单工序对其一对槽脊下的、承受燃料电池的夹持压力的区域进行局部亲水处理，从而提高该燃料电池组的除水性能。特别地，该局部亲水气体扩散层具有在隔板的各槽脊下的承受夹持压力的第一区域；和在隔板的气道下的第二区域，其中对第一区域进行亲水处理。
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公开(公告)号：CN102072004A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010280294.X
申请日：2010-09-08
IPC: F01P5/10
Abstract: 本发明公开了一种衬套及装有该衬套的发动机，其中该衬套组件可以包括：内管，在其大致中间处形成有螺栓孔；外管，所述内管通过该外管插入，其中所述外管的内圆周以预定的间隙与所述内管的外圆周隔开，并且所述外管包括在其下部弯曲并沿径向方向以预定长度延伸的弯曲部；以及弹性件，其以所述预定的间隙接合所述内管和所述外管，并固定到所述弯曲部的下表面。
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公开(公告)号：CN106368824A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510886231.1
申请日：2015-12-04
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种CVVT的中间相位调节装置，包括：多个止回阀，这些止回阀设置成当油从一个室移动到另一个室时防止油的回流，从而将锁定销固定在CVVT中的停留位置，该CVVT的提前室和延迟室形成于转子与定子之间；以及油入口部分，该油入口部分在定子处形成以对应于止回阀的入口部分，其中，在一个室设置的油入口部分形成为比在另一个室设置的油入口部分大预定尺寸，并且用于使油流入室内的止回阀的张开角度增加，从而防止由于凸轮扭矩而发生的偏移。
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公开(公告)号：CN106285820A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510857112.3
申请日：2015-11-30
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34433 , F01L2001/3444 , F01L2250/04 , F01L2820/01 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种柱阀，包括：本体，其具有纵向地形成于其内的油通道，以排出在油通道内流动的油；以及滤油构件，其设置在所述本体内用于过滤流入油通道内的油。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106285817A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510772242.7
申请日：2015-11-12
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种控制连续可变气门正时(CVVT：continuous variable valve timing)系统的锁定销的方法。所述方法包括：供应油的操作步骤，利用被吸进CVVT系统的油来操作阀门柱的滑阀，并且将油供应至锁定销和开关阀；开启开关阀的操作步骤，利用在供应油的操作步骤中的油的压力来开启开关阀；释放锁定销的操作步骤，在开关阀开启的时候将油供应至腔室，并且在提前腔室和滞后腔室之间没有油压力差的时候释放锁定销。
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公开(公告)号：CN102437347B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110162870.5
申请日：2011-06-10
IPC: B60L11/18 , H01M8/023 , H01M8/0247
CPC classification number: H01M8/04291 , B60L11/1892 , B60L11/1898 , H01M8/023 , H01M8/0247 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种被设置用以提高燃料电池的除水性能的局部亲水气体扩散层。为此目的，本发明提供一种气体扩散层，通过简单工序对其一对槽脊下的、承受燃料电池的夹持压力的区域进行局部亲水处理，从而提高该燃料电池组的除水性能。特别地，该局部亲水气体扩散层具有在隔板的各槽脊下的承受夹持压力的第一区域；和在隔板的气道下的第二区域，其中对第一区域进行亲水处理。
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公开(公告)号：CN102468502B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201110138951.1
申请日：2011-05-19
IPC: B60L3/00 , B60L11/18 , H01M8/2485 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/2485 , B60L3/0053 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , H01M8/04089 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种具有多个分配引导件的歧管嵌入件以及包含该歧管嵌入件的燃料电池组，该歧管嵌入件减小由于单元电池之间的流不稳定所导致的输出电压偏差，并且通过稳定地分配供给燃料电池组的流体流(例如空气、氢气和冷却剂)来防止电极的局部流不稳定，从而保持单元电池的稳定性能。特别地，提供一种具有分配引导件的歧管嵌入件，该歧管嵌入件被配置成形成从流体的流入端到连接到燃料电池组的流出端的流场，该歧管嵌入件包括：多个分配引导件，用于分割从流入端到流出端的流场，使得根据与流入端的距离将燃料电池组分割成多个区域，其中分配引导件具有至少部分弯曲的表面，使得流体从流入端到流出端的流动被弯曲表面改变，并形成用于将流体引导到燃料电池组的分割出的多个区域的多个引导流场，使得流体沿着多个引导流场以不同流率被供应到燃料电池组的分割出的多个区域。
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公开(公告)号：CN102468504A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110230854.5
申请日：2011-07-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的燃料电池的燃料电池冷却系统，其包括：被形成为冷却由多个燃料电池堆叠而成的燃料电池堆的冷却水循环回路。该冷却水循环回路包括：多个冷却水导入口，流过燃料电池堆的冷却水通过其被导入；与多个冷却水导入口相对应的多个冷却水排出口，流经燃料电池堆的冷却水通过其被排出；和连接多个冷却水导入口和多个冷却水排出口的多个冷却水通道。特别地，冷却水以不同方向在多个冷却水通道中流动。
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公开(公告)号：CN102468503B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110204678.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0284 , H01M8/0286
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备，其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热，根据燃料电池组的电压来控制能耗，并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即，本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备，其中，绝缘壳体设置在冷却剂循环管路，用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内，并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部，从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热，允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗，并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能，并且相对于绝缘壳体，高频控制器和线圈作为电源单元。
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