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公开(公告)号：CN103863283A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310659702.6
申请日：2013-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4077 , B60T13/143 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 一种车辆制动系统和用于控制车辆制动系统的方法。提供了车辆制动系统，其包括制动器踏板；产生对应于制动器踏板力的反作用力的踏板模拟器，以及检测制动器踏板操作状态的踏板位置传感器。增压器提高制动器踏板力以及主缸通过激活增压器产生液压压力。液压控制器通过主缸激活并且激活轮缸。液压动力单元包括控制贮液器和踏板模拟器之间的制动器液供应的切断阀、选择性地将制动器工作液提供至增压器的作用阀和选择性地从增压器释放制动器工作液的释放阀。开关单元选择反作用力模式以及控制器基于来自踏板位置传感器的输出信号操作液压动力单元，并基于从开关单元所传输的反作用力模式调节切断阀定时。
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公开(公告)号：CN113895192A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202011330624.1
申请日：2020-11-24
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明涉及悬架接合结构。所述悬架接合结构包括：下臂，其具有紧固至车身的一个端部；辅助转向节，支柱部分位于所述辅助转向节上；紧固单元，其被配置为使所述下臂的第二端部与所述辅助转向节的下端部紧固；旋转式转向节，其枢转地紧固至所述辅助转向节，以独立于所述辅助转向节旋转，从而执行车轮的转向；以及转向输入部分，其紧固至所述旋转式转向节，并且被配置为在车轮转向时将转向力施加至所述旋转式转向节。
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公开(公告)号：CN103786696B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201210584188.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动踏板模拟器装置，其用于实现针对每一个行程的被施加到制动踏板的足部作用力的变化，所述制动踏板模拟器装置可以包括踏板臂、连杆单元和弹性部件，所述踏板臂包括铰链连接至车架一侧的一端和其中可以安装有踏板垫的另一端，所述连杆单元包括在车架和踏板臂之间相互连接的多个连杆，并且所述弹性部件弹性支撑所述连杆单元，并且配置成根据施加到所述踏板臂的足部作用力的每一个行程而通过所述踏板臂中的弹性力来形成反作用力。
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公开(公告)号：CN108501728A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710910855.1
申请日：2017-09-29
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T8/17616 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L2240/22 , B60L2240/461 , B60L2250/26 , B60T8/1725 , B60T8/1755 , B60T8/1766 , B60T8/267 , B60T8/50 , B60T2240/03 , B60T2250/03 , B60T2270/10 , B60T2270/30 , B60T2270/602 , B60T2270/608 , Y02T10/7258 , B60L7/10 , B60L15/2009
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的后轮再生制动控制系统及其方法。用于车辆的后轮再生制动控制系统可以包括：制动器控制器、车辆控制器、液压控制器以及电机控制器，其中，所述系统和所述方法可以使后轮再生制动量最大化，同时易于确保车辆的制动稳定性。
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公开(公告)号：CN102862560B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201110433065.1
申请日：2011-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的再生制动系统，其能够提高控制的精确度。该用于车辆的再生制动系统通过液压进行操作。该用于车辆的再生制动系统可以包括：第一缸体，所述第一缸体适配为通过驾驶员的操控而直接产生液压；第二缸体，所述第二缸体适配为产生车辆的制动所必需的液压，并且将液压传递至车轮；液压生成器，所述液压生成器适配为识别驾驶员需要的所期望的制动力，并且产生液压；以及第一阀，所述第一阀插置在所述第一缸体和所述第二缸体之间，并且适配为选择性地将所述第一缸体产生的液压供应到所述第二缸体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083243A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410805042.2
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T8/3275 , B60T8/58 , B60T13/662 , B60T2201/03
Abstract: 本发明公开了一种用于根据速度控制制动器的制动力的方法，其可以包括：控制每个车辆速度区间的制动力的步骤，其通过增加低速区间的制动系统用于得到制动力的早期液压压力而使其低于中速区间的早期液压压力，通过增加中速区间的液压压力而使其高于低速区间的液压压力但低于高速区间的液压压力，且通过增加高速区间的液压压力而使其高于中速区间的液压压力，以根据车辆速度区间使制动力不同；以及控制每个车辆速度的制动力的步骤，所述步骤在制动时设定修正系数α，所述修正系数α为车辆速度的函数，从而使用于每个车辆速度的制动力不同，且利用设定的修正系数α，根据当前车辆速度确定用于车辆制动的制动力，其中制动力由其中的一个步骤控制。
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公开(公告)号：CN103786696A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210584188.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/3255 , B60T8/4086 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20582
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动踏板模拟器装置，其用于实现针对每一个冲程的被施加到制动踏板的足部作用力的变化，所述制动踏板模拟器装置可以包括踏板臂、连杆单元和弹性部件，所述踏板臂包括铰链连接至车架一侧的一端和其中可以安装有衬垫的另一端，所述连杆单元包括在车架和踏板臂之间相互连接的多个连杆，并且所述弹性部件弹性支撑所述连杆单元并且被配置成根据施加到所述踏板臂的足部作用力引起的每一个冲程来形成由所述踏板臂中的弹性力引起的反作用力。
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公开(公告)号：CN103786695A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210531745.1
申请日：2012-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
IPC: B60T7/04
CPC classification number: B60T7/04 , B60T7/042 , B60T8/4086 , B60T8/409 , B60T11/18
Abstract: 本发明公开了一种具有多级串联弹簧的踏板模拟器。本发明提供的使用多级串联弹簧的踏板模拟器包括：油缸，连接至制动踏板的操作杆插入所述油缸中；活塞，所述活塞安装于所述油缸中，以接收所述操作杆的力；多个弹簧，所述多个弹簧安装在所述油缸与所述活塞之间，以弹性支撑油缸中的所述活塞，并设置为从内侧至外侧彼此重叠；以及多个弹簧座，所述多个弹簧座在所述油缸中设置为从内侧至外侧彼此重叠，并构造为在插入所述弹簧之间的同时支撑所述弹簧；其中所述弹簧安装在活塞、弹簧座和油缸之间，使得多个弹簧以多级串联结构彼此连接。
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公开(公告)号：CN101456355A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810168372.X
申请日：2008-10-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田甲培
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明提供了一种车用减速装置，其包括：行星齿轮组，其具有恒星齿轮、支架和齿圈这三个部件；驱动电机，其与行星齿轮组的三个部件中的一个部件连接，并且将旋转力提供至该部件；速度控制电机，其与行星齿轮组的三个部件中的、与驱动电机连接的部件之外的两个部件中的一个部件连接，并且将改变的旋转力提供至该部件；输出轴，其与行星齿轮组的三个部件中的、分别与驱动电机和速度控制电机连接的两个部件之外的一个部件连接；以及电机控制器，其控制驱动电机和速度控制电机。
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公开(公告)号：CN206320209U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621379097.2
申请日：2016-12-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , DACC卡布株式会社
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
CPC classification number: F16D65/128 , F16D2065/1328
Abstract: 本实用新型公开了具有双重冷却结构的制动盘，所涉及的具有双重自冷却结构的盘式制动器抑制热变形且可以包括具有双重冷却结构的制动盘，所述制动盘包括：多个叶片，所述叶片设置于两个盘板之间且与制动盘整体形成；以及冷却通道和空气通路，所述冷却通道和空气通路形成于两个盘板之间以允许空气经过所述冷却通道和空气通路流动，其中，冷却通道的每一个形成于多个叶片之间，空气通路形成为相对于两个盘板的径向方向位于比多个叶片更向内的位置，冷却通道和空气通路彼此流体连通。所述制动盘通过将盘的自冷却结构构造成在车辆制动的过程中能够抑制由过度的摩擦热量造成的热变形而能够确保盘的冷却性能同时与现有技术相比降低车辆的成本和重量。
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