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公开(公告)号:CN118738444A
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN202411189380.8
申请日:2024-08-28
申请人: 协氢(上海)新能源科技有限公司
IPC分类号: H01M8/0286
摘要: 本发明涉及氢燃料电池生产设备技术领域,具体是涉及一种氢燃料电池生产设备,包括胶条自动输送装置、密封按压装置和双极板输送装置,双极板输送装置用于限位输送双极板,密封按压装置安装在双极板输送装置的上方,密封按压装置用于安装密封胶条,胶条自动输送装置安装在密封按压装置的正下方,胶条自动输送装置还包括胶条限位放置具、升降放置台和连续自动上料装置,升降放置台安装在密封按压装置的正下方,胶条限位放置具安装在升降放置台的升降端,胶条限位放置具用于同步存储多个密封胶条,连续自动上料装置安装在升降放置台的正上方,连续自动上料装置用于移动密封胶条的位置。本发明可有效提升了生产效率,同时提高生产质量。
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公开(公告)号:CN118738443A
公开(公告)日:2024-10-01
申请号:CN202410770806.2
申请日:2024-06-14
申请人: 安徽明天氢能科技股份有限公司
IPC分类号: H01M8/0286
摘要: 本发明公开了一种单电池热压装置,包括氧软垫、氧胶膜、氢软垫、氢胶膜和膜电极,位于氧热压底板和氢热压底板之间,所述氧胶膜的上下两端均固定连接有若干个第一定位侧条块,所述氢胶膜的上下两端均固定连接有若干个第二定位侧条块,本发明利用了氧软垫、氢软垫的设置,用于分别对阴极板、阳极板进行软支撑,不仅使得极板在受力时由于得到缓冲而不易变形,同时还具有保温的作用,使得热量上升和下降较为平缓,有利于极板和相应胶膜的贴合,由于氧软垫和氢软垫均具有延展性,在受力时会自动延展其面积,由于其具有保温的作用,使得氧胶膜、氢胶膜和相应的极板贴合受热的面积增大,从而加快贴合的完成,极大提高热压效率。
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公开(公告)号:CN118693304A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202411155780.7
申请日:2024-08-22
申请人: 湖南隆深氢能科技有限公司
IPC分类号: H01M8/0286 , H01M8/0273 , H01M8/1004 , B32B41/00 , G06T7/73 , G06T7/13 , G06T1/00
摘要: 本申请适用于视觉图像检测的技术领域,提供了一种基于膜电极七合一贴合设备的精准贴合方法、系统及介质,其方法包括先获取待贴合复合膜的第一实拍图像信息,然后基于特征点检测算法生成复合膜特征点坐标集信息,再获取待贴合边框膜的第二实拍图像信息,然后基于特征点检测算法生成边框膜特征点坐标集信息,再根据复合膜特征点坐标集信息和边框膜特征点坐标集信息,生成位置评估信息,最后基于位置评估信息,控制抓取机械臂,以使待贴合边框膜精准贴合于待贴合复合膜。本申请能够实时检测待贴合边框膜的实际位置,实现在执行参数出现偏差的情况下,仍然能够自动调整待贴合边框膜的实际位置,确保高精度贴合,有助于提升膜电极的生产质量和一致性。
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公开(公告)号:CN114420984B
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202111582965.2
申请日:2021-12-22
申请人: 新源动力股份有限公司
IPC分类号: H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M4/88
摘要: 本发明提供一种燃料电池膜电极组件的制作方法,具体包括以下步骤:将催化剂浆料涂覆在质子交换膜两侧得到具有催化层的燃料电池膜电极;在催化层的边缘处粘接密封胶带;制作具有阶梯结构的气体扩散层,气体扩散层包括依次层叠的微孔层和基底层,微孔层与基底层相对应的边缘之间的距离等于密封胶带的宽度,微孔层的厚度与密封胶带的厚度相同,基底层的长、宽尺寸与催化层的长、宽尺寸相同;在燃料电池膜电极两侧分别贴合密封边框,形成五合一组件;在五合一组件两侧分别设置气体扩散层,使气体扩散层的边缘与催化层的边缘对齐,压制形成七合一燃料电池膜电极组件。本发明解决了现有技术制作的膜电极组件存在反应区边缘厚度不均的问题。
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公开(公告)号:CN116914178B
公开(公告)日:2024-08-30
申请号:CN202311175637.X
申请日:2023-09-13
申请人: 山东同有新材料科技有限公司
IPC分类号: H01M8/0284 , C09J7/35 , C09J115/00 , C09J11/08 , C09J7/25 , C09J7/22 , H01M8/0273 , H01M8/0286
摘要: 本发明公开了一种低离子析出热熔型边框膜及其制作方法,涉及质子交换膜燃料电池生产技术领域,低离子析出热熔型边框膜包括依次贴合设置的离型层、低析出热熔胶层和基材层,低析出热熔胶层由重量比为100:(0~20):(30~70):(200~400):(5~35):(0~15):(0.5~5)的丁腈橡胶、环氧树脂、酚醛树脂、有机溶剂、增粘树脂、环氧化聚烯烃树脂和抗氧剂混合均匀制得。选用无N、P、S以及Al、Cu、Ni、Cd、Cr、Pb、Fe的化工材料制作热熔胶避免边框产品长期酸液浸泡后的析出问题,极大的提高的膜电极的使用寿命。
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公开(公告)号:CN118507760A
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN202410647437.8
申请日:2024-05-23
申请人: 大连融科储能技术发展有限公司
IPC分类号: H01M8/0286 , H01M8/0273 , H01M8/0271 , H01M8/0202
摘要: 本发明属于液流电池电堆技术领域,公开了一种电极框与双极板一体化结构及其成型密封工艺,在电极框注塑成型之前,将双极板放到模具中固定,模具中间夹住一张导电复合板后再注塑一体化的成品,导电复合板为含有相同PP成分的双极板,注塑过程中,电极框材料将双极板正反两面紧紧包裹住。本发明通过电极框与双极板一体化注塑成型工艺,可取消大量密封材料,在降低电堆成本的同时,也减薄了电池尺寸,反应区内部材料厚度的降低意味着电堆整体欧姆内阻的降低,对性能的提高起到促进作用,有良好的批量化和自动化特性,可以大幅提高生产效率和生产率,节省大量人工成本。
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公开(公告)号:CN112602215B
公开(公告)日:2024-08-16
申请号:CN201980031122.8
申请日:2019-02-21
申请人: 固态动力股份公司
IPC分类号: H01M8/02 , H01M8/0206 , H01M8/0215 , H01M8/0228 , H01M8/0286 , B33Y10/00
摘要: 本发明涉及一种用于在燃料电池或电解用电池的金属互连器或支撑件(1)上沉积材料层的方法。
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公开(公告)号:CN118412512A
公开(公告)日:2024-07-30
申请号:CN202410659431.2
申请日:2024-05-27
申请人: 北京和瑞储能科技有限公司
IPC分类号: H01M8/2465 , H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M8/2404
摘要: 本发明提供一种电池堆板框密封结构及外密封方法,属于液流电池电堆密封技术领域。一种电池堆板框密封结构,包括:多个熔接凹槽,分布在板框外沿单面设置或双面设置;当电池堆主体组件组装成电池堆后,熔接凹槽与相邻板框或相邻板框上的熔接凹槽之间形成间隙,在电池堆侧面使用融化的热封填料填充熔接凹槽,热封填料冷却固化后在电池堆内侧和外侧形成外密封层和/或内密封层。本发明的电池堆板框密封结构,可以代替原有板框与板框间的部分密封条或密封垫,节省电堆成本,并且利于调试和二次热封,适用于对液流电池单电池、或由液流单电池组成的电池堆中相邻的板框以及板框之间的膜或双极板进行密封,以便有效的解决电解液的渗漏问题。
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公开(公告)号:CN118336012A
公开(公告)日:2024-07-12
申请号:CN202410611009.X
申请日:2024-05-16
申请人: 深圳市千懿氢能有限责任公司
IPC分类号: H01M8/0202 , H01M8/0258 , H01M8/0286 , H01M8/0276
摘要: 本发明公开了一种双极板,包括基板、设于基板上的流道区以及设于所述流道区两侧的第一密封区;所述流道区包括多组平行的流道筋条和流道槽;所述第一密封区的表面高度低于所述流道筋条的脊表面;所述第一密封区上还设有密封槽,所述密封槽上设有密封条。还保护一种燃料电池,包括膜电极组件和上述双极板;所述膜电极组件热压于所述双极板上。本发明设计的燃料电池接触电阻低,结构简单,性能稳定性高,能够显著减小电流在传递过程中电压损失。因此,本发明通过保证电堆组装后膜电极组件活性区域和双极板的接触压力,从而减少接触电阻,降低由于接触电阻引起的燃料电池电压损失。
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公开(公告)号:CN114976101B
公开(公告)日:2024-07-05
申请号:CN202210582197.9
申请日:2022-05-26
申请人: 西安交通大学
IPC分类号: H01M8/0271 , H01M8/0286 , H01M8/10
摘要: 本发明提供了一种一端密封陶瓷扁管支撑型固体氧化物燃料电池/电解池及其电池堆结构,包括:陶瓷扁管支撑体、电池组集和集流极,其中,支撑体内设置串联排布的蛇形流道,或并联排布的栅形流道,电池组集由多个单电池串联集成,或由多个U型串联电池组并联集成。本发明通过合理的单电池排列布局设计,最大限度地利用了扁管支撑体相互平行的两个平面,增加电池的排布量和均匀性,缩短了电池管的轴向力矩,增强了电池的抗弯强度,有效解决了固体氧化物燃料电池中极化损耗较大、电流收集困难、成本造价较高以及电池长期运行稳定性差等问题,提升了电池的体积功率。
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