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公开(公告)号：CN107399316B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201610994663.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的缓行控制方法。该缓行控制方法包括限制设定步骤和限制释放步骤。在限制设定步骤中，控制器将变速器输入轴的转速与预定的缓行参考转速进行比较，如果确定输入轴的转速小于缓行参考转速，则将用于控制车辆的缓行驱动的离合器的缓行最小扭矩设定为预定的较低限制扭矩，该预定的较低限制扭矩大于0。在限制释放步骤中，在缓行最小扭矩被限制到较低限制扭矩的情况下，如果控制器确定输入轴的转速增加到高于缓行参考转速，则将缓行最小扭矩设定为0。
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公开(公告)号：CN107628018A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201611117351.6
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1107 , F16D2500/3027 , F16D2500/30412 , F16D2500/3065 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/50287 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/70668
Abstract: 一种车辆的离合器控制方法可包括：由控制器，基于加速器踏板被踩压的程度来估计由动力源提供的输入扭矩的改变；由控制器，获得用于防止离合器针对在估计输入扭矩的改变时所估计的输入扭矩的滑移的水平的附加扭矩；由控制器，通过将在获得附加扭矩时所获得的附加扭矩添加至输入扭矩来确定用于控制离合器的最终离合器控制扭矩；以及由控制器，通过利用在确定最终离合器控制扭矩时所确定的最终离合器控制扭矩操作离合器致动器来控制离合器。
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公开(公告)号：CN106608262A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610154599.3
申请日：2016-03-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W30/188
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W30/182 , B60W30/188 , B60W2510/0208 , B60W2510/0604
Abstract: 提供了用于控制车辆的驱动的系统及方法。该方法包括通过确定车辆是否在车辆的停止期间以等于或小于缓行速度的低速被驱动并启动缓行模式的控制而开始缓行进入。通过确定是否满足在缓行模式下APS等于或者大于参考APS的APS条件和发动机扭矩等于或大于参考发动机扭矩的发动机扭矩条件这两者并将当前模式转换成启动模式而开始启动进入。通过确定在启动模式下APS是否小于参考APS并将当前模式转换成用于逐渐减小发动机扭矩的松开油门模式而开始松开油门进入。
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公开(公告)号：CN106594113A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610140083.3
申请日：2016-03-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D48/08
CPC classification number: F16D48/08 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/106 , F16D2500/30406 , F16D2500/3067 , F16D2500/502 , F16D2500/5106 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70454 , F16D2500/70626
Abstract: 本发明提供一种用于控制离合器的方法，包括：在开始车辆的启动后，通过控制器判断离合器的滑移量是否减少至低于第一参考值；作为对于离合器的滑移量的判断结果，如果离合器的滑移量低于第一参考值，则判断从开始车辆的启动直到当前时间的离合器的累积滑移能量是否是第二参考值或更高；以及，作为对于累积滑移能量的判断结果，如果累积滑移能量是第二参考值或更高，则在该控制器使发动机保持目标发动机速度的同时，控制离合器的接合以防止所述离合器过热。
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公开(公告)号：CN107401562B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201610994719.0
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种离合器控制方法以及用于车辆的离合器控制滤波器，其中，所述离合器控制方法包括：变化设定步骤，其根据先前离合器控制扭矩与离合器目标扭矩之间的差，利用控制器来设定当前扭矩变化；限制确定步骤，当离合器控制扭矩减小并随后增加或者当离合器控制扭矩持续地减小时，所述限制确定步骤通过使用当前扭矩变化和先前离合器控制扭矩，确定离合器控制扭矩的抖冲是否不需要被限制；直接设定步骤和限制设定步骤，其基于限制确定步骤的输出来确定最终扭矩变化；以及控制扭矩计算步骤，其计算离合器控制扭矩，以控制离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107813810A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201611138390.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/5046 , F16D2500/5122 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W2510/0652 , B60W2710/027
Abstract: 本申请提供了一种车辆起动控制方法，其可以包括：通过控制器判断车辆是否开始起动；在判断出车辆开始起动的情况下，通过控制器利用指定的第一确定方法来确定目标离合器扭矩，并且基于确定的目标离合器扭矩来控制离合器；在利用第一确定方法确定目标离合器扭矩和基于确定的目标离合器扭矩控制离合器期间，当发动机转速变化和发动机转速抖动分别满足指定的变化条件和抖动条件时，通过控制器利用不同于第一确定方法的指定的第二确定方法来确定目标离合器扭矩，并且基于确定的目标离合器扭矩来控制离合器。
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公开(公告)号：CN107399316A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610994663.9
申请日：2016-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W30/18063 , B60W2510/1015 , B60W2710/027 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/50206 , F16D2500/50209 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16H63/46 , Y10T477/753 , Y10T477/78 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W2510/0275 , B60W2510/0638
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的缓行控制方法。该缓行控制方法包括限制设定步骤和限制释放步骤。在限制设定步骤中，控制器将变速器输入轴的转速与预定的缓行参考转速进行比较，如果确定输入轴的转速小于缓行参考转速，则将用于控制车辆的缓行驱动的离合器的缓行最小扭矩设定为预定的较低限制扭矩，该预定的较低限制扭矩大于0。在限制释放步骤中，在缓行最小扭矩被限制到较低限制扭矩的情况下，如果控制器确定输入轴的转速增加到高于缓行参考转速，则将缓行最小扭矩设定为0。
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公开(公告)号：CN107539315B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201611116596.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆起动的方法，其可以包括：基本设置步骤，其中，控制器设置基本目标发动机转速；过渡控制步骤，其中，控制器基于基本目标发动机转速来控制离合器扭矩；过渡状态确定步骤，其中，控制器确定是否经过了发动机转速改变的过渡时期；第一校正量确定步骤，其中，控制器确定校正量；校正应用步骤，其中，控制器将校正量与基本目标发动机转速相加，然后确定最终目标发动机转速；误差确定步骤，其中，控制器确定发动机转速控制误差；以及反馈确定步骤，其中，控制器使用发动机转速控制误差，并且确定用于对离合器致动器进行反馈控制的反馈控制量。
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公开(公告)号：CN106585615B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201610168325.X
申请日：2016-03-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的控制方法，其包括：当控制器感测到变速杆的位置从位置R转换到位置D或从位置D转换到位置R时，确认车辆的行驶模式是否是EV模式；作为行驶模式的确定结果，如果车辆的行驶驱动模式是EV模式，则通过控制器向电动机施加反方向的电动机转矩，使得电动机速度与接合侧离合器速度同步；以及在电动机速度与接合侧离合器速度同步之后，通过控制器向电动机施加正方向的电动机转矩，执行车辆的正常驱动。
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公开(公告)号：CN107816538A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201611138923.9
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于控制车辆缓行行驶的方法，其包括：当满足缓行行驶的条件时，利用控制器，学习离合器的接触点；依据学习的接触点，利用控制器，改变缓行离合器扭矩的上限，所述缓行离合器扭矩的上限设定为：在缓行行驶期间所允许的离合器的最大扭矩；利用控制器，将缓行行驶控制为，将缓行行驶所需的缓行离合器扭矩设定为等于或小于经改变的缓行离合器扭矩的上限，并且输出缓行离合器扭矩。通过增加缓行离合器扭矩的上限，从而使离合器接合并且车辆开始行驶。因此，可以避免车辆发生故障的错误的确定。
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