一种轨道工程车用牵引逆变器

    公开(公告)号:CN206962722U

    公开(公告)日:2018-02-02

    申请号:CN201720922584.7

    申请日:2017-07-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种轨道工程车用牵引逆变器,包括柜体,所述柜体内设有控制单元和两个逆变模块,每个逆变模块包括牵引逆变单元、辅助逆变单元、斩波单元和支撑电容;所述柜体吊装于轨道工程车车体的底部,所述柜体的中部设有第一空腔,所述第一空腔的两侧对称设置有第二空腔和第三空腔,所述控制单元安装于所述第一空腔内,两个逆变模块分别安装于第二空腔和第三空腔内;所述第二空腔和第三空腔的至少一侧开设有柜门。本实用新型的轨道工程车用牵引逆变器具有集成度高、抗干扰性强等优点。

    一种列车供电系统
    35.
    实用新型

    公开(公告)号:CN210881689U

    公开(公告)日:2020-06-30

    申请号:CN201921987124.8

    申请日:2019-11-15

    Abstract: 本申请公开了一种列车供电系统,在电气化铁路条件下通过牵引变压器将从受电弓获取到的高压交流电转换为低压交流电,并通过整流单元的整流、直流支撑电容的稳压、逆变单元的逆变以及隔离滤波单元的隔离滤波后为列车用电设备供电,并同时可通过所述双向整流逆变单元对隔离滤波单元提供的交流电进行整流后为所述蓄电池组充电;在无电气化铁路条件下通过蓄电池组放电并经过双向整流逆变单元的逆变后为列车用电设备提供交流电。实现了为列车持续供电,而不需要额外增设一节空调发电车,进而解决了增设空调发电车导致列车成本高,且空调发电车是借助柴油燃烧提供电能,导致环境污染严重并且存在柴油泄漏导致安全隐患的问题。

    一种新型变流器
    36.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206481225U

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201621363084.6

    申请日:2016-12-13

    Abstract: 本实用新型公开了一种新型变流器,包括采用并柜方式的柜体,所述柜体包括支撑柜体的底架、竖梁以及安装横梁;所述竖梁将柜体纵向划分成不同的腔体,所述安装横梁将每一腔体横向分隔成不同的安装区域;所述安装区域中分别设有热交换器组件、主变流器模块、辅助变流器模块、支撑电容以及DCU机箱;所述热交换器组件设置在中间的安装区域中;所述主变流器模块关于热交换器组件左右对称设置;所述辅助变流器模块、支撑电容、DCU机箱均安装在柜体的上部;以最中间的竖梁为界,所述辅助变流器模块、支撑电容、DCU机箱在各并柜中的位置相同。本实用新型在简化结构的同时也确保了足够的强度,安装和维修方便、散热均匀、美观实用。

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