-
公开(公告)号：CN117927389A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410098923.9
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机燃烧系统设计方法，将燃油喷射器与活塞同轴布置，且将喷射器布置在燃油喷射器的一侧且倾斜设置，配合采用非对称的燃烧室使天然气喷射器所在的燃烧室的容积较大，使喷向容积较大的凹坑二内的天然气量较多，天然气喷向凹坑一的过程中部分天然气已扩散，喷向容积较小的凹坑一内的天然气量较少，从而使燃烧室单位空间内的天然气量相差不大，实现天然气在燃烧室内均匀分布；通过与活塞同轴的燃油喷射器上周向间隔布置的多个燃油喷射孔向燃烧室内喷射燃油，尽可能地使燃烧室内天然气都能接触到燃油，使燃油雾束能够引燃所有的天然气气束，缩短燃烧持续期，提升气体发动机的燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN117905594A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410098925.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统、气体发动机及燃烧系统设计方法，第二燃油喷射孔喷射的油束点燃和该第二燃油喷射孔同一侧的部分天然气气束，并在燃烧室内涡流的作用下，随着第二燃油喷射孔持续喷射油束，油束点燃天然气气束形成的火焰逐渐沿着涡流方向变长，从而利用第二燃油喷射孔喷射的油束点燃天然气喷射器背对燃油喷射器一侧的天然气气束；通过第一燃油喷射孔喷射的油束点燃剩余的天然气气束，从而使燃油喷射器喷射的位于基准线两侧的油束能够达到最大的引燃效果，实现利用最少的油束点燃所有的天然气气束，提高利用燃油点燃天然气的引燃效果，热效率更高，排放更低。
-
公开(公告)号：CN117846797A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410211941.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00 , F02D41/30 , F02D19/02 , F02D19/12 , F02M25/022 , F02M25/025
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机爆震抑制系统的控制方法、装置及设备。氢气发动机爆震抑制系统的控制方法应用于氢气发动机爆震抑制系统，氢气发动机爆震抑制系统的控制方法，包括：获取氢气发动机的工况状态；根据工况状态确定喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的控制信息；根据控制信息调整喷气喷水单元、喷水单元、低压水节流阀、高压水节流阀、水泵和氢气压力单元的启停状态，以完成氢气发动机爆震抑制系统的控制。实现有效降低爆震几率，保证氢气发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN117803486A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410211942.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法及装置，氢气发动机燃烧系统的控制方法，应用于氢气发动机燃烧系统，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，氢气喷嘴位于主燃室内，火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取氢气发动机的运行信息和预设运行信息，判断当前氢气发动机的工况信息；根据不同工况信息获取喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，完成氢气发动机燃烧系统的控制。合理控制喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，实现氢气发动机高效率和低爆震的需求。
-
公开(公告)号：CN117401991A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311127409.5
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: C04B35/80 , C04B35/573 , C04B35/591 , C04B35/622
Abstract: 本申请涉及复合材料技术领域，特别涉及一种SiC/Si3N4复合材料及其制备方法和应用。该制备方法包括如下步骤：A)将包括碳纤维和粘结剂的浆料注入模具中，在1.5～2.5MPa、180℃～190℃的条件下保温2～3h得到固化材料；B)将固化材料在1000℃～1200℃的条件下保温3～5h得到碳化材料；C)在惰性气体保护下，在1700℃～1800℃的条件下对脱模处理后的碳化材料进行气相渗硅，得到碳化硅复合材料；D)将碳化硅复合材料降温至1200℃～1350℃，通入氮气进行氮化反应，以得到SiC/Si3N4复合材料。该复合材料的热膨胀系数很低，密度相对于金属材料显著降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116717354A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202311009544.X
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于稀燃甲醇发动机的排放处理系统及控制方法，该系统由增压管路、增压管路控制阀、旁通管路、旁通管路控制阀、至少一个氧化催化器、一个甲醇作为还原剂的选择性还原催化器、至少两个温度传感器和两个氮氧传感器和控制执行系统所组成，由控制执行系统进行智能控制完成废气的排放处理。该系统结构简单、成本低，不使用尿素而是使用甲醇作为还原剂，由此用户不需要频繁加注尿素、正常加注甲醇即可、使用方便，并且甲醇供给方式采用缸内后喷，这就不需要额外的还原剂储罐、喷射系统等。
-
公开(公告)号：CN116696528A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310993482.4
申请日：2023-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于氢内燃机尾气处理技术领域，公开了一种后处理系统、车辆及车辆控制方法。该后处理系统包括H2‑SCR催化器、供氢换热管路和进气换热管路；H2‑SCR催化器和氢内燃机通过排气管路连通，H2‑SCR催化器连通氢燃料箱，氢燃料箱为H2‑SCR催化器供氢；供氢换热管路连通氢燃料箱和氢内燃机，氢燃料箱通过供氢换热管路为氢内燃机供氢，供氢换热管路与排气管路进行热交换；进气换热管路连通助燃气源和氢内燃机，助燃气源通过进气换热管路向氢内燃机提供助燃气，进气换热管路与排气管路进行热交换。该后处理系统能对氢内燃机的高温排气进行降温，以保证H2‑SCR系统的工作效率，结构简单，无需引入其他冷却介质。
-
公开(公告)号：CN116398310B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310680639.8
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇发动机的起动方法、装置、存储介质及设备，当环境温度不大于预设温度时，采集甲醇发动机的水温、进气温度以及机油温度；根据环境温度、水温、进气温度以及机油温度，确定目标温度；当目标温度不大于预设温度，且甲醇发动机的参数满足预设条件时，控制氢气喷射阀向甲醇发动机气缸内喷射氢气，以使氢气与空气混合燃烧后起动甲醇发动机，在本申请中，由于氢气具有易点燃的特点，能够在低温的情况下与其他气体混合燃烧，从而起动甲醇发动机，因此，在低温的情况下能够确保甲醇发动机的起动效果。
-
公开(公告)号：CN116537985A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310825086.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃料喷射装置及控制方法，其中，发动机燃料喷射装置、包括发动机进气管、甲醇喷嘴、高压气瓶、调压阀、电控模块及目标监测模块，甲醇喷嘴包括甲醇排出通道及用于将甲醇排出通道排出甲醇雾化的压缩空气排出通道，甲醇排出通道的出气端和压缩空气排出通道的出气端均位于发动机进气管。压缩空气排出通道的进气端与高压气瓶连接，高压气瓶内容置有高压气体。调压阀安装在压缩空气排出通道上。目标监测模块的测量端安装在发动机进气管的内腔。本申请提供的发动机燃料喷射装置提高了发动机内甲醇燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN116357490A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310607423.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种爆震抑制方法及相关装置，可以根据发动机当前的扭矩和排气温度，确定所述发动机当前是否处于爆震风险状态；若所述发动机处于所述爆震风险状态，则确定爆震传感器当前所发送的第一信号是否处于正常范围内；若所述第一信号未处于所述正常范围内，则根据所述发动机的燃烧烈度，调整点火提前角向后推的角度，并累计在当前周期调整所述角度的累计时长，其中，所述当前周期从确定所述发动机处于所述爆震风险状态开始；若所述累计时长达到预设时长条件，则基于自学习算法再次调整所述点火提前角向后推的角度。本发明可以及时检测到发动机发生爆震，并及时准确地调整点火提前角，以降低发动机发生爆震的概率和危害。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
162
records
(took 0.031 seconds)
