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公开(公告)号：CN110872921A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811367346.X
申请日：2018-11-16
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机罩锁钩装置。所述发动机罩锁钩装置包括底座，其固定至车身构件。此外，所述发动机罩锁钩装置进一步包括安全钩、棘爪和卡爪，所述安全钩、棘爪和卡爪的每一个能够转动地联接至所述底座。另外，第一弹簧联接至安全钩和棘爪的从底座向前突出的一端。第二弹簧联接至所述底座和所述卡爪。
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公开(公告)号：CN103628755B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201210506303.1
申请日：2012-11-30
IPC: E05B83/24
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/18 , E05B83/243 , Y10S292/14 , Y10T292/0945
Abstract: 一种用于车辆的二级引导发动机罩锁扣装置，通过移除惯例的保险杆，驾驶员可以在车内仅通过两次操纵释放把手来打开发动机罩，不需要走出车辆，因而解决了必须将手放入发动机罩并操纵保险杆的惯例的不便性。为了这个目的，二级引导发动机罩锁扣装置包括：可旋转地安装在基板上的棘爪、通过可旋转地安装在基板上这样的方式被棘爪支撑的锁扣，以及引导件，引导件的端部通过铰链结构铰接至棘爪，并且引导件的中间部分和另一个端部联接至锁扣以引导锁扣的一级锁定状态和二级锁定状态，在这种二级引导发动机罩锁扣装置中，发动机罩仅通过在车内操纵释放杆而被打开。
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公开(公告)号：CN106609613A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610594851.2
申请日：2016-07-26
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/34 , E05D3/06 , E05D5/0207 , E05D5/062 , E05D7/0009 , E05D11/00 , E05D2011/009 , Y10T16/521 , E05D5/10 , E05D2005/102
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。被动式发动机罩铰链系统包括联接到在垂直方向延伸的车体的铰链支架和销调节孔。铰链臂与发动机罩联接并且下降连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。支承连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。弯曲杆设置在铰链支架处且具有与下降销(其与调节孔联接)联接的上端部，和当在销调节孔处的下降销下降时弯曲的弯曲部。缓冲支架设置在下降销的下部处并且通过按压下降销而变形。
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公开(公告)号：CN105986711A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510923026.8
申请日：2015-12-14
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , E05D3/06 , E05D11/0054 , E05D2011/009
Abstract: 一种用于车辆的被动式罩铰链装置，包括：铰链托架，固定地安装至车辆的车身；铰链臂，连接至罩并且当打开或关闭罩时该铰链臂可旋转；下连杆销，插入至在铰链托架的后端形成的导槽中；下连杆，该下连杆的中间部分铰接至下连杆销并且该下连杆的后端铰接至铰链臂的后端；传动连杆，该传动连杆的前端/后端分别铰接至铰链托架的前端和铰链臂的后端；以及锁定装置，在正常操作期间该锁定装置将下连杆销限制于导槽的上部区域中，并且当由碰撞导致罩板变形时该锁定装置使下连杆销朝向导槽的下部区域下降。
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公开(公告)号：CN104420738A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310693026.4
申请日：2013-12-17
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R2021/346 , E05B77/08 , E05B81/08 , E05C1/08 , Y10T292/0908
Abstract: 一种用于车辆的主动机罩闩装置，可以在行人碰撞事故的情况下，通过直接地弹出锁止销而均匀地抬升车辆的机罩的前端部分从而主动地降低行人损伤值。这种主动机罩闩装置可以包括用于产生动力的致动器，该动力用于抬升通过被动闩锁定的锁止销；致动器配合部分，其被安装以连接锁止销与致动器并且当致动器运行时，与致动器配合以抬升锁止销；以及电子控制器，用于当从感测行人碰撞的碰撞传感器中接收到感测信号时运行致动器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661629A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210567427.0
申请日：2012-12-24
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/16 , Y10T292/083
Abstract: 一种用于车辆的两步连结发动机罩锁扣装置，所述装置允许仅应用车辆内部的释放手柄的操作以打开发动机罩。所述装置包括：锁扣、棘爪、枢轴，以及连接件。所述锁扣可旋转地设置在基板上，通过停止凹槽约束发动机罩撞勾，并且在第一步和第二步锁定状态中，锁扣通过第一停止端部和第二停止端部被约束到棘爪。所述棘爪可旋转地设置在基板上，并且通过使用停止突出部逐步地约束锁扣的旋转；所述枢轴以铰链结构可旋转地设置在所述基板上，并且传输产生于释放手柄的拉力。所述连接件连接枢轴和棘爪，并且与枢轴连锁地旋转棘爪。
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公开(公告)号：CN206360503U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621335920.X
申请日：2016-12-07
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的发动机罩栓锁的装置，包括：基部；锁栓杆；棘爪杆，其构造为安装成通过与锁栓杆互锁而可旋转，当所述锁栓杆旋转以围住撞击件时，棘爪杆被锁定至锁栓杆以固定锁栓杆从而防止锁栓杆旋转；锁紧机构，其构造成邻近插入凹槽设置并同时与锁栓杆隔开，当撞击件插入至插入凹槽中并通过驱动电机供应的动力而额外旋转的时候，锁紧机构安装成可与锁栓杆一起旋转；以及开关部，其构造成根据锁栓杆的旋转状态而开启或关闭，并当开关部构造成通过锁栓杆的旋转而开启的时候，开关部使驱动电机运行。当探测到发动机罩的不完全闭合的时候，发动机罩通过锁紧机构的操作而完全闭合以实现发动机罩的闭合，从而防止发生安全事故。
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公开(公告)号：CN116834852A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202211296700.0
申请日：2022-10-19
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 乐星汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能源门组件，其包括：外罩、热罩以及热膜，热罩安装在所述外罩上，热膜布置在所述外罩和所述热罩之间，其中，所述热膜配置为在被施加电能时产生热量。在具体实施方案中，能源门组件进一步包括插置在所述热膜和所述热罩之间的热垫片。
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