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公开(公告)号：CN107532531B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201580078817.3
申请日：2015-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制装置，对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行如下催化剂暖机运转，即，燃料喷射定时处于压缩行程中、且是燃料喷雾与活塞冠面碰撞而使得碰撞后的燃料喷雾沿着活塞冠面的形状朝向火花塞的定时，点火定时处于压缩上止点以后，发动机控制装置在催化剂暖机运转的执行过程中，相应于残存在活塞冠面的液态燃料的推定量的增加而使燃料喷射定时提前。
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公开(公告)号：CN107532523A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079103.4
申请日：2015-04-20
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。在需要对安装于排气通路的废气净化催化剂进行暖机的情况下，发动机控制装置执行使得燃料喷射定时处于压缩进程中且使点火定时滞后的催化剂暖机运转，在催化剂暖机运转的执行过程中，根据活塞冠面温度而使阀重叠量增大，以使得活塞冠面温度升高。
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公开(公告)号：CN103299052B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN103299049B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280004998.1
申请日：2012-01-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
CPC classification number: F02D43/04 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 内燃机的控制装置具有：增压器，其通过排气能量进行驱动；以及可变阀机构，在该内燃机的控制装置中，具有：气门正时变更单元，其控制可变阀机构；点火时机变更单元；燃料喷射量变更单元；加速要求检测单元；增压压力检测单元；以及加速控制单元，其在检测出加速要求的情况下，在增压压力比规定值低的低增压区域中对点火时机进行延迟角校正，在增压压力大于或等于规定值的高增压区域中，将点火时机的延迟角校正结束而设置气门重叠时间，并对燃料喷射量进行变更，以使得在排气通路内扫气气体和排气气体的混合气成为易于燃烧的空燃比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102817729B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210080718.7
申请日：2012-03-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
CPC classification number: F02D41/18 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/1445 , F02D41/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发动机的控制系统。该内燃发动机具有至少一个气缸、向气缸供给空气的进气通道、以及从气缸排出废气的排气通道。该控制系统包括空气质量流量计和控制单元。该空气质量流量计构造为检测气缸上游的空气质量流量。该控制单元构造为这样：检测气缸内的进气密度；基于气缸容积和检测到的进气密度来计算缸内进气收集量；以及估计缸内进气收集量和由空气质量流量计检测到的进气量之间的差值，所估计出的差值是表示从进气通道进入排气通道的新鲜空气漏出量的估计扫气量。
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公开(公告)号：CN102817748B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210173180.4
申请日：2012-05-30
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
CPC classification number: F02D41/0065 , F02D21/08 , F02D41/0077 , F02D41/145 , F02D41/18 , F02D2041/1431 , F02D2200/0408 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/33 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于具有增压器的内燃机的废气再循环装置，具有进气通道，该进气通道为所述内燃机吸入进气；排气通道，该排气通道从所述内燃机带走废气；与所述进气通道连接的废气再循环通道；和设置在所述废气再循环道中的废气再循环阀。所述废气再循环通道基于所述废气再循环阀的开启来再循环一部分废气，以控制引入所述进气通道的废气再循环量。所述废气再循环通道的第一端连接于所述增压器的压缩机上游的所述进气通道。所述废气再循环通道的第二端连接于所述增压器的涡轮下游的所述排气通道。
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公开(公告)号：CN103299052A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004497.3
申请日：2012-02-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B17/00 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0062 , F02D41/008 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , F02D2200/0804 , F02D2200/501 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 具有：增压器，其利用排气能量驱动；以及燃料喷射控制单元，燃料喷射控制单元将对一个气缸的燃料喷射量设定为，使缸体内的空燃比理论空燃比更浓，而且，一个气缸在排气冲程中排出的排气气体、和从在该排气冲程中成为进气冲程的其他气缸在气门重叠时间中扫气的扫气气体，在排气管内混合时，成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN103299049A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280004998.1
申请日：2012-01-11
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
CPC classification number: F02D43/04 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D2200/0406 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 内燃机的控制装置具有：增压器，其通过排气能量进行驱动；以及可变阀机构，在该内燃机的控制装置中，具有：气门正时变更单元，其控制可变阀机构；点火时机变更单元；燃料喷射量变更单元；加速要求检测单元；增压压力检测单元；以及加速控制单元，其在检测出加速要求的情况下，在增压压力比规定值低的低增压区域中对点火时机进行延迟角校正，在增压压力大于或等于规定值的高增压区域中，将点火时机的延迟角校正结束而设置气门重叠时间，并对燃料喷射量进行变更，以使得在排气通路内扫气气体和排气气体的混合气成为易于燃烧的空燃比。
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公开(公告)号：CN102817729A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210080718.7
申请日：2012-03-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
CPC classification number: F02D41/18 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/1445 , F02D41/22 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃发动机的控制系统。该内燃发动机具有至少一个气缸、向气缸供给空气的进气通道、以及从气缸排出废气的排气通道。该控制系统包括空气质量流量计和控制单元。该空气质量流量计构造为检测气缸上游的空气质量流量。该控制单元构造为这样：检测气缸内的进气密度；基于气缸容积和检测到的进气密度来计算缸内进气收集量；以及估计缸内进气收集量和由空气质量流量计检测到的进气量之间的差值，所估计出的差值是表示从进气通道进入排气通道的新鲜空气漏出量的估计扫气量。
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