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公开(公告)号：CN115977823A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310280095.6
申请日：2023-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种导气屏结构、发动机、车辆及导气屏结构的设计方法，导气屏结构包括气缸盖、导气屏、进气门和排气门，气缸盖设有进气道和排气道，导气屏设置于气缸盖的火力面的凹部，凹部高于进气道的气门口以及排气道的气门口，导气屏远离进气道并靠近排气道；导气屏包括第一导向面组和第二导向面组，第一导向面组相对第二导向面组靠近进气道，第一导向面组用于在气门叠开期引导由进气道进入的气体沿第一导向面组与第二导向面组之间的切线方向进入气缸内，以减少扫气量和甲烷排放，提升整机热效率，第二导向面组用于在排气门打开时引导气缸内的气体进入排气道，排气阶段时，可降低排气阻力，有效减少气缸内残余废气。
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公开(公告)号：CN115859532A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310092543.X
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F02D13/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种多缸发动机进气型线设计方法及多缸发动机，多缸发动机进气型线设计方法包括：S1、根据发动机结构确定进气门最大升程，以及各进气型线优化参数取值范围，根据发动机输出扭矩要求确定最低气耗量；S2、对距进气总管最远端气缸进行进气型线优化；对距进气总管最近端气缸进行进气型线优化；S3、确定目标气耗量，以及最近端气缸和最远端气缸的预期优化进气型线；S4、以目标气耗量为优化目标，采用步骤S2中对最近端气缸进行进气型线优化的方法分别对发动机其余气缸进行进气型线优化。使各个气缸优化后的进气型线更加接近于理想型线，并且提高各个气缸气耗量一致性和各个气缸进气的混合均匀性。
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公开(公告)号：CN115324706B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211257909.6
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却水循环系统及其控制方法，包括：冷却水泵、中冷器、EGR冷却器、发动机和换热器；冷却水泵的输出端通过第一流量调节组件与中冷器的输入端以及EGR冷却器的输入端均连通；EGR冷却器的输出端通过第二流量调节组件与换热器的输入端以及发动机的输入端均连通；中冷器的输出端与发动机的输入端连通，发动机的输出端与换热器连通。利用第一流量调节组件和第二流量调节组件能够分配经过EGR冷却器和发动机的循环水流量比例，满足不同部件的冷却需求；EGR冷却器输入端与冷却水泵直接连接，可降低EGR冷却器输入端的水温，解决了EGR冷却器入口温度高的问题；改变流经不同冷却部件的循环水流量，可满足不同冷却部件的冷却需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219691635U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320627533.7
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种预燃室，包括预燃室体和头部，预燃室体的内壁以及头部的内壁涂有第一隔热涂层，头部的外壁涂有第二隔热涂层；预燃室体的内部至预燃室体所对应的第一隔热涂层形成第一内传热路径，预燃室体的内部至头部内壁所对应的第一隔热涂层形成第二内传热路径；头部的外部至第二隔热涂层形成外传热路径；预燃室体的壳壁形成第一散热路径，头部的壳壁至预燃室体的壳壁形成第二散热路径。在预燃室体内壁和头部的内壁涂有第一隔热涂层，可隔绝第一内传热路径和第二内传热路径的传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量；头部的外壁涂有第二隔热涂层，可隔绝外传热路径传递给预燃室体的壳壁和头部的壳壁的热量，从而降低了传热损失。
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公开(公告)号：CN218235271U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222710818.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机空气系统的气流控制阀，包括阀体、阀板、第一驱动杆和第二驱动杆。阀板分成多个叶片，第一驱动杆与相邻两个叶片中的一个连接，驱动叶片向第一方向和第二方向转动，第二驱动杆与相邻两个叶片中的另一个连接，驱动叶片向第一方向和第二方向转动，第一方向和第二方向相反。气流控制阀对气流的流量和流向均调节时，相邻的两个叶片均向第一方向或第二方向转动相同或不相同的角度，或者，相邻的两个叶片向不同的方向转动不同的角度；在气流控制阀仅对气流的流量调节时，相邻的两个叶片向不同的方向转动相同的角度，此时气流控制阀仅对气流的流量进行控制。
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公开(公告)号：CN217910458U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221045710.2
申请日：2022-04-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR催化剂载体，SCR催化剂载体的壳体内设置有载体本体，载体本体上设置有载体本体孔，载体本体孔的内壁涂覆有还原剂，载体本体上轴向设置有通气孔。部分尾气通过通气孔直接进入到载体本体的后端，减小SCR催化剂载体整体结构温度梯度变化，提高SCR催化剂载体的利用率，提高SCR整体的NOx转化效率，使得在催化剂载体上的尿素结晶减少。并能够保证SCR催化剂载体老化程度基本均匀一致，相对现有技术的SCR催化剂载体结构前端老化加剧，就要造成整个SCR催化剂载体提前报废，可以减少载体材料的使用量，降低成本。
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公开(公告)号：CN220505200U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202322177001.0
申请日：2023-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/50
Abstract: 本申请公开了一种EGR管、发动机废气再循环系统，该EGR管包括管体、导流件和放水阀，管体的内壁设置有挡水用的环形台阶，导流件位于管体内且位于环形台阶的挡水面一侧，导流件用于将气流引向管体的内壁，导流件的进气端背向环形台阶，放水阀设置于管体的放水孔，放水孔位于导流件和环形台阶之间。本申请提供的EGR管可以使管体内出现的冷凝水得到有效、及时的排放，从而避免冷凝水对EGR管上的例如EGR阀等关键零部件造成影响。
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公开(公告)号：CN218235248U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222706656.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B19/18
Abstract: 本申请实施例公开了一种预燃室及燃烧系统，其中，预燃室的第一喷孔位于篷顶式主燃烧室的逆流侧，第二喷孔位于篷顶式主燃烧室的顺流侧。本申请中第一夹角a≤10°，第一螺旋角≤10°，第一喷孔组件的进气面积≥第二喷孔组件的进气面积，使逆流侧通过第一喷孔进入预燃室本体的进气量大于顺流侧通过第二喷孔进入预燃室本体的进气量，进入预燃室本体内的气流偏向篷顶式主燃烧室的顺流侧，气体沿着预燃室本体的侧壁上升至电极附近后折返，沿偏向篷顶式主燃烧室的逆流侧下降，在预燃室本体内形成强滚流，保证进气流能够达到电极附近，对电极附近的废气进行有效吹扫，并在电极附近形成易于点火的混合气，提高预燃室点火的成功率。
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