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公开(公告)号：CN104141783A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201310744067.1
申请日：2013-12-30
CPC classification number: F16H59/04 , F16H59/0278 , Y10T74/20159 , B60K20/02 , F16H63/3408 , F16H2059/0282
Abstract: 一种换档组件包括：换档把手，所述换档把手包括具有在纵向上形成的插入中空的把手芯部；锁止构件，所述锁止构件安装在所述把手芯部上以枢转，所述锁止构件具有形成在锁止构件的外表面上的锁止突起；以及换档杆，所述换档杆插入到把手芯部的插入中空中，所述换档杆具有形成在其外表面上的锁止凹槽，其中在所述换档杆完全插入到把手芯部的插入中空中的位置处，通过将所述锁止构件向内枢转，所述锁止构件被容纳在所述锁止凹槽中。
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公开(公告)号：CN103968055A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310209774.0
申请日：2013-05-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067 , F16H59/0278 , F16H59/0208
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G-回路，与所述突出部联接的所述G-回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G-回路的转动来控制对所述手动模式改变。
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公开(公告)号：CN103711887A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310429930.4
申请日：2013-09-18
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。
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公开(公告)号：CN102900837A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110416483.X
申请日：2011-12-14
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明公开了一种集成控制的换档杆设备，根据示例性实施方案，该集成控制的换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进挡)的自动模式一起感觉动态换档操纵触感，并且进一步提供了集成模式6，以便为发动机控制单元提供由于自动换档杆的位置改变而生成的电信号，从而通过驾驶员的简单操作，除了变速器之外，对发动机、悬架设备或转向设备进行控制，进而在集成控制的换档杆设备可以应用于车辆时，显著地提高了便利性，特别是进一步提高了汽车的性能、品质和适销性。
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公开(公告)号：CN113715615A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202011116158.7
申请日：2020-10-19
Abstract: 本公开涉及一种集成式驾驶控制装置，该集成式驾驶控制装置被配置为集成控制车辆的加速、减速、换挡和转向，该集成式驾驶控制装置可以包括：旋钮单元；旋转单元，接合到旋钮单元并被配置为根据旋钮单元的旋转而控制车辆的转向；以及滑动单元，接合到旋转单元并被配置为通过旋钮单元的滑动而控制车辆的加速和减速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103711887B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201310429930.4
申请日：2013-09-18
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。
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公开(公告)号：CN104118322B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201310336564.8
申请日：2013-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而增大踏板力。
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公开(公告)号：CN103133684B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201210210511.7
申请日：2012-06-20
CPC classification number: F16H59/10 , F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/082 , F16H2061/223 , Y10T74/20085
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的换挡杆的换挡/倾斜锁定装置和方法。所述装置可包括换挡捏手、主轴、横杆、换挡限制装置和倾斜限制装置，所述主轴可滑动且可旋转地设置于外壳中，使得换挡捏手为可滑动的，所述横杆在上端具有用以倾斜的换挡捏手，所述换挡限制装置通过选择性地限制所述主轴的滑动而允许所述换挡捏手滑动，所述倾斜限制装置通过使用第三螺线管选择性地限制换挡捏手的倾斜而控制换挡捏手倾斜，所述装置通过换挡模式确定步骤和杆锁定步骤进行控制，所述换挡模式确定步骤通过检查换挡捏手的位置而确定换挡模式，所述杆锁定步骤通过选择性操作第一螺线管至第三螺线管而限制/释放换挡捏手。
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公开(公告)号：CN106855118A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610245216.3
申请日：2016-04-19
Applicant: 现代自动车株式会社 , 科世达(上海)管理有限公司
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/12 , F16H2061/1212
Abstract: 本发明提供一种按钮式换档器的故障确定系统。该系统在确定换档按钮的失效时最大化地保证换档按钮的操作并且改善针对换档按钮的可靠性及故障诊断性能。该系统包括安装在车辆内的基座并且包括换档按钮和针对换档按钮中的每个的接触点。在换档按钮接合时，在接触点中的任一个没有被感测到或卡住时，控制器从接触点接收接触信号从而确定所述换档按钮的失效。
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公开(公告)号：CN103161926B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210209731.8
申请日：2012-06-19
Inventor： 崔志赫
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0278 , F16H61/22
Abstract: 本发明涉及一种改善可操作性的自动变速器的电子换档杆，电子换档杆装置可设置在采用自动变速器的车辆室内，所述电子换档杆装置可包括基部，所述基部具有固定至车辆的下部构件和位于所述下部构件上方的上部构件；框架，所述框架接合至所述上部构件并相对于所述上部构件可水平滑动；换档锁控制设备，所述换档锁控制设备设置在所述框架和所述基部的上部构件之间并选择性地将所述框架锁定至所述基部；和上盖，所述上盖位于所述框架上方，可竖直滑动，并选择性地解锁所述换档锁控制设备，所述换档锁控制设备控制所述框架至所述基部的接合状态。
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