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公开(公告)号：CN118769783A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410841541.0
申请日：2024-06-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的减振器及车辆。根据本发明的减振器包括减振主体和连杆机构，所述减振主体具有车身连接部和车轮连接部，所述减振主体动作以缓冲在车身连接部和所述车轮连接部之间的振动；所述连杆机构分别与车轮和所述车轮连接部连接。本发明的的减振器通过连杆机构将车轮纵向的振动传递至减振主体，减振主体可以在其他方向上对振动进行缓冲减振，可以大大减少减振器纵向上的空间占用，同时这种减振形式减振的效率高，减振主体的动作幅度小，能够在有限的空间下满足更大的减振需求。
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公开(公告)号：CN118544732A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410651158.9
申请日：2024-05-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 一种轮辋组件、车辆和车辆控制方法，其中，轮辋组件包括轮辋、活动叶片、气囊、进气管、出气管和阀门，轮辋包括轮辋本体和轮辐，轮辋本体呈筒状，轮辐与轮辋本体的内壁连接，轮辐具有凹槽，凹槽的内壁设置有通孔，凹槽的开口朝向轮辋的轴线方向；活动叶片与轮辐转动连接，活动叶片至少部分覆盖开口；气囊位于凹槽内并与凹槽的内壁连接，气囊与通孔连通；进气管与气囊通过通孔连通，进气管用于向气囊注入气体；出气管与气囊通过通孔连通，出气管用于排出气囊内的气体；阀门用于开关进气管和出气管。本申请使车辆落水后可以自救，且降低了车辆自救的成本，此外，本申请通过采用一种车辆控制方法实现了车辆落水后的快速避险。
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公开(公告)号：CN118381280A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410829692.4
申请日：2024-06-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机、减振器、悬架系统及车辆。电机包括初级组件及次级组件。初级组件包括芯轴、永磁体及第一电磁体，永磁体及第一电磁体均设置于芯轴。次级组件与初级组件对应，次级组件包括第二电磁体，第二电磁体与永磁体和/或第一电磁体配合，以使次级组件相对初级组件运动。本申请中，第二电磁体能够与永磁体和/或第一电磁体配合，以使次级组件相对初级组件运动，由此，电机所能够提供的阻尼力可调，从而使减振器能够根据车辆的具体工况对阻尼力进行调整，提升减振器的适用性，保证减振器对车辆的减振效果。
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公开(公告)号：CN118270102A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410247905.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向系统和车辆，该转向系统连接于车架和车轮之间，并包括：转向器，固定于车架，并具有朝向车轮伸缩的推杆；第一连杆，一端与车架转动连接，另一端与推杆的端部转动连接；第二连杆，一端与第一连杆的中段转动连接，另一端通过转向节与车轮的轮毂转动连接；转向器用于驱动推杆伸缩，以带动第一连杆相对于车架摆动，第一连杆驱动第二连杆推动车轮相对于车架偏转。本申请通过第一连杆和第二连杆共同配合形成铰链，利用第一连杆将固定支点引出至转向节外，然后再利用第二连杆转动连接第一连杆的中段和转向节，第一连杆和第二连杆在连接推杆和车轮传递力矩的同时还将推杆与车轮之间的转向力臂延长，从而可以达到省力的效果。
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公开(公告)号：CN117847129B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410263089.4
申请日：2024-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动减振装置以及车辆，电动减振装置包括：第一丝杆组件和第二丝杆组件，所述第一丝杆组件与所述第二丝杆组件连接；第一电机组件和第二电机组件，所述第一电机组件与所述第一丝杆组件限位配合，所述第二电机组件与所述第二丝杆组件限位配合。通过分别独立控制第一电机组件与第一丝杆组件之间的配合，以及第二电机组件与第二丝杆组件之间的配合，这样可以灵活地控制电动减振装置上的阻尼大小，能够更大程度上对振动能量进行吸收和缓冲，另外，将第一丝杆组件和第二丝杆组件上下设置，这样设置更加合理，实现更好地减振效果。
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公开(公告)号：CN117962530A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372989.2
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架系统、车辆和车辆悬架散热方法。车辆悬架系统包括：减震器和导流装置，导流装置对应减震器设置有第一导流边，第一导流边背向或朝向减震器凸出。本发明利用伯努利原理，通过导流装置的结构在减震器周围产生流速差以及压力差，以增加减震器周围空气流通量，显著提高了车辆悬架系统的散热功能。
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公开(公告)号：CN119749123A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410487819.9
申请日：2024-04-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种水陆两栖车及其行驶和转向系统，该水陆两栖车的行驶和转向系统包括车轮、连接于车架的悬架摆臂、转向器和驱动器；车轮包括轮辋和轮辐组件；轮辐组件包括套设于轮辋内部的中心连接件，以及连接于中心连接件与轮辋之间的叶片；转向器通过悬架摆臂连接于中心连接件，用以控制车轮的转角；驱动器通过半轴连接于中心连接件，用于控制车轮的转动，通过控制车轮的转动方向和控制车轮的转角，叶片能够推动水陆两栖车行驶和转向。该水陆两栖车的行驶和转向系统，无需额外配置动力源及传动结构，结构简单，有利于整车的轻量化，并且成本也更低；且车轮与车辆自身的动力系统直接连接，能够提供更大的扭矩及推力，在水中可以行驶得更快。
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公开(公告)号：CN119749120A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411779691.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拖车钩装置及其控制方法、电子设备、存储介质及车辆，涉及车辆技术领域，旨在解决拖动时被拖物品引起车辆抖动的问题。该拖车钩装置包括拖车钩组件和驱动组件，该拖车钩组件适于活动连接在车辆，驱动组件适于驱动拖车钩组件相对于车辆活动，以减小车辆在拖动过程中的抖动。
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公开(公告)号：CN117674478B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202310379621.4
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、电磁悬架和车辆，直线电机包括：定子，定子包括线圈绕组，线圈绕组适于通电以产生磁场；动子，动子包括永磁体，以使动子相对于定子在预设方向上运动，定子与动子间隔设置，以形成第一空隙；导向机构，导向机构设置在第一空隙内以导引动子相对于定子运动。根据本发明的直线电机，能够对动子的运动进行导向，且确保结构紧凑，有利于提高空间利用率。
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