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公开(公告)号：CN102468503B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110204678.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0284 , H01M8/0286
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备，其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热，根据燃料电池组的电压来控制能耗，并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即，本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备，其中，绝缘壳体设置在冷却剂循环管路，用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内，并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部，从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热，允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗，并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能，并且相对于绝缘壳体，高频控制器和线圈作为电源单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102468503A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110204678.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备，其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热，根据燃料电池组的电压来控制能耗，并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即，本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备，其中，绝缘壳体设置在冷却剂循环管路，用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内，并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部，从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热，允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗，并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能，并且相对于绝缘壳体，高频控制器和线圈作为电源单元。
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公开(公告)号：CN1986274B
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200610137551.8
申请日：2006-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04253 , Y10T137/7036
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车中的冷起动阀结构。该冷起动阀结构包括进入管、排出管和阀体。进入管具有椭圆形阀座。排出管设置为与进入管平行。阀体将进入管与排出管连接，使得进入管与排出管彼此连通，且阀体相对于进入管以预定角度倾斜。在阀体中设有提升阀，其具有与阀体相同的倾斜角度，并上下移动以打开或关闭阀座。本发明在将冷却水从冷却路径排出时，防止冷却水残留在排水阀中，从而防止排水阀冻结，因此允许排水阀平稳和可靠地工作。此外，不需要用于解冻的附加加热装置，从而降低了重量和制造成本且节约了能量。
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公开(公告)号：CN1986274A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610137551.8
申请日：2006-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04253 , Y10T137/7036
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车中的冷起动阀结构。该冷起动阀结构包括进入管、排出管和阀体。进入管具有椭圆形阀座。排出管设置为与进入管平行。阀体将进入管与排出管连接，使得进入管与排出管彼此连通，且阀体相对于进入管以预定角度倾斜。在阀体中设有提升阀，其具有与阀体相同的倾斜角度，并上下移动以打开或关闭阀座。本发明在将冷却水从冷却路径排出时，防止冷却水残留在排水阀中，从而防止排水阀冻结，因此允许排水阀平稳和可靠地工作。此外，不需要用于解冻的附加加热装置，从而降低了重量和制造成本且节约了能量。
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公开(公告)号：CN102527239A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110235046.8
申请日：2011-07-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C02F1/4693 , B01D61/46 , B01D61/54 , C02F2103/023 , C02F2201/46135 , C02F2209/005 , C02F2209/05 , H01M8/04044
Abstract: 本发明涉及一种用于去除燃料电池汽车的冷却水中所含离子的装置。更具体地，本发明通过利用能够使离子选择性地通过的渗透膜和被配置为吸引离子的电极来俘获冷却水中所含离子以去除离子。本发明可以减小泵的电力消耗并可以修改系统的总体性能来应对各种环境条件。
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公开(公告)号：CN102468504A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110230854.5
申请日：2011-07-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0267 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的燃料电池的燃料电池冷却系统，其包括：被形成为冷却由多个燃料电池堆叠而成的燃料电池堆的冷却水循环回路。该冷却水循环回路包括：多个冷却水导入口，流过燃料电池堆的冷却水通过其被导入；与多个冷却水导入口相对应的多个冷却水排出口，流经燃料电池堆的冷却水通过其被排出；和连接多个冷却水导入口和多个冷却水排出口的多个冷却水通道。特别地，冷却水以不同方向在多个冷却水通道中流动。
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